Китайский Хаммер от Dongfeng стал еще и гражданским

12 июля 2021

Гражданская версия пикапа Dongfeng Warrior M50 начала поступать в торговую сеть КНР

Александр Климнов, фото автора и DFMC

Официальную реплику Dongfeng Warrior («воин» – по-китайски Mengshi) американского армейского тактического внедорожника HUMMV (он же Hummer H1в гражданской версии) китайцы регулярно демонстрируют на самых различных выставках, начиная с премьеры прототипа на Пекинском автосалоне 2002 года и гражданской версии в 2008 году, включая и Московский международный автосалон 2014-го и 2016 годов.

Китайский внедорожник двойного назначения Dongfeng Warrior на ММАС 2014

И на ММАС 2016

Интересно, что первые партии своих клонов внедорожника подразделение Dongfeng Off-Road Vehicle Corporation (из города Шияна провинции Хубэй) концерна DFMC собирало на 100% из американских комплектующих. В НОАК поставки Mengshi (отраслевые индексы EQ2040 / EQ2050 / EQ2058) начались еще в 2006 году, а затем компания Dongfeng (концерн DFMC) постепенно локализовывала узлы и агрегаты машины, попутно занимаясь модернизацией и расширяя линейку модификаций синизированного Хаммера.

Несмотря на то, что дебют гражданской версии Warrior состоялся еще в 2008 году, до старта производства прошли еще многие годы, а в 2017 году Dongfeng освоил выпуск рестайлингового семейства Warrior с иным оперением, наклонным лобовым стеклом вместо вертикального и более комфортным салоном. Впрочем, характерный профиль Хаммера остался вполне узнаваемым. И вот только в 2021 году концерн DFMC, смог объявить о начале выпуска внедорожников для гражданского рынка.

Справка: если американская компания AM General (потомок фирмы Willys-Overland / Kaiser-Jeep) в 1990-х попыталась сделать из Хаммера статусный и даже премиальный внедорожник (в рекламе Hummer H1 участвовал даже сам Арнольд Швацнеггер – авт.), но потом продала производство гражданских внедорожников концерну GM, то китайцы пошли другим путем.

О богатых комплектациях пока речь не идет, а первым с конвейера стал сходить цивильный пикап Dongfeng Warrior M50 с двухместной кабиной. Предполагается, что его заказчиками будут полиция, государственные организации и фермеры (правда, въезд в города Поднебесной таким частным машинам закрыт).

Концепция американского Хаммера образца 1984 года осталась практически неизменной: Dongfeng Warrior M50 сохранил не только мощную раму, независимую пружинную подвеску и постоянный полный привод, но и архитектуру салона с широким центральным тоннелем (на армейской версии предполагается, что на нем можно перевозить раненного – авт.), а из элементов 21 века появился разве что экран медиасистемы.

Ранние прототипы гражданских вездеходов еще сохраняли бензиновый мотор, но в итоге пикап Warrior M50 получил тот же 4-цилиндровый 200-сильный (МКМ=600 Н·м) турбодизель Cummins ISDe2004, также выпускаемый DFMC по лицензии, для комплектации своих армейских машин. Правда с ним агрегатируется только 5-ступенчатая МКП, тогда как у американского прототипа был предусмотрен исключительно «автомат». При это цена на Warrior M50 вполне внушительная – $103 000.

Гражданские «воины» начали сходить с того же конвейера, что и военные версии.

Первая партия из 20 пикапов уже была торжественно отправлена в китайскую торговую сеть. Позже в серии обещают пассажирские внедорожники и ряд специальных версий.

P.S. Собственно мировой автопром уже с 1990-х постоянно копирует и переосмысляет конструкцию Хаммера – известно более двух десятков реплик и машин, созданных по его мотивам, включая и российский тяжелый внедорожник «Тигр» (ГАЗ-2975/ ГАЗ-2330) с мостами от БТР.