Гуанчжоу закупает крупнейшую партию из 450 водородбусов

15 декабря 2025

Оператор общественного транспорта китайского мегаполиса Гуанчжоу – Guangzhou Public Transport Group подвел итоги тендера на закупку 450 электробусов на водородных топливных элементах (FCBus) общей стоимостью ~483 млн юаней ($68,6 млн).

Это, на сегодня, крупнейшая единовременная закупка водородбусов для муниципального транспорта из когда-либо происходивших.

Победителями тендера стали две компании: Xiamen King Long United Automotive Industry Co., Ltd. (бренд King Long) и Guangzhou Kaiwo New Energy Automobile Co., Ltd.

Вторая компания представляет собой совместное предприятие HTWO Guangzhou, китайского подразделения южнокорейской Hyundai по водородным топливным элементам, и Kaiwo Group (бренд Skywell).

Согласно тендеру King Long поставит 200 водородбусов по цене 1,073 млн юаней (~$152 400) за единицу, а Skywell – 250 автобусов по цене 1,075 млн юаней (~152 600) за машину.

Водородные автобусы King Long (фото на заставке) длиной несколько более 8,5 м оснащены гибридной системой топливных элементов и аккумуляторных батарей, в результате чего по заявлению производителя «запас хода может достигать 625 км при постоянной скорости».

Автобусы Skywell длиной 8,5 метра оснащены системой топливных элементов HTWO мощностью 90 кВт с КПД равным 64% и запасом хода 576 км.

Время заправки водородом составляет менее пяти минут.

Надо отметить, что в КНР активно идут процессы декарбонизации наземного транспорта в том числе на уровне городов.

Так, например, в 2024 году Шанхай заявил, что полностью перейдет на электромобили такси и электробусы к 2027 году.

Кстати, в августе нынешнего года китайская компания Rockcheck Group подписала контракт с правительством провинции Внутренняя Монголия на поставку 1000 тяжелых водородных грузовиков к концу 2026 года.

Проект будет реализовывать Rongcheng New Energy, одно из пяти подразделений Rongcheng Group, специализирующееся на решениях для водородной энергетики и в настоящее время управляющая 11-ю водородными заправочными станциями в Китае, и владеющая парком из 700 машин на водородных топливных элементах.

Компания планирует произвести и поставить 10 000 ед. водородных грузовиков в течение следующих пяти лет.

P.S. Вызывает недоумение как раз не то, что Китай вышел в лидеры не только по аккумуляторам для легковых электромобилей, но и по водородным топливным элементам для коммерческого транспорта – наиболее перспективного направления развития водорода как топлива, а то что ведущие американские и европейские автопроизводители не нашли ничего лучшего, чем «плакаться в жилетку» по этому поводу своим правительствам, требуя защиты от китайской угрозы новой тарифной войной.

Подписывайтесь на наш Тelegram-канал и следите за обновлениями!
Подписаться.

Наш интернет магазин: irim3.ru

Загрузка