Самый преданный «вольвовод» проехал на купе Volvo 1800 S почти 5 с 1/4 миллиона километров

29 ноября 2018

Недавно скончался самый долголетний в мире приверженец единственного автомобиля

Американский учитель Ирвинг Гордон преодолел за свою жизнь (которая к сожалению закончилась в ноябре этого года на 78-м году) на одном и том же автомобиле 3 260 257 миль, т.е. 5 миллионов 245 тысяч 753 километра! Цифра прямо для Книги рекордов Гиннеса. Впрочем, туда Ирв Гордон попал еще 20 лет назад как реализовавший самый длинный пробег на частном автомобиле, используемом не с коммерческими целями.

Купил он свое поистине бессмертное купе модели Volvo 1800 S в июне далекого 1966 года, когда ему было всего-то 26 лет. Причем сначала его выбор остановился на тюнинговом кабриолете на базе того же Volvo 1800 S (от нью-йоркского ателье Volvoville),

однако, средства позволили тогда обзавестись лишь базовой версией двухдверного купе шведской марки, впрочем, тоже стоившего по тем временам весьма увесистые $4150 (на нынешние деньги с учетом инфляции это почти $32 400), да и тогда это была годовая учительская зарплата. Причем за эти деньжищи автомобиль даже не был оснащен кондиционером, хотя и располагал полным набором приборов, овердрайвом (повышающей передачей) и кожаным салоном.

Все же Ирв Гордон не прогадал – этот «шведский иноходец» красного цвета с карбюраторным мотором B18 (кстати, подвергшийся переборке всего дважды за весь этот космический пробег и сохранивший оригинальные блок и головку цилиндров!) не только стал ему безотказной лошадкой на каждый день, а ежедневно владелец, кстати, проезжал на нем около 200 километров и делал так из года в год и из десятилетия в десятилетие, но и принес поистине мировую славу!

За весь срок эксплуатации Гордон использовал только фирменные запчасти Volvo и масла (от Castrol), а также неукоснительно следовал фирменному мануалу по своевременному сервису своего железного коня.

Кроме того, он относился к своей машине не как к бездушной железке, а как к живому существу, возможно, по этому ему и удался такой сенсационный результат. Уже после пробега в 250 000 миль Гордон написал на завод Volvo благодарность за превосходное качество шведского автомобиля, но даже после второго аналогичного письма на фирму уже после пробега в полмиллиона миль получал только формальные отписки.

Однако, позже в Гетеборге очнулись и когда началась кампания за использование фирменных запчастей (а у марки Volvo, надо сказать, они традиционно дороже, чем у одноклассников европейского производства, не говоря уже об американских) об Ирвинге Гордоне вспомнили (как раз через дилеров из Volvoville) и стали приглашать в качестве почетного гостя на различные пиар-мероприятия Volvo, куда, кстати, Гордон приезжал неизменно на своем красном купе.

В 1987 году Гордон разменял на своем купе первый миллион миль (1,61 млн км) и тогда стал настоящим «краеугольным камнем» гордости бренда Volvo, получив за свое достижение премию в виде нового купе Volvo 780 изготовления ателье Bertone.

Но своему купе 1800 S все же не изменил, хотя и наездил на новом купе 450 000 миль, прежде, чем продал его своему знакомому. В 1998 году состоялся мировой рекорд (как раз попавший в Гиннес) равный 1,69 миллиона миль. Вот тогда уже ставший пенсионером Ирвинг Гордон фактически стал мировой знаменитостью и амбассадором брендов Volvo и Castrol – помните фанатичную приверженность Гордона минералке марки GTX именно этого производителя?

На 2-миллионный юбилейный пробег Гордону подарили новейший кабриолет Volvo C70, который он, тем не менее, предпочел держать в гараже, а сам продолжал накручивать мили на кардан своего красного четырехколесного друга. Интересно, что кроме фантастического пробега купе Volvo Ирвинга Гордона и сам по себе находился в лучшей физической форме по сравнению с другими рекордистами-миллионниками (напримерVW Beatle Роберта Клайна из Калифорнии с миллионным пробегом и другими), которые сменили за время своей тоже длиннейшей эксплуатации по множеству двигателей, коробок передач, к тому же не смогли сохранить в достойном виде кузова и теперь годятся только в музейные экспонаты (которыми, впрочем, уже давно стали).

И только купе Ирвинга Гордона продолжал до самых последних пор сопротивляться износу и времени. Кстати, в ДТП за эти более чем полвека автомобиль попадал считанное число раз, причем, один раз был поврежден… на трейлере, транспортировавшем его на очередную выставку. Отсюда вытекает главная мораль, высказанная Ивингом Гордоном человечеству, желающему кататься на своих автомобилях как можно долее: всегда садитесь за руль сами. Ирвинг, например, всегда водил свое купе сам, никому не передоверяя (кроме того досадного случая).

Далее, он завещал моторизованному человечеству следующие правила автомобильного долголетия: выбирайте машину, которая вам действительно нравится. Если вы не будете испытывать к ней теплых чувств, долгого и счастливого романа не будет. Всегда следуйте заводским рекомендациям, указанным в руководстве пользователя. Сам Ирвинг так и не использовал новомодное с 1970-х синтетическое моторное масло. Если это возможно используйте оригинальные запчасти. Всю жизнь Гордон оставался верным сцеплению от фирмы Fichtel & Sachs и свечам Bosch. Ничего не меняйте в конструкции. Управляйте автомобилем как можно аккуратнее. Ирвинг признался, что: «Когда я два или три раза поменял сальник коробки передач, я подумал, что, быть может, стоит более плавно и аккуратно переключать скорости. С тех пор сальник ни разу меня не беспокоил». О его непревзойденной аккуратности говорят и всего лишь 39 использованных комплектов шин (получается по 135 тыс. км пробега на комплект) 29 комплектов тормозных колодок (181 тыс. км на комплект) за более чем полувековой срок езды! Внимательно следите за состоянием автомобиля. Даже самая простая проверка состояния ремней, патрубков, контроль за подтеками жидкостей поможет избавить вас от больших неприятностей. Кроме того, нужно знать примерные интервалы замены расходников. И еще одно почти парадоксальное, но вполне логичное при столь долгой жизни машины предупреждение: никогда не приносите еду в автомобиль, так как крошки в салоне не только портят его внешний вид, но и становятся приманкой для насекомых и микроорганизмов. Если проголодались, то лучше остановитесь у кафе.

Занятный список расходников, а также ГСМ, которые Ирвинг Гордон заменил на своем Volvo 1800 S за все годы службы:
406 553 литра бензина
3138 литров моторного масла
829 масляных фильтров
464 свечей зажигания (116 комплектов)
156 шин (39 комплектов)
116 свечных проводов (29 комплектов)
29 комплектов тормозных колодок
29 ремней генератора
4 комплекта амортизаторов
3 водяных помпы
3 генератора
2 стартера

P.S. Часто встречающаяся в колонке цифра «29» говорит о фактически плановых заменах тех или иных расходников и еще раз подчеркивает аккуратность манеры вождения и эксплуатации своего авто Ирвингом Гордоном. Мир праху его. Но, автомобиль, переживший хозяина, естественно, попадет в музей и будет вызывать у потомков не меньшее восхищение, чем античные артефакты – умели же когда-то делать на планете Земля и автомобили…

Загрузка