Кладбища электромобилей в Китае – афера, провал или издержки роста?

27 сентября 2023

В Китае обнаружены обширные «кладбища» электромобилей

На YouTube-канале Inside China Auto появился видеоролик на котором показано обширное «кладбище» со множеством брошеных электромобилей. На кадрах блогер прогуливается по территории гигантской заброшенной стоянки, на которой простаивает огромное количество электрических транспортных средств.
Как оказалось, сей «автопарк» принадлежал одной из местных недавно разорившихся каршеринговых компаний. Большинство «свалочных» электромобилей представляют собой бюджетные модели с небольшим запасом хода (80–160 км – авт.).

Ранее в Сети появлялась информация о том, что на заброшенном китайском автокладбище простаивают ~10 тысяч электрокаров, которые стали жертвами низкого спроса на машины категории NEV (BEV+PHEV) в стране. На деле же «электричек» оказалось гораздо меньше. Большинство экземпляров представляют собой дешевые аккумуляторные модели возрастом около пяти лет, которые принадлежали местному оператору каршеринга. У многих машин видны следы эксплуатации на кузове и в салоне.

Кроме бюджетных электрокаров на заброшенной стоянке можно увидеть старые китайские такси, аварийные транспортные средства, а также несколько экземпляров новых BEV. Последние, скорее всего, относятся к категории нераспроданных машин.

Принципиальным противникам электромобилей, конечно, хотелось бы, чтобы данные «кладбища электромобилей» были бы своего рода признаками скорого крушения «BEV-истории» как таковой, однако, по мнению авторитетного портала Electrek, несмотря на всю эффектность подобных видеоматериалов – это не более чем издержки процесса электрификации автотранспорта, а также неумелого маркетинга, ну и, кроме того, как ни странно, быстрого прогресса в области электромобилей.

На самом деле количество отправленных на кладбища электромобилей по китайским городам составляет ~30 тысяч, тогда как объем продаж и рынка NEV в Поднебесной уже вышел на миллионные цифры. Далее – провал некоторых каршеринговых фирм в КНР связан не столько с аферами по производству непродающихся в принципе машин ради правительственных льгот, сколько ставкой на самые дешевые варианты электромобилей с минимальным запасом хода (от 80 до 160 км), что во многом и привело к их краху, так как оказалось не подходящим для основной массы клиентов.

P.S. Несомненно, что властям Поднебесной стоит озаботиться вопросами утилизации машин с электроприводом, так как их аккумуляторы весьма токсичны, к тому же такие вот «кладбища» дискредитируют усилия страны по внедрению электромобилей и гибридов.

Следите за новостями на портале www.rim3.ru

Наш интернет магазин: https://irim3.ru/

Загрузка