Кими Антонелли оказался неудержим на Гран При Монако – пятая победа подряд и первый «Большой шлем» в карьере

8 июня 2026

Итальянский гонщик Кими Антонелли продолжает обновлять рекорды в Формуле-1 – в том числе и блестящей победой на Гран При Монако

Результат гонки в Монако решается в квалификации, если обходится без дождя, но на этот раз погода была отличной.

Сухо, солнечно, безоблачное небо и никаких осадков.

На городской трассе мощность мотора и эффективность аэродинамики не имеют большого значения, но новые машины все равно оказались медленнее прошлогодних.

КВАЛИФИКАЦИЯ
Выиграв квалификацию в Монако, Кими Антонелли завоевал четвертый поул в карьере и в этом сезоне.

Столько же поулов было за всю карьеру у его земляков Джанкарло Физикеллы и Ярно Трулли.

Поул Антонелли – 149-й в истории команды Mercedes и 254-й для моторов Mercedes.

Квалифицировавшись вторым, Макс Ферстаппен повторил свое лучшее достижение в этом сезоне.

Макс в 87-й раз в карьере стартовал с первого ряда – столько же стартов с первого ряда было у Айртона Сенны.

Показав третье время в квалификации, Льюис Хэмилтон повторил свой лучший результат в сезоне.

Льюис сравнял счет в борьбе с напарником по команде – только у гонщиков Ferrari после шести Гран При равенство в квалификациях – 3:3.

Шарль Леклер четвертый раз в сезоне квалифицировался четвертым.

Шестое место Джорджа Расселла – его худший результат в сезоне. В шести прошедших квалификациях он лишь дважды опередил Кими Антонелли, а четыре раза уступил.

Квалифицировавшись седьмым, Оскар Пиастри повторил свой худший результат в сезоне.

Восьмое место Ландо Норриса – его худший результат в сезоне.

Пьер Гасли второй раз в сезоне квалифицировался девятым – в этом году у него два седьмых места, два девятых и два 14-х.

Гонщики Aston Martin Фернандо Алонсо и Лэнс Стролл второй раз в сезоне заняли последний ряд стартового поля.

В Pirelli традиционно привезли самые мягкие составы – C3 в роли Hard, C4 как Medium и C5 как Soft. Самые мягкие шины имели явное преимущество в скорости, они же использовались и в гонке.

ГОНКА
На формировочном круге на выезде с пит-лейн остановилась машина Бортолето – механики откатили её назад, и Габриэлю пришлось стартовать с пит-лейн.

Перес, Боттас и Бортолето поставили Soft на первый отрезок, остальные стартовали на Medium.

На старте Ферстаппен не смог двинуться с места, пропустив весь пелотон. Гасли отыграл две позиции, Перес и Алонсо – по четыре.
Первая десятка на 2-м круге: Антонелли - Хэмилтон - Леклер - Хаджар - Расселл - Пиастри - Гасли - Норрис - Лоусон - Элбон.
Ферстаппен остановился в боксах и сошел с дистанции из-за проблем с силовой установкой.
На 9-м круге Боттас пожаловался на дым от передних тормозов – все три дня в Cadillac не могут решить эту проблему.
Перес получил штрафной проезд по пит-лейн за старт не со своей позиции – и на 10-м круге отбыл его.
На 18-м круге Боттас остановился в боксах и сошел с дистанции.
Хаджар несколько кругов жаловался на проблемы с машиной, Расселл активно его прессинговал, но выйти вперед не смог. На 28-м круге Айзек срезал шикану, но Джорджа не пропустил.
На 29-м круге Хэмилтон сменил шины, вернувшись на трассу третьим. Льюис превысил скорость на пит-лейн и получил пятисекундный штраф.
На 30-м круге инженер сказал Берману остановиться в боксах из-за проблемы с машиной, вызванной контактом с Оконом на первом круге.
На 32-м круге Расселл сменил шины, на 33-м – Хаджар, и Джордж оказался впереди. Расселл превысил скорость на пит-лейн и тоже получил пятисекундный штраф.
На 35-м круге Норрис пожаловался на проблемы с батареей – машина потеряла скорость, но продолжила движение.
На 36-м круге Леклер провел пит-стоп, вернувшись на трассу третьим, в десяти секундах за Хэмилтоном.
На 37-м круге Колапинто сменил шины и тоже превысил скорость на пит-лейн, получив пятисекундный штраф.

На 38-м круге Антонелли сменил шины, сохранив лидерство в гонке.
На 45-м круге болид Норриса окончательно потерял скорость – Ландо свернул в боксы и сошел с дистанции.
На 47-м – Гасли, и на 49-м – Пиастри сменили шины, при этом превысив скорость на пит-лейн, за что получили по пятисекундному штрафу.
На 54-м круге Сайнс провел пит-стоп – и получил пятисекундный штраф за неоднократное нарушение границ трассы.
Первая десятка на 55-м круге: Антонелли - Хэмилтон - Леклер - Расселл - Хаджар - Пиастри - Гасли - Лоусон - Линдблад - Сайнс.
По ходу гонки Элбон пропустил Сайнса по просьбе команды, на 59-м круге Карлос вернул позицию.
На 59-м круге Леклер эффектно с искрами задел барьер левым передним колесом, продолжив движение.
На 60-м круге Стролл разбил машину в последнем повороте – он пытался объехать небольшую ямку на асфальте с крошками вокруг – и врезался в барьер.

