Kia Picanto III – ключ на старт!

Kia представляет в Женеве третье по счету поколение субкомпактной модели Picanto

Алексей Субботин, фото Kia Motor

Помимо новых спорт-, супер- и гиперкаров, для которых гигантский выставочный комплекс Palexpo в Женеве уже давно стал словно дом родной, будут в марте и премьеры попроще, для народа. Например, концерн Kia Motor запланировал в Женеве первые публичные смотрины нового, третьего по счету поколения субкомпактной модели Picanto.

Новинка, вопреки тенденциям мирового автопрома по увеличению габаритных размеров новых автомобилей, не изменилась по длине (3595 мм), но колесная база увеличена до 2400 мм (плюс 15 мм к текущему поколению, которое продается в том числе и в России). Объем багажного отделения вырос до 255 л (ранее было 200), а при сложенном заднем ряду сидений под поклажу доступно уже 1010 л против 870 у «второго» Picanto.

Стайлинг Picanto III – результат совместного творчества главного дизайн-центра Kia в южнокорейском Намьянге и европейской объединенной дизайн-студии во Франкфурте. В целом радикальных решений дизайнеры избежали, в чем-то второй «Пиканто» выглядит даже более динамично, однако сходство с новым Rio (для Европы) налицо. Интерьер – полностью новый, хотя и сохранил молодежный характер с прицелом на ключевую аудиторию, центральное место в прямом и переносном смыслах занимает 7-дюймовый (!) экран медиасистемы, оснащенной всеми разъемами, Bluetooth, LTE, интерфейсами Apple CarPlay и Android Auto, а также новой навигацией.

Линейка модернизированных двигателей Kappa II – либо 3-цилидровые 1,0-литровые двигатели в вариантах с турбонаддувом и непосредственным впрыском (100 л.с., 172 л.с.), либо без наддува и с распределенным впрыском MPI (67 л.с., 96 Н∙м), либо 4-цилиндровый двигатель с MPI, развивающий 84 л.с. и 122 Н∙м. Выбор коробок передач есть только у 4-цилиндрового двигателя – вместо базовой 5-ступенчатой механической КП можно заказать 3-ступенчатый «автомат», а 3-цилиндровые моторы довольствуются только «механикой».

Шасси также доработано с прицелом на молодежь – подвеска усилена новыми стабилизаторами поперечной устойчивости, а благодаря новой рулевой рейке руль нужно вращать на меньшие углы – от упора до упора теперь 2,8 оборотов вместо 3,4 у Picanto Mk II. Новая система стабилизации – теперь с управляемым вектором тяги в поворотах. Помимо базовой версии представлена и спортивная версия GT Line с контрастными вставками на кузове и цветовыми акцентами в интерьере. Продажи в Европе стартуют весной 2017 года, первоначально без турбоверсии, а ближе к лету станет понятна и судьба Picanto III в России.