Китайская компания Huawei представила первую в мире стомегаваттную ЭЗС для тяжелых грузовиков

25 августа 2025

Huawei надеется, что ее электрозаправка мощностью 100 МВт для тяжелых грузовиков позволит сократить выбросы CO2 ежегодно на 45 000 тонн

Первая в мире электрическая заправка для тяжелых грузовиков мощностью 100 мегаватт (МВт) под названием Sichuan Yuanqi Xingguang Heavy-Duty Truck Megawatt Supercharging Station официально начала работу 22 августа в автономном уезде Бэйчуань Цян города Мяньян провинции Сычуань.

Этот объект построен на основе технологии Huawei Megawatt Supercharger.

Стомегаваттная станция зарядки тяжелых грузовиков Sichuan Yuanqi Xingguang служит демонстрационной площадкой мегаваттного класса для автопоездов используемых для транспортировки сыпучих материалов на средние и короткие расстояния в песчаных и гравийных шахтах Бэйчуаня.

Разработанная компанией Sichuan Yuanqi Xingguang Digital Energy Technology Co., Ltd. с инвестициями в размере 150 миллионов юаней ($20,86 млн), станция занимает площадь примерно в 11 гектаров.

При проектной мощности 100 МВт ЭЗС оснащена 18 постами зарядки мощностью по 1,44 МВт и 108 постами для зарядки мощностью 600 кВт с жидкостным охлаждением.

Станция рассчитана на обслуживание до 700 электрических тяжелых грузовиков ежедневно, с прогнозируемым ежедневным объемом зарядки, превышающим 300 000 кВт·ч.

ЭЗС также включает в себя фотоэлементы на навесах суммарной мощностью почти 1 МВт и два интеллектуальных накопителя энергии ветра и жидкости мощностью 215 кВт·ч.

Используя оборудование Huawei Megawatt Supercharge, станция совместима с тяжелыми грузовиками с зарядными устройствами типа 3,5C, что позволяет водителям «пополнять пробег на 100 км в течение пяти минут».

По прогнозам, владельцы грузовиков сэкономят 1,5 юаня (21 цент США) энергозатрат на километр, что составит 150 000 юаней ($21 000) в год, что фактически «равнозначно стоимости самого электрогрузовика за три года».

Ожидается, что для операторов станций повышение эффективности зарядки поднимет операционную эффективность более чем на 15%.

Ключевым новшеством станции выступает ее повышенная дружественность к сети.

Решение Huawei объединяет фотоэлектрическую энергию с интеллектуальным управлением и хранилище энергии, формирующее сеть, для создания «микросети источник-сеть-нагрузка-хранение».

Такая микросеть может работать как подключенная к основной электросети, так и действуя независимая от нее, при этом эффективно смягчая воздействие мощной зарядки на сеть и решая проблемы стабильности.

Кроме того, микросеть использует технологию VPP (виртуальная электростанция) для взаимодействия с внешней электросетью, максимизируя потребление возобновляемой энергии, снижая затраты за счет выравнивания суточного пика энергопотребления и увеличивая доходы энергопоставщика, тем самым достигая синергии «транспортных средств, зарядки и сети».

Интегрированное решение «PV-накопитель-зарядка», развернутое на станции, ежедневно генерирует около 5000 кВт·ч «зеленой» электроэнергии.

По прогнозам, электрификация тяжелых грузовиков приведет к дальнейшему сокращению выбросов углекислого газа на 45 000 тонн в год.

P.S. Проблема с зарядкой тяжелых электротягачей типа Tesla Semi – реально один из самых сложных моментов на пути их развития, так как такая специализированная ЭЗС потребляет энергии как небольшой городок «одноэтажный Америки».

Подписывайтесь на наш Тelegram-канал и следите за обновлениями!
Подписаться.

Наш интернет магазин: irim3.ru

Загрузка