Главная
Рено выводит на европейский рынок китайский электромобиль индийского происхождения

Рено выводит на европейский рынок китайский электромобиль индийского происхождения

Рено выводит на европейский рынок китайский электромобиль индийского происхождения

22 Октября 2020


Профсоюзы Renault Group недовольным планами импорта электромобиля Dacia Spring из КНР


автор

Александр Климнов, фото производителя


Европейской новинкой Renault Group стал достаточно давно известный городской электромобиль Renault City K-ZE китайского производства (завод Renault в Шияне, провинция Хубей), после ребейджинга ставший «румынским» Dacia Spring, который при этом будет считаться первым серийным электромобилем этого румынского бренда, а также самым дешевым BEV на европейском рынке.
Dacia-Spring-03.jpg
Аппарат создан на базе микрохэтчбека Renault Kwid индийского производства на «альянсовой» платформе CMF-A, который дебютировал на Индостанском полуострове еще пятилетку назад с бензиновым 3-цилиндровым 44-сильным моторчиком (0,8 или 1,0 л), а спустя два года в доработанном виде дебютировал в Бразилии, ну а в 2019-м на рынок Поднебесной модель вышла как конвертированный электромобиль под названием Renault City K-ZE (и не только под ним – авт.), который теперь представлен на европейский рынок как городской электромобиль Dacia Spring.

От Kwid данный Spring (вот уж что называется «незатертое» название – авт.) отличается только технической начинкой, а также несколько более широким оснащением, впрочем, ради сохранения минимальной цены в Renault ограничились недорогими компонентами, включая маломощный электромотор (33 кВт/45 л.с., 125 Н•м) и компактную тяговую АКБ емкостью только 26,8 кВт·ч.
Dacia-Spring-02.jpg
Экстерьер Dacia Spring отличается от рестайлингового Kwid лишь новыми задними фонарями, шильдиками и декором в виде измененного узора на заглушке, имитирующей решетку радиатора (прикрывающей разъем зарядной розетки), а также яркими акцентами на боковинах кузова, рейлингах и корпусах боковых зеркал. Габариты электромобиля: 3734х1622х1516 мм. Характерно, что дорожный просвет составил лишь 150 мм против 180 мм у исходного бензинового Квида, так как тяговая батарея разместилась как раз под днищем машинки.
Dacia-Spring-06.jpg
В интерьере доработки сводятся к новому четырехспицевому рулю и измененной отделке салона. Кроме того, управление режимом рециркуляции у климатической системы заменено на сервопривод с кнопкой вместо механического ползунка. Список базового оснащения включает электроусилитель руля, центральный замок и электрические стеклоподъемники, а также монохромный дисплей на передней панели. В более дорогих комплектациях предлагается электрорегулировка зеркал, медиасистема с 7-дюймовым сенсорным дисплеем, навигатором, связью Bluetooth, USB-разъемом и поддержкой интерфейсов Apple CarPlay и Android Auto, а также кондиционер, камера заднего вида и парктроник и полноразмерная запаска. Объем багажника у «Спринга» составляет те же 300 литров, что и у исходного Kwid-а.

При этом Dacia Spring уже в базовой комплектации получил шесть ПБ (иначе в Европе нельзя), ESP, ограничитель скорости и систему автоматического торможения, работающую в диапазоне скоростей от 7 до 170 км/ч. При этом максимальная скорость у электромобильчика ограничена отметкой в 125 км/ч, а время разгона до «сотни» компания вообще «не акцентирует».

Главнейший параметр «электричек» – заявленный запас хода по циклу WLTP, который здесь составляет 225 км, причем, в городском режиме он возрастает до 295 км. При активации режима Eco мощность электромотора дополнительно снижается с 33 до 23 кВт, а максимальная скорость также принудительно ограничивается 100 км/ч.
Перезарядка АКБ на 80% емкости от быстрой зарядки занимает менее часа, а от бытовой розетки на 220V ее можно зарядить за ~14 часов.

Цены будут объявлены только в начале 2021 года, когда Dacia Spring появится в европейских службах каршеринга, ну а в открытую продажу электромобильчик выпустят только осенью 2021 года.
Dacia-Spring-Cargo.jpg
Тогда же будет предложена и коммерческая версия Cargo с утилитарным салоном без заднего сидения, но с увеличенным зав счет него до 800 л багажным отсеком, а грузоподъемность такого «фургончика» составит 325 кг.
Dacia-Spring-Cargo_panel.jpg
P.S. Однако тенденция с импортом китайских электромобилей в Европу получает все большее распространение. Так и до импорта китайских электрических Porsche в Европу дойдет!

Характерно, что первыми забили тревогу профсоюзы самой Renault Group, и в частности CFDT, представитель которого Франк Дауст так и заявил изданию Automotive News: «Мы категорически против того, чтобы Spring выпускался в Китае. Это не соответствует политике государственной поддержки автомобильной промышленности и сохранения рабочих мест во Франции». Другой профсоюз FO, который также представляет рабочих Renault, заявил, что «углеродный след» от Spring будет «катастрофическим» из-за выбросов, связанных с транспортировкой электромобиля в Европу из Китая. В заявлении рабочей группы FO говорится: «Немыслимо и безответственно делать его где-либо, кроме Франции».

При этом ранее именно этот профсоюз призывал компанию Renault придерживаться своей цели – сделать Францию ​​мировым центром передового опыта в области электромобилей. И вот такой... облом! Впрочем, у терпящего катастрофические убытки Renault Group выбор небольшой. Так, еще в июне CEO компании Жан-Доминик Сенар предупредил французских законодателей об угрозе, которую представляет китайский экспорт электромобилей. Он сказал: «Мы столкнемся с ожесточенной конкуренцией внутри и за пределами Европы. Мы должны быстро развернуться, чтобы противостоять этим новым участникам рынка». 


Подписаться

Подписаться бесплатно.

ВКонтакт Facebook Google Plus Одноклассники Twitter Livejournal Liveinternet Mail.Ru

  • Комментарии
Загрузка комментариев...

Toйота выпустила практичный электрофургон

Toйота выпустила практичный электрофургон

Электрофургон Toyota  ProAce Verso Electric перевозит 9 пассажиров на 330 км

18.11.2020

Форд Мотор представил на рынок полностью электрический фургон Транзит

Форд Мотор представил на рынок полностью электрический фургон Транзит

Электрофургон Ford E-Transit располагает запасом хода в 350 км и заряжается за 34 минуты

12.11.2020

Германия показала в октябре почти 4-кратный рост продаж электромобилей

Германия показала в октябре почти 4-кратный рост продаж электромобилей

Электромобили заняли 8,4% немецкого рынка, а PHEV – 9,1%

09.11.2020

Тульского «Муравья» запатентовали

Тульского «Муравья» запатентовали

ТМЗ получил патент на дизайн электрокара ВТС «Муравей»

06.11.2020

Российский рынок электромобилей остается вторичным

Российский рынок электромобилей остается вторичным

На первичном и вторичном рынках BEV в России лидирует Nissan LEAF

05.11.2020

Фольксваген ID.3 в Норвегии устремился вверх семимильными шагами

Фольксваген ID.3 в Норвегии устремился вверх семимильными шагами

Доля новых легковушек с электроприводом достигла в Норвегии 88%!

05.11.2020

Дизель впервые уступил в Европе электричеству

Дизель впервые уступил в Европе электричеству

Доля легковых машин с электроприводом на европейском рынке впервые превысила долю дизельных легковушек

04.11.2020

Возврат к списку