Порше разработал бюджетный седан еще 30 лет назад

Фирма Porsche в 1990-х едва не стала родоначальником сегмента low-cost

Александр Климнов, фото Porsche

Бюджетные седаны, как известно, стартовали в середине 2000-х с модели Dacia (Renault) Logan, но оказывается еще за десяток лет до этого знаменитой фирмой Porsche (тогда еще она не входила в состав концерна Volkswagen Group – эта история случилась много позже) к Пекинскому автосалону 1988 года всего за четыре месяца в рамках конкурса китайского правительства на создание компактного седана для китайской семьи был разработан прототип седана Porsche С88.

Четырехметровый седан шириной 1,64 м со снаряженной массой 980 кг был рассчитан на пять человек, включая одного ребенка. Его максимальная скорость была 165 км/ч, а разгон до сотни занимал 16 с. Аббревиатура С88 была присвоена автомобилю по двум причинам. Так литере «С» можно приписать разные:значения: чистый (clean), комфортный (comfortable), China (Китай) или же cheap (дешевый). Кроме того, число 88 в китайской культуре означает «счастливый». Далее предполагавшаяся цена автомобиля должна была составлять ¥88 тысяч.

Готовый переднеприводный прототип с 1,1-литровой четверкой (67 л.с., 105 Н·м), расходующей 5,8 л/100 км, был представлен на Пекинском автосалоне лично директором компании Porsche Венделином Видекингом, который провел свою презентацию на мандаринском (т.е. официальном) диалекте китайского языка.

Автомобиль должны были освоить в рамках СП с местным концерном FAW, однако, проект оказался забракован и продолжения не получил. Так, Porsche, переживавшая в конце 1980-х финансовые трудности, лишилась шанса стать родоначальником сегмента low cost, в котором сейчас сбываются миллионы автомобилей в Китае, Индии, России и прочих странах, включая Евросоюз.