Прототип болида Формулы Е поколения GEN4 дебютировал на трассе Поль Рикар в Ле-Кастелле

22 апреля 2026

Электрическая Формула Е приступила к тестированию прототипа гоночного болида уже четвертого поколения – GEN4

На автодроме Поль Рикар в Ле-Кастелле накануне 21 апреля состоялся дебют болида нового поколения GEN4 электрической Формулы Е.

На старт новинка выйдет позже в этом году в тринадцатом сезоне 2026/2027 годов.

Новинка способна развивать скорость в 335 км/ч, разгон от 0 до 100 км/ч занимает примерно 1,8 секунды, от 0 до 200 км/ч – 4,4 секунды, что на 1,5 секунды быстрее предшественницы.

В гоночном режиме GEN4 доступно на 50% больше мощности, чем у актуальной GEN3 Evo.

В режиме Attack Mode GEN4 развивает мощность до 600 кВт, что на 71% больше базовой мощности GEN3 Evo.

Машина комплектуется двумя вариантами аэродинамического обвеса – для максимальной скорости в квалификации и управления расходом энергии в гонке.

Кроме того, GEN4 остается единственной «формулой» с полным приводом.

Если говорить о скоростях в реальных условиях, то прототип, выехавший сегодня на трассу, по меньшей мере, на пять секунд быстрее на круге GEN3 Evo и в среднем на 10 секунд быстрее, чем GEN3 в квалификационном режиме.

Организаторы серии уверены, что команды смогут добиться от GEN4 еще больших скоростей во время гоночных уик-эндов.

При разработке новинки большое внимание уделялась вопросам экологии.

Так, в ключевых компонентах машины использовано не меньше 20% переработанных материалов.

Шины изготовлены на 65% из натуральных и переработанных материалов, включая 30% сертифицированного натурального каучука, а батарея не содержит редкоземельных минералов.

В GEN4 также внедрены новые стандарты безопасности.

Шасси и батарея прошли краш-тесты с гораздо более высокими нагрузками, а кокпит расширен для увеличения пространства для рук.

Кроме того, на болид устанавливается новый усилитель рулевого управления, специально разработанный для снижения скорости вращения руля при ударах.

Президент FIA Мохаммед бен Сулайем сказал: «Машина Формулы Е нового поколения GEN4 является значительным шагом вперед в электрической гоночной серии, устанавливая новый мировой стандарт скорости, инноваций и экологичности. Это не просто быстрая машина, а заявление о намерениях относительно будущего технологий. Я горжусь тем, что FIA совместно с нашими партнерами по чемпионату мира Формулы Е возглавляют это видение».

Исполнительный директор Формулы E Джефф Доддз пояснил: «GEN4 – не просто новая машина, а смелое заявление о наших амбициях. Возможность впервые увидеть новинку на трассе – настоящая веха для Формулы E. Мы достигли уровня производительности, который еще пять лет назад считался невозможным для электромобилей. Увеличение производительности сразу бросается в глаза – от скорости и мощности до того, как машина ведет себя на трассе. Все, кто это видел, были в восторге. Сегодня невероятно волнующий момент для чемпионата в преддверии предстоящего сезона 2026/2027 годов, и четкий сигнал о том, в каком направлении мы движемся. Это только начало, поскольку доработка машины теперь в руках наших производителей – Porsche, Jaguar, Stellantis, Nissan, Lola Cars и Mahindra. Они будут работать над тем, чтобы вывести производительность на еще более высокий уровень до того, как GEN4 дебютирует в гонках позднее в этом году. GEN4 – не просто эволюционное развитие, а качественный скачок в инновациях и производительности, который переосмыслит автоспорт на долгие годы вперед».

P.S. Прогресс в электрической Формуле Е – налицо: если в первом сезоне гонщик был вынужден пересаживаться в боксе из болида в болид по ходу гонки, так как характеристики аккумуляторов попросту не позволяли преодолеть дистанцию на одной зарядке, то каждая последующая генерация машин давала качественный рост скоростей и производительности как аккумуляторов, так и болидов в целом. Вот и уже четвертая генерация GEN4 демонстрирует очередной скачок «зеленых» технологий в автоспорте. Ведь не даром в начале нынешнего сезона некоторые пилоты королевской Формулы-1 недовольные новым регламентом 2026 года в сердцах говорили, что «честнее было бы сделать саму F1 чисто электрической, а не испытывать сомнительные гибридные [50:50] решения, мешающие нормальной борьбе на трассах».

Подписывайтесь на наш Тelegram-канал и следите за обновлениями!
Подписаться.

Наш интернет магазин: irim3.ru

Загрузка