Гран При Испании – Макс Ферстаппен собрал третий «большой шлем»

5 июня 2023

Победа голландца Макса Ферстаппена в Барселоне стала его 40-м достижением

Испанскую трассу считают эталонной для оценки эффективности болидов – автодром требователен к аэродинамике и включает разные типы поворотов, от медленных, где важно механическое сцепление с трассой, до скоростных. Если машина быстра в Барселоне, обычно она конкурентоспособна и на большинстве других трасс.

Особенно важен медленный третий сектор, где можно отыграть много времени. Большинство медленных поворотов в Барселоне – левые, большинство скоростных – правые. Левая и правая стороны машины могут настраиваться немного по-разному, эта особенность трассы приводит к тому, что с левой стороны шины изнашиваются быстрее, а с правой страдают от недостаточного нагрева.

Если гонка проходит на сухой трассе, от мастерства гонщика почти ничего не зависит. Даже дебютанты отлично знают эту трассу по гонкам молодежных серий и тестам, но найти оптимальные настройки, подходящие к разнообразным поворотам, быстрой смене направления и длинной прямой – и чисто проехать круг в квалификации очень непросто – трасса требовательна к машине, и чем она эффективнее, чем большую прижимную силу обеспечивает, тем лучше результат.
В самой гонке появляется другая проблема – в Барселоне сложно обгонять. В попытке ее решить в 2021-м владельцы автодрома немного изменили конфигурацию, вернув десятому повороту его историческую форму, но на количество обгонов это почти не повлияло – поворот просто стал быстрее и требует менее интенсивного торможения.

В этом году конфигурация вновь изменилась – решено отказаться от добавленной в 2007-м шиканы в последнем повороте. Чтобы обеспечить безопасное прохождение последнего сектора без шиканы потребовалось усиление систем безопасности в 13 и 16 поворотах.

При настройке машин команды вновь сделают ставку на квалификацию – стартовая позиция в Барселоне очень важна, за последние двадцать лет на испанской трассе лишь пять раз выигрывал гонщик, стартовавший не с поула.

Большую часть тренировок в Испании команды традиционно посвятили работе с новинками, на расстановку сил это почти не повлияло. Впервые с 2007-го в попытке увеличить возможности для обгона решили отказаться от шиканы в последнем повороте – трасса стала быстрее и немного короче, но многие жаловались на раскачку машин из-за неровности, которую на меньших скоростях прежде не замечали.

На свободных заездах в пятницу и в субботу лидировал Ферстаппен, он же уверенно возглавил протокол квалификации, которая закончилась весьма необычно.

КВАЛИФИКАЦИЯ
В трех сильнейших командах в финал квалификации прошел только один гонщик. В Ferrari Леклер выбыл из борьбы уже в первой сессии, в Red Bull Перес закончил борьбу во второй, как и Расселл в Mercedes. Лишь в Aston Martin оба пилота вышли в финал, где Стролл впервые за сезон опередил Алонсо – машина испанца была повреждена после вылета в гравий.

Завоевав поул в Барселоне, Макс Ферстаппен выиграл четвертую квалификацию в сезоне и 24-ю в карьере, сравнявшись по этому показателю с Ники Лаудой и Нельсоном Пике. Следующий в рейтинге – Мика Хаккинен с 26 поулами.

Квалифицировавшись вторым, Карлос Сайнс добился лучшего для себя результата в сезоне. Восьмой раз в карьере испанец начинал гонку с первого ряда, сравнявшись по этому показателю с Жилем Вильневом, Ричи Гинтером и Петером Коллинзом.

Третье место Ландо Норриса – его лучший результат с прошлогоднего Гран При Италии и восьмой старт в первой тройке.

Леклер в итоге стартовал с пит-лейн – в Ferrari решили заменить ему коробку передач и пересобрать заднюю часть машины, чтобы избежать возможных проблем с гонке. На машине Логана Сарджента в Williams заменили элементы силовой установки – он тоже стартовал с пит-лейн.

После квалификации Гасли получил сразу два штрафа – за блокировку сначала Сайнса, потом Ферстаппена, потеряв в итоге шесть мест на старте.

