В России начнут строить дороги из вторичного асфальта

Технологии переработки вторсырья все глубже входят в нашу жизнь

Александр Шаронов, фото iz.ru, kp.ru

До текущего момента старый асфальт, срезанный перед укладкой нового, формально не использовался при создании дорог. Да, его нередко применяли в поселковых и дачных дорогах, но на больших трассах обходились без него. Теперь вторичное сырье разрешили использовать на любых дорогах.

Первого июня вступит в силу предварительный национальный стандарт (ПНСТ), который определит требования к вторичному асфальтобетону и нормы его применения. В частности, новый документ позволит применять крошку из использованного асфальта не только в качестве основания (как это делается сейчас), но и для создания верхних слоев покрытия. Исключение будет сделано только для магистралей с интенсивным движением, к которым, в частности, относятся ведущие в Москву федеральные трассы.

На обычных дорогах доля вторичной крошки в асфальтобетонной смеси может достигать 20 %. При этом в Росавтодоре отметили, что существующие технологии асфальтобетонных заводов допускают не более 30 % вторичных материалов в смеси.

Заместитель генерального директора НИИ транспортно-строительного комплекса Кирилл Жданов в интервью газете «Известия» сообщил, что аналогичная технология уже активно используется в США. При этом за благодаря точному подбору состава смесей удастся не только сохранить свойства такого асфальта на уровне нового, но и даже увеличить его срок службы.

Не исключено, что технологии строительства дорог пойдут еще дальше. Сейчас в Росстандарте рассматривается еще один документ, который позволить перерабатывать старый асфальт непосредственно на месте и тут же его укладывать.