Собянин открыл участок Северо-Восточной хорды от Открытого до Ярославского шоссе

6 сентября 2021

С открытием участка СВХ от Открытого шоссе до Ярославского стало возможно доехать за 10 минут  

Мэр Москвы Сергей Собянин открыл движение по участку СВХ от Открытого до Ярославского шоссе и транспортной развязке на пересечении хорды с проспектом Мира.

Сегодня на церемонии открытия предпоследнего (на территории Москвы – авт.) участка Северо-Восточной хорды (СВХ) мэр Москвы Сергей Собянин сказал: «Северо-Восточная хорда является крупнейшей городской магистралью. Она соединяет семь крупных вылетных магистралей и 15 улиц, проходит от Бусиновско развязки до Косинской развязки, от Санкт-Петербургской платной дороги (М-11 «Нева» – авт.) до строящейся трассы на Казань».

По словам мэра, в городе осталось достроить еще один участок СВХ, который соединит Дмитровское и Ярославской шоссе.
Мэр отметил: «Его планируется запустить в 2022 году, и Северо-Восточная хорда будет готова. Запуск этой магистрали улучшит движение в половине города, на МКАД, уменьшит трафик в центре Москвы».

Он добавил, что до 2023 года СВХ соединится в Некрасовке со строящейся дорогой на Казань.

На участке от Открытого до Ярославского шоссе построено 3,7 км дорог, в том числе основной ход СВХ с тремя полосами для движения в каждом направлении, съезд с магистрали, две железнодорожные эстакады на пересечении хорды с Ярославским направлением МЖД, очистное сооружение. Проложено 26 км инженерных коммуникаций.

Для пешеходов сделали подземный переход в районе станции МЦК Белокаменная. Также реконструирован Богородский путепровод.

Территорию вдоль новой дороги благоустроили – разбили 9,1 га газонов, высадили 1744 деревьев и 9535 кустарников. Под основным ходом СВХ построен экодук для животных.
До конца года планируется завершить установку 5,7 км защитных экранов вдоль путей МЦК.

В составе развязки на пересечении Северо-Восточной хорды с проспектом Мира построили 8,7 км дорог. Среди них:

• эстакада основного хода на пересечении СВХ с проспектом Мира;

• три эстакады-съезда: правоповоротная с основного хода СВХ на Ярославское шоссе в сторону области, левоповоротная с проспекта Мира на СВХ в сторону Открытого шоссе и с основного хода СВХ на Ярославское шоссе;

• проезд Серебрякова от проспекта Мира до ул. Вильгельма Пика;

• съезды на участке от проспекта Мира до Березовой аллеи;

• съезды с Ярославского шоссе и с проспекта Мира;

• очистное сооружение.

Также реконструирован дублер Ярославского шоссе и выполнено расширение боковых проездов вдоль проспекта Мира с устройством переходно-скоростных полос.

В районе транспортной развязки проложено 108 км инженерных коммуникаций и установлены защитные экраны в районе станции МЦК Ростокино.

До конца года планируется завершить реконструкцию двух подземных пешеходных переходов в районе Ярославского шоссе, д. 2, стр. 1 и в районе проспекта Мира, д. 222, стр. 1.

В рамках благоустройства территории будет высажено 7,1 га газона, 32 дерева и 524 кустарника.

Справка: в столице появится три хорды – Северо-Восточная, Северо-Западная, Юго-Западная, Юго-Восточная, а также Южная рокада. Северо-Западная уже построена и сдана в эксплуатацию. Активно строятся Южная рокада и две другие хорды. Их общая длина превысит длину МКАД, это в четыре раза длиннее Третьего транспортного кольца (ТТК).

P.S. До завершения работ по СВХ, действительно, осталось совсем немного, однако, утверждения властей о снижении экологической (в том числе шумовой) нагрузки на город благодаря вводу хорд и рокад вызывают сомнения, напротив, часть трафика явно переместится внутрь МКАД и увеличит экологическое давление на целый ряд районов города, тогда как уменьшение движения в центре города, в принципе, уже достигнуто иными мерами (сужение проезжей части ряда улиц в пользу тротуаров, повышение цен на парковку и т.д.). Может, все же стоило бы направить усилия прежде всего на расшивку узких мест на МКАД и вылетных магистралях (типичный пример – трасса М-10 в районе Химок, застроенная по красной линии, т.е. от МКАДа до Шереметьево, а точнее до Зеленограда, при том, что очевидное решение проблемы в виде нужнейшей в этом районе скоростной транзитной трассы, каковой по факту выступает платная магистраль М-11, просто напросто, аннулировано непомерно высокими аппетитами ее эксплуатационщиков.

Следите за новостями на портале www.rim3.ru