Антироссийские санкции не позволят Москве получать электробусы от ГАЗа

30 Января 2019

Группа ГАЗ отказывается от московского контракта на поставку электробусов из-за санкций против Дерипаски

Как в том анекдоте: входит капитан и говорит – у меня две новости, соответственно, хорошая и плохая, с какой начать? Давайте с хорошей. – Зато мы получим 11 «оскаров»!
Итак, Группа ГАЗ сходит с круга уже в самом начале работы по поставкам электробусов для столичного ГУП «Мосгортранс».

Электробусы ГАЗ еще не успели уйти с выставочных стендов как им уже подрезали крылья из-за океана 

Отказ от участия в новом (втором) 6,57-миллиардном «контракте жизненного цикла» по данным «Коммерсанта» произошел из-за боязни компании попасть под антироссийские санкции и, соответственно, сорвать выполнение нового контракта из-за возможного отказа иностранных поставщиков работать с производителем, включенным в черные списки, активом «подсанкционного» олигарха Олега Дерипаски. При этом уже заключенный в мае прошлого года КЖЦ на поставку до 31 марта 2019 года сотни электробусов и 31-й зарядной станции Группа ГАЗ обещает выполнить в установленные сроки.
Таким образом, бурное соперничество двух отечественных автомобилестроительных корпораций за присутствие на перспективном рынке автономного общественного электротранспорта заканчивается по форс-мажорным обстоятельствам. На сегодня Группа ГАЗ «добровольно» передала второй контракт по итогам электронного аукциона по поставке электробусов крупнейшему российскому производителю грузовиков КАМАЗу, согласно которому в мае – октябре 2019 года в Москву будет поставлено 100 электробусов и 36 ультрабыстрых зарядных станций.

КАМАЗ вполне может торжествовать – весь московский тендер достался ему без усилий, а это означает, как минимум, удвоение поставок в 2019-2021 гг. 

  Так, как аналогичный контракт у КАМАЗа уже есть, то получается, что он должен будет поставить 200 электробусов и 72 зарядных станции в те же сроки.
По данным ГУП «Мосгортранс» – электробусы от ГАЗа и КАМАЗа продолжают исправно поступать в столицу. Новый «контракт жизненного цикла» как и предыдущий, включает обязательства 15-летнего сервисного обслуживания подвижного состава и зарядной инфраструктуры.

Электробус КАМАЗ-6282 вместе с зарядным устройством пантографного типа на выставке BUSWORLD-2018. Кстати, данная модель была признана «Электробусом 2018 года» на ежегодном конкурсе «Коммерческий автомобиль года», проводимом журналом «КомТранс»

Первые электробусы по новому договору начнут поступать в Москву в середине 2019 года.

Сегодня согласно данным «Мосгортранса» по столице курсируют более 40 электробусов, распределенным по 5 направлениям.
Так, они работают на маршрутах № 73 от ВДНХ до 6-го микрорайона Бибирева, № 76 от Холмогорской улицы до метро «ВДНХ», № 80 от 6-го микрорайона Бибирева до Осташковской улицы, № 83 – от Уссурийской улицы до Преображенской площади и № 649 от Ясного проезда до Осташковской улицы. Последний маршрут полностью переведен на обслуживание электробусами. С начала сентября 2018 года аккумуляторные электробусы перевезли более миллиона столичных пассажиров. Машины в течение рабочей смены подзаряжается на конечных станциях маршрутов, а также в парке перед выходом на линию.

Московский электробус вмещает 85 пассажиров из которых 30 могут расположиться на местах для сидения. Низкий уровень пола, наличие пандуса (аппарели) и накопительная площадка обеспечивают высокий комфорт для всех пассажиров, включая маломобильных.

Салон оснащен системами климат-контроля, спутниковой навигации, USB-разъемами для зарядки мобильных устройств, информационными медиаэкранами и бесплатным Wi-Fi.

P.S. Тем не менее, возникает риторический вопрос: а не проще было бы в условиях такого «санкционного» форс-мажора смягчить условия столичного тендера и привлечь, например, таких производителей как Volgabus и TROLZA, у которых в производственных программах имеется не менее современная и конкурентоспособная техника?

Электробус Volgabus Ситиритм 12 ELF был презентован на выставке BUSWORLD-2018 

Например, гарантированный запас хода электробуса Volgabus «Ситиритм 12 ELF» даже с полной нагрузкой и включенным климат-контролем составляет 200-220 км, но данная модель осталась за рамками тендера так как рассчитана исключительно на «медленную» ночную подзарядку в автобусных парках.

Рестайлинговый Тролза 52501 «Электробус» модели 2019 года проходит тестовую эксплуатацию в Ростове 

 Электробус Тролза 52501,кстати, прошедший под 2019 год рестайлинг, также обеспечивает запас хода под 200 км.