Новое «сердце» для Skoda Octavia

В Европе бензиновый турбомотор 1.4 TSI заменили на 1.5 TSI

Алексей Субботин, фото Skoda Auto

Впервые новый двигатель семейства EA211 увидел свет на премьере рестайлинговой версии Volkswagen Golf, состоявшейся почти год назад, на автосалоне в Париже. Часть автомобилей концерна уже перешли на новый двигатель, а вот до «Октавии» он добрался только сейчас, уже после рестайлинга.

Особенности нового мотора – увеличенный ход поршня, новые фазовращатели и турбокомпрессор с изменяемой геометрией турбины, а самое главное – возможность работы в экономичном цикле Миллера с отключением половины цилиндров, что позволяет экономить на топливе – у старого мотора 1,4 л этот показатель составляет 5,2 л в случае с механической коробкой передач, а у 1,5 л – 4,9 л/100 км.

Любопытно, что в случае с 7-ступенчатым «преселективом» DSG расход топлива у старого и нового двигателей не меняется – 4,9 л на 100 км. Мощность и максимальный крутящий момент не изменилась – 150 л.с. 250 Н∙м соответственно. Ожидаемо не изменилась и максимальная скорость – 219 км/ч, а динамика до «сотни» стала даже на 0,1 с хуже.

В любом случае этот двигатель в Россию поставлять не будут – у нас «Октавии» по-прежнему будут оснащать проверенным временем 1,4-литровым турбомотором TSI предыдущего поколения, при том что в России большинство «Октавий» продаются с мотором 1,6 л с распределенным впрыском.