Английская автоклассика возродится китайцами

14 ноября 2019

В 2021 году в Англии начнутся продажи электрофургона в ретростиле

Известная в свое время британская компания по выпуску коммерческих автомобилей Morris Commercial, появившаяся в 1924-м и прекратившая существование в 1971-м в связи с поглощением концерном British Leyland Motor Corp. (по другим данным только в 1985-м – авт.), была перезапущена в 2017-м в Вустершире, причем, инвесторами, естественно, стали китайцы. Так компанию возглавляет китайская гражданка Цюй Ли, которую поддерживает инвестиционный фонд China Ventures с регистрацией в Лондоне. Однако владельцем прав на марку Morris еще с 2007 года выступает госконцерн SAIC, которому принадлежит и такой не менее исторический бренд как MG. Естественно, что возрожденный легендарный бренд стал, как это сейчас модно, специализироваться на электрическом коммерческом транспорте. 

Воскресший Morris Commercial презентовал в нынешнем ноябре свой первый развозной электрофургон Morris JE, который должен попасть на рынок в 2021 году 

Первый Morris J-series еще памятен пожилым лондонцам

Пока в сети выложены только фото его прототипа, чей ретродизайн выполнен в виде реплики весьма популярного в послевоенной Великобритании развозного фургона Morris J-Type, выпускавшегося с 1949-го по 1961 год.

Интерьер выполнен в нарочито спартанской манере, но в центре информационный сенсорный дисплей

  Кузовные панели нынешнего «Морриса» как будто бы выполнены из углеволокна. Грузоподъемность фургона превышает одну тонну.

Грузовой отсек с распашными створками (плюс навесная дверь по левому борту) вмещает до 5,5 м³ и в него входят два стандартных европоддона

Длина грузового отсека позволяет перевозить длинномеры до 2,4 м.
Электрофургон укомплектован аккумуляторной батареей емкостью 60 кВт•ч, которая позволяет проезжать без подзарядки до 200 миль (322 км). Максимальная скорость фургона достигает 145 км/ч.

Трогательное сочетание имитации старинного декора и новейшей электророзетки

   Кстати, зарядка этих 60 киловатт–часов (полная зарядка за 7 часов от 7-киловаттной домашней зарядной станции или всего за 20 мин на 80% емкости от общественной быстрой зарядной станции) обойдется всего в £8,4 при средней по стране цене в 14 евроцентов за кВт•ч. Кроме того, электрофургон избавлен от налога в £11,5 за въезд в Лондон, а также от ежедневного экологического налога Ulez (введен с апреля этого года – авт.), составляющего для LCV £12,5 (для HCV, вообще, £100 – авт.). К 2021 году Ulez распространят на весь город. Кроме того, во многих других английских городах действует т.н. «Зона чистого воздуха» (CAZ), за пребывание в которой с автомобилей с ДВС также берут ежедневный налог.

Комплектацию и расцветку для Morris JE можно подобрать в конфигураторе на фирменном сайте компании

Однако и просят за симпатичный «электроретрофургончик» отнюдь не малую сумму – от £60 000 (по сегодняшнему курсу это $77 тыс. или ₽4,94 млн). Для модели с претензией на коммерческое использование просто запредельно дорого (даже с учетом потенциальной экономии на налогах – авт.), так, например, за массовый электровэн Nissan e-NV200 просят всего от £20 005, а за «электрокаблучок» Renault Kangoo Z.E. – от £23 472. Очевидно, создатели позиционируют свой электровэн как эксклюзивный (или они что-то знают о грядущей инфляции после Brexit-а – авт.).

Для англичан старшего возраста бренд Morris столь же культовый как и ныне здравствующие MINI, Land Rover и Jaguar. Фургон Morris J-Type в послевоенное время был не менее популярен, чем нынешний Ford Transit

Он остался в памяти поколений как доступная и неприхотливая рабочая лошадка. При этом его общий тираж в 48,6 тыс. для своего времени был вполне внушительным.

Нынешний «электроМоррис» запланирован в трех версиях (слева направо): пикап, минивэн и ЦМФ

Предполагается производить не менее 1000 таких «электротележек» в год, но, если, дела пойдут в гору, то объем может быть и увеличен, так как достаточно большой интерес к реплике уже якобы проявляют корпоративные автопарки.
В качестве «модульного шасси» явно использована какая-то китайская разработка, так как происхождение силовой установки и прочего оснащения создатели Morris JE не раскрывают. Вполне возможно «донором» стал Datong EV30. 

P.S. Шокирующий ценник явно призван лишь пропиарить новинку, так как в Англии выбор LCV один из самых широких, а уж китайскую машинку брать не будут просто из принципа (как бы она там на ностальгию не давила и какой бы трижды электрической не была). У китайцев, кстати, уже есть опыт продвижения в Соединенном Королевстве синизированного бренда MG, который отнюдь не был усыпан розами. Плюс надо поторапливаться, так как на пятки уже с 2022 года может наступить электрофургон ID.Buzz Cargo также выполненный в ретростиле.

Загрузка