На Гран При Японии Ферстаппен завоевал для Red Bull Кубок конструкторов

25 сентября 2023

После победной гонки на Сузуке до третьего подряд Чемпионского титула Максу Ферстаппену осталось всего три очка

Легендарный автодром Сузука расположен в одноименном городе префектуры Мие. Трасса сконфигурирована в виде «восьмерки» и разработана Джоном Хугенхольцем для тестов дорожных машин Honda. В Сузуке есть все виды поворотов, что позволяет оценивать характеристики дорожной техники, а для машин Формулы-1 становится серьезным испытанием.

Автодром в Сузуке временно покидал чемпионат после реконструкции и возвращения в календарь трассы Фудзи, потом владельцы двух трасс договорились чередовать гонки, но в июле 2009-го в Фудзи отказались от этапа из-за финансовых проблем, и с тех пор Гран При Японии вновь проходил в Сузуке. Два года этап не проводился из-за пандемии Covid-19.

Европейские зрители всегда несколько завидовали японцам – многие события, ставшие классикой Формулы-1 и описанные в гоночных справочниках, происходили именно в Сузуке.

В последние годы автодром был реконструирован – уложен новый асфальт, расширены зоны безопасности, но конфигурация трассы осталась практически неизменной.

В 2014-м дождевую гонку завершили досрочно после страшной аварии Жюля Бьянки.

В Сузуке преимущество получают сбалансированные и эффективные машины. Себастьян Феттель одержал четыре победы на японской трассе за рулем Red Bull Racing, потом были победы гонщиков Mercedes, а в прошлом году преимущество вновь перешло к Red Bull.

При настройке машины в Сузуке важен компромисс между управляемостью в медленных шиканах и скоростью в быстрых поворотах. В ход уик-энда может вмешаться непредсказуемая и переменчивая погода.

Инженер Хеви Пухолар поясняет: «Сузука нравится гонщикам и инженерам – это одна из лучших трасс в календаре. Холмистая местность, узкая трасса, скоростные повороты – настоящий вызов для гонщиков. В командах используют разные настройки, экспериментируют с уровнем прижимной силы. В скоростных поворотах все предпочли бы большую прижимную силу, но на последнем секторе важно добиться максимальной скорости, поэтому настройки машин отличаются.

Из-за высокой средней скорости нагрузка на шины достаточно велика, но тормоза используются относительно редко, так что в целом все очень похоже на ситуацию в Сильверстоуне, где тоже много скоростных поворотов и мало торможений. Если сопоставлять две эти трассы, то Сузука сложнее – из-за рельефа и меньшей ширины. Можно сказать, что Сузука – одна из самых сложных трасс в календаре, а небольшое число зон безопасности требует безошибочного пилотирования».

Трибуны на Гран При Японии всегда заполнены полностью, а в этом году повезло и с погодой – весь уик-энд было сухо и жарко. На горячем асфальте еще больше увеличился износ шин – и этот фактор стал одним из ключевых.

Уникальная японская трасса подходит не всем машинам, в пятницу команды экспериментировали с конфигурацией, но лидер остался прежним. После неожиданной неудачи на прошлой неделе в Сингапуре в Сузуке Макс Ферстаппен лидировал на тренировках и уверенно выиграл квалификацию, завоевав 29-й поул в карьере. Столько же поулов было у Хуана-Мануэля Фанхио.

Поул в Сузуке – девятый для Ферстаппена в сезоне. Лидирует по этому показателю Себастьян Феттель, завоевавший 15 поулов в 2011-м.

Оскар Пиастри квалифицировался вторым и стал пятым австралийцем, стартовавшим с первого ряда после Джека Брэбэма, Алана Джонса, Марка Уэббера и Даниэля Риккардо. Это 99-й старт с первого ряда у австралийцев в Формуле-1.

Шарль Леклер квалифицировался четвертым и впервые опередил напарника в четырех последних Гран При.

Карлос Сайнс квалифицировался шестым, пятый раз подряд попав в шестерку лучших.

Льюис Хэмилтон квалифицировался седьмым – это его худшая стартовая позиция в Сузуке с 2012 года, но опередил Джорджа Расселла, сравняв счет во внутрикомандном противостоянии – теперь у них 8:8.

Фернандо Алонсо остался единственным гонщиком, которому удается пройти в финал квалификации во всех гонках этого сезона.

Cарджент серьезно разбил машину в квалификации, команде в условиях закрытого парка пришлось собрать для него новую, так что он не только стартовал с пит-лейн, но и получил десятисекундный штраф в гонке за фактическое использование третьей машины.

Шинники привезли в Японию «жесткую» тройку составов – С1, С2 и С3 в роли Hard, Medium и Soft.

ГОНКА
Цунода, Алонсо, Лоусон, Боттас, Стролл, Хюлкенберг и Чжоу выбрали Soft на первый отрезок гонки, остальные стартовали на Medium.

На старте Ферстаппен сохранил лидерство. Норрис опередил Пиастри. Перес потерял две позиции. Окон, Боттас и Элбон столкнулись. Из-за обломков на трассе выехал автомобиль безопасности. Один из обломков попал в машину Чжоу. Хэмилтон и Перес коснулись, на машине Серхио пострадало переднее антикрыло.

