На МКАД открылись несколько реконструированных развязок

9 сентября 2022

На этой неделе на МКАД введены в строй две важные транспортные развязки

Реконструкция развязок на МКАД – одно из приоритетных направлений развития транспортной системы Москвы. Помимо обновления развязок и вылетных магистралей, проводятся комплексные работы по развитию прилегающей улично-дорожной сети и расширению проезжей части МКАД за счет строительства боковых проездов и переходно-скоростных полос.

На этой неделе завершена реконструкция и открыто движение по нескольким транспортным развязкам на пересечении с МКАД.


Так, на пересечении МКАД с Осташковским шоссе проведена коренная реконструкция старой «клеверной» развязки. При «клевере» транспортные потоки на съездах пересекались – в результате на этих магистралях образовывалась пробка. После реконструкции теперь здесь появилась современная развязка с направленными съездами.

Мэр Собянин сказал: «Мы построили две новые эстакады-съезды и обновили существующие. Расширили МКАД с пяти до восьми полос на пересечении с Осташковским шоссе – теперь потоки транспорта не будут пересекаться.

На одну полосу в районе МКАД стали шире Осташковское шоссе и Осташковская улица. По лестницам на развязке пешеходы могут спуститься к ближайшим улицам и торговым центрам».

Проект включал строительство и реконструкцию более 5 км дорог: строительство бокового проезда с внутренней стороны МКАД длиной 1100 метров, в том числе путепровода – 80 метров; строительство бокового проезда с внешней стороны МКАД длиной 1100 метров, в том числе путепровода – 80 метров; строительство левоповоротного съезда с Осташковской улицы на внешнюю сторону МКАД длиной 700 метров, в том числе путепровода – 480 метров; строительство левоповоротного съезда с Осташковского шоссе на внутреннюю сторону МКАД длиной 700 метров, в том числе путепровода – 540 метров; реконструкция левоповоротного съезда с внутренней стороны МКАД на Осташковское шоссе по направлению в область – 200 метров; реконструкция левоповоротного съезда с Осташковского шоссе по направлению в центр города на внутреннюю сторону МКАД – 200 метров; реконструкция левоповоротного съезда с внешней стороны МКАД на Осташковское шоссе по направлению в центр города – 200 метров; реконструкция левоповоротного съезда с Осташковской улицы по направлению в область на внешнюю сторону МКАД – 200 метров; реконструкция правоповоротного съезда с Осташковской улицы по направлению в область на внутреннюю сторону МКАД – 320 метров; реконструкция правоповоротного съезда с внутренней стороны МКАД на Осташковскую улицу по направлению в центр города – 100 метров; реконструкция правоповоротного съезда с Осташковского шоссе на внешнюю сторону МКАД – 270 метров; реконструкция правоповоротного съезда с МКАД на Осташковское шоссе – 250 метров.
Для пешеходов возвели надземный переход в районе ул. Осташковская, д. 30.

Кроме того, на год раньше срока завершено строительство 6-полосного путепровода длиной 115 метров над МКАД в районе пересечения с Южной рокадой (улица Верхние Поля), который должен улучшить дорожную ситуацию на юго-востоке Москвы.

Об этом Сергей Собянин сообщил на своей странице в телеграм-канале.

Новый путепровод обеспечил прямой пропуск транспорта с улицы Верхние Поля в сторону Новоегорьевского и Новорязанского шоссе. Значительно увеличивается пропускная способность всего юго-восточного участка МКАД и улучшается транспортное обслуживание районов Капотня, Люблино, Марьино, Орехово-Борисово Южное, а также городских округов Дзержинский и Котельники Московской области с населением более 700 тысяч человек.

Проект выступает частью реконструкции транспортной развязки на пересечении МКАД с улицами Верхние Поля и Капотней.

Завершение реконструкции планируется на сентябрь 2023 года. Всего в рамках проекта будет построено 15,6 км дорог, в том числе пять эстакад, три путепровода, один подземный пешеходный переход в районе 1-го Покровского проезда (дом 1), а также два надземных пешеходных перехода – возле торгового комплекса «Садовод» и в районе пересечения улицы Верхние Поля с МКАД со стороны природно-исторического парка «Кузьминки-Люблино».

Справка: Южная рокада – часть нового транспортного каркаса столицы наряду с Московским скоростным диаметром (МСД) и Северо-Западной хордой (СЗХ).
В перспективе она выступит альтернативой МКАД и Третьему транспортному кольцу (ТТК) на юге столицы. Общая протяженность Южной рокады по прямой составляет 40 км, из которых построены и введены в эксплуатацию 32 километра, что составляет 80% от общей длины объекта.

Тоннель под МКАД на южном участке МСД готов более чем наполовину. Туннель пролегает от МКАД до трассы Солнцево–Бутово–Варшавское шоссе в рамках южного участка МСД.

Проект включает постройку дорог общей протяженностью 11 км, в том числе четырех эстакад, двух тоннелей, одного моста, двух надземных пешеходных переходов в районе жилой застройки Южная Битца и ТЭЦ-26, а также двух подземных пешеходных переходов в районе поселка Битца и жилого комплекса «Бутово-парк, 1а».

На данном участке также продолжается строительство еще одного тоннеля под Симферопольским шоссе. Он обеспечит свободное движение автотранспорта по хорде без создания стесненного движения по Симферопольскому шоссе.

Справка: Южный участок МСД (Юго-Восточная хорда) пройдет от Варшавского шоссе до шоссе Энтузиастов, соединив между собой четыре округа столицы: Восточный, Юго-Восточный, Южный и Юго-Западный. Улучшится транспортная доступность районов Нижегородский, Лефортово, Перово, Рязанский, Соколиная Гора, Печатники, Южнопортовый, Текстильщики, Нагатинский Затон, Курьяново, Марьино, Люблино, Москворечье-Сабурово, Царицыно, Орехово-Борисово Северное, Бирюлево Западное, Чертаново Южное, Чертаново Северное, а также Северное Бутово, Южное Бутово, Даниловский и Нагатино-Садовники.

Всего в 2022 году в Москве планируется построить 90,1 км дорог, 20 искусственных сооружений и 12 пешеходных переходов. Среди крупных введенных в эксплуатацию объектов, кроме ужен упомянутой первой очереди транспортной развязки на пересечении МКАД с Осташковским шоссе, также улично-дорожная сеть в административно-деловом центре в Коммунарке, путепровод для соединения улиц Матвеевской и Веерной с проспектом Генерала Дорохова.
Завершение строительства всех хордовых магистралей в Москве планируется на 2023 год.

P.S. Дорожное строительство в Москве пока что идет уверенными темпами, несмотря на ухудшение общей экономической ситуации на фоне СВО и последовавших антироссийских санкций, что само по себе неплохо, так как в дальнейшем бюджет (в том числе и столичный) вряд ли сможет выделять столь огромные средства на фоне падения экспорта и, соответственно, выпадения валютных доходов…

P.P.S. Другой вопрос, что «каркас», который затаскивает внутрь мегаполиса транзитные транспортные потоки с их масштабными вредными выбросами (не только диоксид углерода, но и масса других, включая микрочастицы резины и повышенный шум) – это градостроительные технологии 1970-80-х годов прошлого века, от которых наиболее продвинутые мегаполисы мира уже активно отходят.

Мнение редакции может не совпадать с мнением автора.

Следите за новостями на портале www.rim3.ru

Загрузка