ГАЗ выиграл февраль

21 марта 2022

Продажи легких коммерческих автомобилей ГАЗ возросли в феврале на 17,7%

Горьковский автозавод (АЗ «ГАЗ») в феврале 2022 года по данным ООО «Автостат Инфо» реализовал 3850 легких коммерческих автомобилей (LCV плюс MCV полной массой до 4,6–5,0 т), что на 17,7% выше показателя за аналогичный период 2021-го.

По итогам января-февраля 2022 года в РФ было реализовано 7356 автомобилей бренда ГАЗ (+23,3%), а его доля на рынке LCV выросла на 3,9 п.п. до 42%.

Справка: российский парк LCV марки ГАЗ на начало 2022 года достиг 1 млн 595,2 тыс., а его доля от всего федерального парка LCV составил 42,8%.

Лидером продаж в феврале остается серия «ГАЗель NEXT» (без разделения на кузова – авт.) с показателем 2351 зарегистрированный автомобиль (+38,3%). За январь-февраль реализовано 4481 «Некстов» (+42%).

Спрос на серию ГАЗ «Соболь БИЗНЕС» (2,49–3,1 т полной массы) в феврале увеличился на 63% до 647 машин, а за 2 месяца с начала года – на 80,7% до 1323 машин. Наиболее вырос спрос на бортовой «Соболь» (ГАЗ-2310) – на 112,5 и 104,3% соответственно.

Серия «ГАЗель БИЗНЕС» упала в феврале на 27,4% до 852 ед., причем, больше всего сократился спрос на ЦМФ модели ГАЗ-2705 – минус 73,6% до 68 ед. За два месяца продажи этой самой старой серии ГАЗовских LCV составила 1552 ед. (–25,4%).

Продолжается расширение линейки легких коммерческих автомобилей нового поколения «ГАЗель NN», которая на сегодняшний день включает шасси с кабиной и бортовую модификацию, цельнометаллический фургон (ЦМФ) полной массой 3,5 т, фургон-комби и 16-местный микроавтобус (а также полунизкопольный 19-местный ситибус ГАЗель City – авт.), а в дальнейшем пополнится другими шасси и различными вариантами спецавтотехники.

В результате на базе серии «ГАЗель NN» будет создан еще более широкий, чем на базе прежней платформы «ГАЗель NEXT» (выпуск с 2013 года), модельный ряд легких коммерческих автомобилей полной массой 3,5 и 4,6 т, с различными типами кузовов, колесными базами и вариантами спецнадстроек.

В поколении «NN» также предусмотрен и легкий коммерческий автомобиль «Соболь NN» полной массой до 2,5 т, который был представлен в рамках международной выставки Comtrans'21 осенью прошлого года.

P.S. Вот только последние события вокруг «спецоперации на Украине» вполне могут сказаться на осуществимости данных планов, так как поколение «NN», обильно насыщенное современными электронными системами (включая ассистеров водителя) напрямую зависит от современных импортных электронных компонентов, теперь попавших под санкции.

А без них оно фактически упрощается до той же «ГАЗели NEXT», с которой как, впрочем, и с древним, хотя и модернизированным в начале 2010-х семейством «ГАЗель БИЗНЕС», также есть проблемы в плане импортозамещения.

Так, например, дизельные моторы Cummins ISF2.8 (Евро-5) и Volkswagen E289 (Евро-6 на экспорт), а также ряд чипов и прочих узлов и агрегатов поставлялись именно по импорту (например, карданный вал типа Transit поступает с турецкого завода Otosan Ford в Коджаели),

а значит даже с импортозамещением все далеко не безоблачно, не говоря уже о том, что сама «Группа ГАЗ», из-за принадлежности «подсанкционному» олигарху Олегу Дерипаске сама находится в санкционном списке (из-за чего два года назад была вынуждена избавиться от АЗ «Урал»), но до сих пор конгресс откладывал ужесточение для нее прямых финансовых ограничений…

Следите за новостями на портале www.rim3.ru 

Загрузка