Окон, Чжоу, Элбон, Боттас и Перес свернули в боксы и после ремонта продолжили гонку. Серхио при этом обогнал Алонсо за машиной безопасности, получив пятисекундный штраф.
На 5-м круге объявили рестарт. Ферстаппен сохранил лидерство.

Боттас после контакта с Сарджентом вылетел с трассы. Стюарды наказали Логана пятисекундным штрафом.
На 9-м круге Боттас сошел с дистанции, остановив машину в боксах.
На 12-м круге Перес и Магнуссен столкнулись в борьбе за позицию. Кевина развернуло, оба гонщика сворачивают в боксы и продолжают гонку. Серхио наказали пятисекундным штрафом.
На 14-м круге дирекция гонки на один круг объявила режим виртуального автомобиля безопасности, чтобы убрать обломки.
На 15-м круге Перес сошел с дистанции, остановив машину в боксах.
Хэмилтон выехал на траву, потеряв несколько десятых, Расселл сразу атакует, оба выезжают за пределы трассы.
На 17-м круге Ферстаппен и Хэмилтон сменили резину, на 18-м – Норрис и Леклер, на 19-м – Сайнс и Гасли.
На 19-м круге Леклер опередил Алонсо и Окона, а Ферстаппен – Расселла в борьбе за лидерство.
На 20-м круге Гасли обогнал Чжоу в борьбе за 14 место, а Сайнс – Алонсо и Окона.
На 21-м круге Стролл остановил машину в боксах и сошел с дистанции.
На 24-м круге Сарджент остановил машину в боксах и сошел с дистанции.
На 27-м круге Пиастри попросили пропустить ехавшего быстрее Норриса – и они поменялись позициями.
На 28-м круге Элбон остановил машину в боксах и сошел с дистанции.
Фернандо попросили не атаковать поребрики, чтобы избежать повреждений – его напарник сошел из-за поломки заднего антикрыла.
На 38-м круге Ферстаппен сменил резину, сохранив при этом лидерство в гонке.
На 38-м круге Норрис обогнал Расселла в борьбе за третье место.
На 40-м круге в Red Bull после продолжительной паузы решили вернуть на трассу Переса – с отставанием в 26 кругов. Серхио нужно было отбыть пятисекундный штраф за инцидент с Магнуссеном, чтобы он не был перенесен на следующую гонку. На 41-м круге Перес свернул в боксы и отбыл штраф, а кругом позже сошел с дистанции в боксах.
На 42-м круге Пиастри обогнал Расселла в борьбе за третье место.
На 45-м круге Леклер обогнал Расселла в борьбе за четвертое место.
Хэмилтон догнал ехавшего на изношенных шинах Расселла, сзади к ним подъехал Сайнс. Джорджа попросили пропустить Льюиса – и на 49-м круге Хэмилтон вышел вперед.

Выиграв Гран При Японии, Макс Ферстаппен одержал 13-ю победу в сезоне и 48-ю в карьере. Для Макса это 13-я победа подряд при старте с поула – он побил рекорд Михаэля Шумахера.

В Сузуке Ферстаппен финишировал в 35-й гонке подряд, поднявшись на вторую строчку в общем рейтинге по этому показателю. Лидирует в нем Льюис Хэмилтон – 48 финишей подряд.

Команда Red Bull Racing шестой раз (и второй подряд) выиграла Кубок конструкторов, преодолев рубеж 7000 очков за историю.

Ландо Норрис в 10-й раз за карьеру поднялся на подиум, второй раз подряд и четвертый раз за последние семь гонок закончив гонку вторым.

Финишировав третьим, Оскар Пиастри впервые за карьеру поднялся на подиум. Пиастри стал 216-м гонщиком Формулы-1, побывавшим на подиуме, и шестым австралийцем после Марка Уэббера (42 подиума), Даниэля Риккардо (32), Джека Брэбэма (31), Алана Джонса (24) и Тима Шенкена (1).

Оба гонщика McLaren оказались на подиуме впервые с Италии’21.

Шарль Леклер в третьей гонке подряд финишировал четвертым. Монегаск преодолел рубеж 1000 очков за карьеру.

Льюис Хэмилтон закончил гонку пятым, он всегда был в пятерке лучших, когда финишировал в Сузуке.


Через две недели нас ждет Гран При Катара с субботним спринтом.

P.S. Итак, одну из главных задач сезона 2023 года Red Bull выполнил успешно – взял Кубок Конструкторов (а личное мнение Переса, что якобы гонка для команды оказалась «неудачной», надо считать просто досадой на свое провальное выступление). До Чемпионского титула австрийской команде тоже рукой подать – Макса и Серхио разделяют 177 очков из 180 теоретически возможных, так что, если голландец победит и на следующей гонке на трансе Лосаил (или даже вообще не победит до конца сезона), то уже официально оформит свое трехкратное чемпионство. Не приходится сомневаться и в том, что когда основные спортивные задачи Red Bull будут выполнены, то команда приложит все необходимые усилия для помощи Пересу в завоевании вице-чемпионского титула, тем более, что запас очков над следующим за ним в турнирной таблице Хэмилтоном у мексиканца вполне приличный – 33 очка, кроме того, Mercedes в последних гонках снова несколько сбавил обороты и не может дотянуться до побед.

Следите за новостями на портале www.rim3.ru

Наш интернет магазин: https://irim3.ru/

Загрузка