Переход на газ обойдется автовладельцам в круглую сумму, если вообще возможен и целесообразен

8 июля 2026

Оснащение легкового автомобиля ГБО вздорожало в разы и требует многомесячного ожидания

Из-за разразившегося топливного кризиса многие автовладельцы в РФ задумались о переводе своих легковушек на газовое топливо (фото на заставке).

Но на этом пути есть масса проблем, так как свободного газобаллонного оборудования (ГБО) для легковушек на рынке попросту нет, а очереди на его установку растянулись на несколько месяцев.

Во-первых, установка ГБО – это официальное изменение конструкции автомобиля, со всеми вытекающими юридическими последствиями.

Во-вторых, ГБО – система сложная сложная, так что без визита в испытательную лабораторию не обойтись: нужно подтвердить, что установка такой системы вообще возможна.

В-третьих, необходимо разрешение от ГАИ.

В-четвертых, и далее – следуют собственно монтаж ГБО, повторная проверка в лаборатории, получение заключения, техосмотр и, наконец, замена регистрационных документов автомобиля.

Быстро, а главное – дешево, такой квест пройти не выйдет.

Затраты по пунктам: заключение о возможности установки – 1500 руб.; оформление протокола после монтажа – 2000 руб.; подача заявления в ГАИ – 2000 руб.; за выдачу разрешения – 3000 руб.; внесение изменений в ПТС – от 350 до 550 руб.; новое свидетельство о регистрации – 1500 руб.; обязательный техосмотр – от 3000 до 5000 руб.

Итого: ~15 500 руб.

Но это только бюрократические издержки.

А ведь есть еще прямые расходы на приобретение ГБО и его монтаж.

Так, еще недавно (до ажиотажа – авт.) комплект ГБО на легковой автомобиль стоил ~30 000 руб., а с полным оформлением тянул на ~60 000 руб.

Но буквально на днях цены взлетели и теперь «газификация» тянет уже на 200 000 руб.

Если для такси и курьерских сервисов доставки такие траты, возможно, и отобьются (что не факт – авт.), то для личного авто уже практически неокупаемо.

Причем, на этом сюрпризы не заканчиваются.

Так, требования к транспорту на газомоторном топливе более жесткие: раз в три года надо обязательно проходить профилактику – проверять баллон на прочность, сочленения и прочие узлы на исправность.

Это также требует расходов.

Но бывают и другие осложнения, так, например, специализированный сервис установил ГБО, но при проверке выясняется, что некоторые его детали в России не сертифицированы.

Поэтому лаборатория такую работу не примет.

Выход здесь один – менять деталь и проходить экспертизу заново, естественно, за отдельную плату.

P.S. Таким образом, мороки и денег с переходом на газ как говорится – вагон и маленькая тележка…

Подписывайтесь на наш Тelegram-канал и следите за обновлениями!
Подписаться.

Наш интернет магазин: irim3.ru

Загрузка