Китайцы намереваются прорваться на российский рынок LCV

22 сентября 2023

На COMTRANS'23 был показан ряд китайских конкурентов цельнометаллических фургонов «Газели»

На выставке COMTRANS 2023 в малотоннажном сегменте китайский цельнометаллический заднеприводный фургон Foton Toano с несущим кузовом (клон MB Sprinter) был представлен сразу двумя дилерами: ООО «Фотон Мотор» – официальным представителем Foton Motor Group на территории Российской Федерации, основанным в апреле 2009 года, а также компанией АО «МБ РУС» (прежнее наименование – AO «Мерседес-Бенц PУC»).

На стенде «МБ РУС» были представлены версии цельнометаллических фургонов Toano с различной высотой крыши и объемом грузового отсека – 10,4 м³ и 12 м³.

Серия Foton Toano включает различные варианты колесной базы и высоты крыши для удовлетворения различных потребностей клиентов. Благодаря широкой гамме исполнений, автомобиль способен решать различные задачи как в междугородней логистике и транспортировке, так и в перевозке пассажиров по городским маршрутам и для деловых приемов, а также выполнять роль кареты скорой медицинской помощи, школьных автобусов и других типов LCV, востребованных на рынке.

Foton Toano отличает современный дизайн, который был создан командой немецких разработчиков такой всемирно известной модели как Mercedes-Benz Sprinter, что и обуславливает узнаваемость облика.
Под капотом у него уже ставший привычной силовой установкой в нашей стране 2,8-литровый турбодизель Cummins ISF CRDi (150 л.с., 330 Н·м) агрегатируемый с 6-ступенчастой МКП. Диапазон крутящего момента двигателя Cummins и правильно подобранный ряд передаточных чисел коробки передач Getrag обеспечивают хорошую динамику и комфорт движения на любых оборотах двигателя и при любых скоростях.

Система предварительного подогрева топлива и использование АКБ, предназначенной для низкотемпературной эксплуатации обеспечивает уверенный пуск двигателя на морозе.

Автомобиль оснащен системами активной и пассивной безопасности (фронтальными ПБ, ABS+EBD и ESC последнего поколения от Bosch).

В кабине предусмотрены все необходимые условия для комфорта водителя: мультифункциональный руль, электрические стеклоподъемники, электрорегулировка и подогрев боковых зеркал, 6 регулировок сиденья водителя, кондиционер, мультимедийная система с камерой заднего вида и проч. Для удобства погрузки створки задней двустворчатой двери могут открываться на угол до 270°.

Рядом с Foton Toano демонстрировался ЦМФ MB Sprinter немецкой сборки (ввозится по параллельному импорту), так что можно было напрямую сравнить китайскую модель с его европейским аналогом (или исходником) 

Кроме ЦМФ Toano АО «МБ РУС» также представила микроавтобус на его базе, дооборудованный партнерами.

Дилерская и сервисная сеть «Фотон Мотор» представлена, в настоящее время, более чем 60-ю дилерскими центрами в Центральном ФО, Южном ФО, Северо-Западном ФО, Уральском ФО и Приволжском ФО.

Кстати, на стенде АО «МБ РУС» посетители могли также познакомиться с партнерскими компаниями ООО «МБ РУС Финанс» и ООО «МБ РУС Капитал», предоставляющими услуги факторинга, финансового лизинга для юридических лиц и индивидуальных предпринимателей, в том числе получить расчеты по финансированию в лизинг экспонированных автомобилей, а также узнать о специальных предложениях, действующих только в дни выставки.

P.S. Китайцы все увереннее захватывают все основные сегменты российского авторынка (за исключением разве что городских автобусов, да сверхтяжелых внедорожных тягачей двойного назначения), хотя в сегменте LCV их доля еще весьма мала. Так, по данным ООО «Автостат Инфо» за 8 месяцев текущего года было реализовано всего 450 ед. LCV китайских марок, т.е. их доля составила 9% от сегмента LCV-иномарок и всего лишь 0,9% от всего рынка, против 0,3% и 0,1%, соответственно, годом ранее, когда было продано всего-то 40 малотоннажников из Поднебесной.

Такие, почти что фоновые объемы продаж связаны, в том числе, и с предпочтением нашими потребителями в данном сегменте именно короткокапотных ЦМФ, включая микроавтобусы на их базе, которые для китайских производителей – едва ли не экзотика, потому что в КНР предпочитают в малотоннажном сегменте модели совсем компактные и преимущественно бескапотные или с кабинами над двигателем.

ЦМФ Dongfeng K33-561 также претендует на место под солнцем на российском рынке

Учитывая, что на COMTRANS’23 показал сразу два аналогичных ЦМФ также и Dongfeng, включая: полноразмерный 1,5-тонный K33-561 и более компактный М26 (в его электромобильной версии V5E), а BAW (производитель «БН-Моторс») – бортовые грузовички с одинарной (Woker I) и двойной (Woker II) короткокапотными кабинами, то можно считать, что широкое наступление китайцев началось и в сегменте LCV.

P.P.S. Кстати, если учесть в числе китайских LCV также и продажи «русифицированной» марки SOLLERS (а пока что фактически представляющей собой JAC), которые за 8 месяцев составили 3319 ед., то доля малотоннажников из Поднебесной на нашем рынке сразу же подскакивает до 6,4%.

Следите за новостями на портале www.rim3.ru

Наш интернет магазин: https://irim3.ru/