В Pirelli традиционно привезли в Барселону жесткую резину – составы С1, С2 и С3 в роли Hard, Medium и Soft. По сравнению с прошлым годом, когда шины Hard оказались слишком жесткими и фактически не использовались, этот состав шинники сделали мягче, а прошлогодний С1 переименовали в C0 и пока отложили.
В гонке Ферстаппен, Перес и Сарджент выбрали Medium, Леклер стартовал на Hard, остальные предпочли Soft.

ГОНКА
С первого ряда стартового поля гонку начинали Ферстаппен и Сайнс, со второго – Норрис и Хэмилтон, с третьего – Стролл и Окон.

На круге выезда из боксов Джордж Расселл вылетел в гравий, но смог вернуться на асфальт и занять свое место.

На старте Ферстаппен сохранил лидерство. Хэмилтон опередил Норриса, замедлился, чтобы не зацепить Сайнса, получил от Ландо удар сзади и пропустил Стролла. Чжоу отыграл четыре позиции, а Расселл – пять. Норрис отправился в боксы, сменив шины и носовой обтекатель.
На 8-м круге обогнал Стролла в борьбе за третье место.
На 28-м круге Хэмилтон обогнал Сайнса в борьбе за второе место.
На 35-м круге Расселл опередил Сайнса в борьбе за третье место.
На 56-м круге Чжоу атаковал Цуноду, но Юки не оставил ему места, вытеснив с трассы – гонщики сохранили позиции и продолжили движение. Цунода получил пятисекундный штраф.

На 59-м круге Ферстаппена предупредили черно-белым флагом за неоднократное нарушение границ трассы.

Макс Ферстаппен выиграл Гран При Испании, одержав третью победу подряд, пятую в сезоне и 40-ю в карьере. Он стартовал с поула, лидировал всю гонку, показал лучший круг и одержал победу, завоевав третий «Большой шлем» за карьеру после Австрии’21 и Эмилии-Романьи’22.

Выиграв Гран При Испании, Макс Ферстаппен одержал третью победу в Барселоне, пятую в сезоне и 40-ю в карьере. Еще одна победа и он сравняется с Айртоном Сенной в рейтинге по этому показателю.

Гонщики Red Bull лидировали всю дистанцию трех последних Гран При – в прошлый раз такое удавалось Mercedes – на Гран При Тосканы, России и Эйфеля в 2020-м.

Ферстаппен финишировал в 26 гонках подряд – это новый рекорд Red Bull Racing после 25 финишей подряд у Даниэля Риккардо в сезонах 2015-2016 года.

Льюис Хэмилтон финишировал вторым, повторив свой лучший результат в сезоне, и в 193-й раз поднявшись на подиум, в 55-й раз – на его вторую ступеньку и 11-й раз в Барселоне.

Джордж Расселл поднялся на третью ступеньку подиума, первый раз в сезоне и десятый раз за карьеру. Это первый двойной подиум Mercedes в сезоне, что позволило ему опередить Aston Martin в Кубке конструкторов.

Финишировав четвертым, Серхио Перес третий раз в этом году и второй раз подряд оказался вне тройки лучших. После семи прошедших Гран При он уступает напарнику 53 очка, а в прошлом году после семи гонок уступал лишь 15-ть.

Финишировав шестым, Лэнс Стролл впервые в этом году опередил в гонке напарника по Aston Martin Фернандо Алонсо.

Седьмое место Алонсо – его худший результат в сезоне, но лучший в Барселоне с 2014 года.

Финишировав 11-м, Шарль Леклер третий раз в этом году не заработал очков.

Второй раз в этом году гонка прошла без сходов – все 20 гонщики смогли финишировать.

Второй раз за три последние гонки не было сходов, желтых или красных флагов и автомобиля безопасности.



Через две недели борьба продолжится в Канаде.

P.S. Победа Макса Ферстаппена в сезоне 2023 года (если не произойдет чего-то чрезвычайного) – дело уже предрешенное и даже букмекеры дают минимальный коэффициент. Тем более, это касается победы команды Red Bull в КК, но интрига в пелотоне за ними все же сохраняется...

Следите за новостями на портале www.rim3.ru

Наш интернет магазин: https://irim3.ru/

Загрузка