Выехал автомобиль безопасности. Все сменили резину. Пиастри и Хэмилтон отбыли штрафы, Расселл не отбыл – механики обслужили машину до начала пятисекундной паузы, получив штрафной проезд по пит-лейн.
Первая десятка за автомобилем безопасности: Антонелли - Хэмилтон - Леклер - Хаджар - Расселл - Гасли - Пиастри - Лоусон - Линдблад - Элбон.
На 66-м круге объявили рестарт. Леклер выехал на грязный участок трассы в последнем повороте и тоже врезался в барьер. Вновь выехал автомобиль безопасности.
Гасли получил второй пятисекундный штраф за превышение скорости на пит-лейн.
На 68-м круге гонку остановили красными флагами. Гонщики вернулись в боксы и покинули машины. В последний поворот приехал трактор и пришли маршалы, убрав асфальтовую крошку.
Действия Хэмилтона и Хаджара расследовали стюарды. Суть претензий была в том, что гонщики находились дальше, чем в десяти корпусах машины от автомобиля безопасности, но никого наказывать не стали.
Пауза затянулась. Все ждали продолжения – до финиша оставалось десять кругов, в итоге рестарт объявили через 37 минут.
Первая десятка гонщиков на рестарте: Антонелли - Хэмилтон - Хаджар - Расселл - Гасли - Пиастри - Лоусон - Линдблад - Элбон - Сайнс.
При этом Гасли и Расселла ждал штраф. Первыми выехали гонщики, отстающие на круг и более, чтобы догнать пелотон. Все получили Soft. Гонщики проехали круг за автомобилем безопасности и выстроились на стартовом поле.

На старте Антонелли сохранил лидерство. Хаджар пропустил Расселла и Гасли. Хюлкенберг задел машину Сайнса, Колапинто добавил – Карлос сошел с дистанции, а Нико получил 10-секундный штраф.
Перес допустил фальстарт.
На 73-м круге Расселл отбыл штраф, вернувшись на трассу 14-м.

Выиграв Гран При Монако, Кими Антонелли одержал пятую победу в карьере – пятую подряд в этом сезоне и стал первым гонщиком в истории, который свои первые пять побед одержал именно подряд!

Антонелли также стал 15-м гонщиком в истории Формулы-1, одержавшим пять побед подряд. На первой строчке в этом рейтинге Макс Ферстаппен – 10 побед подряд (Майами-Италия’23).

Антонелли увеличил преимущество над Джорджем Расселлом в личном зачете до 68 очков.

Стартовав с поула, лидируя от старта до финиша, показав лучшее время на круге и выиграв гонку, Антонелли стал 28-м обладателем «Большого шлема» в истории.

Уже в своем 30-м Гран При Антонелли превзошел рубеж 1000 км лидирования в гонках и 300 очков за карьеру.

Льюис Хэмилтон финишировал вторым, повторив свой лучший результат за время выступлений за Ferrari.

Это 205-й подиум в карьере британца, а по числу подиумов в Монако (8) он повторил достижение Айртона Сенны.

В чемпионате остались только двое гонщиков, полностью проехавших дистанцию всех шести Гран При – 370 кругов или 1783,8 км – Антонелли и Хэмилтон.

Третье место принесло Айзеку Хаджару первый подиум в сезоне и второй в карьере.

Финишировав пятым, Лиам Лоусон добился лучшего результата в сезоне и повторил свой лучший результат в карьере.

Шестое место – лучший результат в карьере Арвида Линдблада. Впервые в сезоне Racing Bulls заработала очки двумя машинами.

Фернандо Алонсо был классифицирован десятым и принес Aston Martin первое очко в сезоне.

После шести Гран При, без учета спринтов, меньше всех в гонках проехал действующий чемпион мира Ландо Норрис – 249 кругов из 370 возможных.

Валттери Боттас 30-й раз за карьеру сошел с дистанции.

На Гран При Монако представители девяти команд заработали очки – без учета спринтов это произошло впервые с Малайзии'12.

P.S. Самое удивительное, но еще буквально пару этапов назад считавшийся «зеленым» Антонелли, вполне держит накал борьбы, подтянул процедуру старта (в двух фактических стартах с места в Монако он вполне уверенно сохранил лидерство) и не впадает в эйфорию от побед как, например, в свое время гораздо более опытный Михаэль Шумахер, который за наглое нарушение регламента на прогревочном круге на Гран При Франции'94 получил запрет на два этапа и едва не лишился первого титула в борьбе с англичанином Деймоном Хиллом.
Впрочем, сезон 2026 года в F1 еще длинный и всякое может произойти как говорит даже отец Кими – Марко Антонелли.

P.P.S. Ну а то, что Пьеру Гасли вернули его заслуженный (можно даже сказать выстраданный) подиум (5-й в карьере) – пожалуй, пример высшей справедливости, что не часто бывает в F1 – вспомним хотя бы «украденное чемпионство» Фелипе Массы, за которое он, кстати, до сих пор судится с FIA и лично с Берни Экклстоуном, причем, и развязка этой многолетней интриги тоже должна последовать в ближайшее время. Очевидно ведь – если на штраф за превышение скорости на пит-лейн «напоролись» сразу несколько болидов разных команд, то это, скорее всего, было связано не с их неправильными действиями, а с неточностью измерительной аппаратуры организаторов или прочими техническими причинами – о чем и говорил в многочисленных интервью после гонки раздосадованный французский пилот.

Подписывайтесь на наш Тelegram-канал и следите за обновлениями!
Подписаться.

Наш интернет магазин: irim3.ru