Москва тестирует три новых модели дизельных автобусов российского производства

28 января 2026

ГУП «Мосгортранс» приступило к тестированию трех моделей автобусов нового поколения для использования в проекте «Москва – область»

Москва продолжает развивать сеть наземного пассажирского транспорта.

В том числе в 2025 году совместно с Московской областью был запущен проект «Москва – область», в рамках которого на пригородные маршруты начали выходить на тестирование современные автобусы с большей вместимостью салона, расширенными дверными проемами, низким уровнем пола для удобства посадки и высадки, а также наличием специальных мест и оборудования для маломобильных пассажиров.

В 2025 году в систему столичного транспорта были включены 25 действующих пригородных маршрутов, которые работают на северо-западном и западном направлениях.

В результате на этих маршрутах внедрили стандарты московского транспорта, в том числе современный подвижной состав (но не электрический, а дизельный – авт.), удобные интервалы движения автобусов и расписание.

Применение автобусов современного поколения способствовало повышению качества жизни жителей не только столицы, но и Подмосковья.

Это стало возможным благодаря договоренности между правительствами Москвы и Московской области.

В 2026 году в рамках данного проекта в Подмосковье планируется открыть еще около 50 пригородных маршрутов.

До 2028 года в систему московского транспорта планируют включить не менее 30% действующих пригородных маршрутов.

Запуск смежных межрегиональных маршрутов станет импульсом к развитию транспортной инфраструктуры в Московском регионе.

Оно будет включать размещение современных остановок, обустройство выделенных полос, создание новых и реконструкцию существующих транспортных узлов, а также сочетание разных видов городского транспорта для ежедневных поездок из Подмосковья в столицу и обратно.

Заместитель Мэра Москвы по вопросам транспорта и промышленности Максим Ликсутов сообщил, что сейчас в столице тестируют три новые модели автобусов российского производства: ЛиАЗ Citymax 12 – на маршруте № 1383 (фото на заставке), а также КамАЗ-4290 (на фото ниже)


и ПАЗ Citymax 9 – на маршруте № 1594 (на фото ниже).


Он также сообщил, что всего в этом году в Москву поступит более 500 машин разных моделей и классов вместимости (но преимущественно электробусов КАМАЗ-5222 – авт.).

Максим Ликсутов рассказал: «В столице продолжается обновление наземного транспорта. Средний возраст автобусов и электробусов Мосгортранса – менее пяти лет. Ежедневно на них совершается более трех миллионов поездок. Мы повышаем качество обслуживания пассажиров. Для этого своевременно закупаем новую технику российских производителей по поручению Сергея Собянина».

В соответствии с целями национального проекта «Инфраструктура для жизни» в Москве большое внимание уделяют модернизации социальной и коммунальной инфраструктуры, в том числе увеличению количества удобных маршрутов городского транспорта и обновлению подвижного состава.

Кстати, по данным НАПИ в 2025 году спросом на рынке новых автобусов пользовались мидибусы длиной 8–10 м, тогда как с пробегом – автобусы-соло большого класса длиной 10–12 метров. 


P.S. Возобновление использования дизельных автобусов (пусть и на пригородных маршрутах совместно с Московской областью) после нескольких лет, не побоюсь сказать «фанатичного» внедрения электробусов московскими властями, которые ради этого, например, напрочь убрали троллейбусную сеть, весьма характерно свидетельствует о том, что никакие проекты не могут не быть обращены вспять, хотя такой проект как бы и соответствует сегодняшней мировой моде на «откат от темы» тотальной электрической мобильности. Впрочем, внедрение электробусов на территории непосредственно «Большой Москвы» будет продолжено, но почему для МО выбраны чисто дизельные машины, а не, к примеру, газовые – неясно…

Подписывайтесь на наш Тelegram-канал и следите за обновлениями!
Подписаться.

Наш интернет магазин: irim3.ru

Загрузка