Ferrari сохранила традицию классических переднемоторных Gran Turismo V12 на новейшей модели 12Cilindri

3 мая 2024

Одним из самых совершенных двигателей V12 будет оснащаться новый переднемоторный суперкар Ferrari 12Cilindri

Культовый бренд Ferrari хотя и объявил об электрификации, но уходить от легендарного атмосферника V12 не намерен.

Во-первых, такой мотор применяется на кроссовере Ferrari Purosangue, а во-вторых, он же стоит и на новом суперкаре, дебютировавшем под незамысловатым названием Ferrari 12Cilindri. Это классический переднемоторный Gran Turismo (с которых и начиналась история марки Ferrari) пришел взамен модели Ferrari 812 Superfast, выпускавшейся в 2017–2021 гг.

Естественно, что действительно новый двигатель V12 даже Ferrari уже не потянула. На Ferrari 12Cilindri появилась очередная итерация алюминиевого мотора F140 с углом развала 65° и сухим картером, который ведет историю с 2002 года. Новая версия F140HD практически повторяет двигатель купе Ferrari 812 Competizione образца 2021 года: атмосферник объемом 6,5 л с непосредственным впрыском топлива (под давлением 350 бар), титановые шатуны (на 40% легче стальных), облегченные коленвал и поршни, а также масляный насос переменной производительности.

Для подгонки этого двигателя под современные эконормы Euro 6E, пришлось полностью переделать выпускной тракт и установить фильтр твердых частиц. Однако это вызвало снижение эффективности – если мощность осталась том же уровне, что у модели 812 Competizione (830 л.с. при 9250 мин-1), то крутящий момент стал меньше – 678 Н·м при 7250 мин-1 против 692 Н·м у 812 Competizione и 718 Н·м у базовой версии. Зато F140HD стал выдавать 80% тяги уже на 2500 мин-1, а отсечка теперь срабатывает только на 9500 мин-1!

Зато коробка передач полностью новая – вместо прежнего 7-ступенчатого «робота» на задней оси (т.н. компоновка типа трансэксл – авт.) установлен 8-ступенчатый преселектив фирмы Magna, который впервые появился на модели SF90, а теперь перешел на все модели Ferrari. Такая РКП переключается на 30% быстрее прежней модели. Естественно, что привод осуществляется исключительно на задние колеса, так как трансмиссия типа трансэксл других вариантов не предусматривает.

Шасси у Ferrari 12Cilindri полноуправляемое с системой PCV 3.0 (Virtual Short Wheelbase), а также электронным ассистентом управления в скольжениях SSC (Side Slip Control) в новой версии 8.0, тогда как у купе 812 Competizione была версия 7.0. С новой системой скорость прохождения поворотов удалось поднять на 10%. Главным же техническим нововведением стала это тормозная система с управлением по проводам.

В отличие от модели Ferrari 812 новое купе 12Cilindri получило укороченную на 20 мм колесную базу (2700 мм), а также более прочный кузов: жесткость на кручение выросла на 15%.

Экстерьер 12Cilindri явно эксплуатирует ностальгический дизайн такой культовой модели 1960-х как Daytona (известную у нас, например, по сериалу «Полиция Майами»), включая ее форму фар, да и всего передка. Капот традиционно для переднемоторных Ferrari установлен на передних петлях и откидывается вперед.

Длина 12Cilindri составляет 4733 мм, ширина – 2176 мм и высота – 1292 мм.

Купе штатно оснащено стеклянной крышей. Впрочем, сразу же показан и родстер Ferrari 12Cilindri Spider со складной жесткой крышей, трансформируемой за 14 секунд.

Обе версии оснащены активными аэродинамическими элементами, представляющими собой пару щитков по углам кормы, поднимающимися на скорости выше 60 км/ч, что увеличивает прижимную силу на дополнительные 50 кг на скорости 280 км/ч. Данный режим – High Downforce, включается на усмотрение электроники вплоть до скорости 300 км/ч, но работают эти щитки только синхронно, то есть распределять прижимную силу в поворотах система все же не может.

Максимальная скорость 12-цилиндровых Ferrari «превышает 340 км/ч». Сухая масса купе составляет 1560 кг, а его разгон до 100 км/ч происходит всего за 2,9 с, тогда как порог в 200 км/ч оно берет за 7,9 с, что точно соответствует показателям динамики прежней модели Ferrari 812 Superfast. Родстер полцучился заметно тяжелее (1620 кг сухой массы), так что и динамика у него хуже – 3,0 с до «сотни» и 8,3 с до 200 км/ч.

Интерьер 12Cilindri выполнен в стиле, аналогичном кроссоверу Purosangue, хотя здесь уже предусмотрены три экрана вместо двух. Приборный дисплей крупнее (15,6 дюйма), а центральный тачскрин поменьше (10,25 дюйма), тогда как у пассажира экран (8,8 дюйма) самый маленький.

В духе времени предусмотрены Apple CarPlay, Android Auto и беспроводная зарядка для смартфона, а для обивки частично использовано вторсырье (алькантара на 65% сделана из пластиковых отходов). Аудиосистема Burmester мощностью 1600 ватт укомплектована 15-ю динамиками.

Продажи суперкаров Ferrari 12Cilindri должны развернуться с IV квартала текущего года. В самой Италии купе 12Cilindri оценено от 395 тысяч евро, а за Spider – от 435 тысяч евро.

P.S. По данным агентства «Автостат Инфо» в 2023 году в России был зарегистрирован 41 (+13,9% к 2022 году) новый суперкар Ferrari, из которых 5 ед. модели 812 Superfast (рост в 5 раз), а за три месяца нынешнего года 6 ед. (+20%). Так, что встретить на дороге Ferrari 12Cilindri будет огромной удачей для любителей автоэкзотики.

Следите за новостями на портале www.rim3.ru

Наш интернет магазин: https://irim3.ru/