Мосгортранс испытает мидибус и гипербас для работы пригородных маршрутах в Подмосковье

19 ноября 2025

Для работы на пригородных маршрутах между Москвой и Подмосковьем «Мосгортранс» испытывает дизельные автобусы ПАЗ Citymax 9 и Volgabus 6270G4

Александр Климнов, фото mosgortrans.ru, volgabus.ru

Глава столичного Дептранса Максим Ликсутов сообщил, что в столице испытают самый современный автобус среднего класса (мидибус) ПАЗ Citymax 9.

Эта передовая модель российского производства отличается повышенным уровнем комфорта и новой планировкой салона.

Новый городской мидибус представили в рамках Дня Мосгортранса в МАДИ

Особенности ПАЗ Citymax 9:
– полная вместимость – до 77 человек;
– 10 м² – самая большая площадь низкого пола в классе;
– две широкие двери позволяют пассажирам заходить и выходить быстрее;
– сиденья и поручни прикреплены к боковой части кузова и не мешают передвижению по салону;
– накопительная площадка оборудована местами для маломобильных граждан.

Максим Ликсутов добавил: «Продолжаем развитие транспортной инфраструктуры в столице, как поручил Мэр Москвы Сергей Собянин. Тестирование новейшего автобуса среднего класса продлится в течение нескольких месяцев. По итогам испытаний рассмотрим закупку машины для запуска на пригородные маршруты Подмосковья».

Второй новинкой, также тестируемой для использования на пригородных маршрутах Подмосковья, стал трехосный автобус особо большого класса Volgabus 6270G4 «Гипербас» с 14,5-метровым кузовом.

Автобус особо большого класса Volgabus 6270G4 «Гигабас» был показан в октябре на выставке «ПРОМ-ЭНЕРГО-VOLGA`2025»

Этот гигант способен взять на борт 130 человек и разместить на комфортабельных сиденьях сразу 51 пассажира. Количество мест для сидения на 90% больше, чем у стандартного городского низкопольного автобуса и на 40% больше, чем у 18-метрового сочлененного автобуса, что автоматически делает «ГиперБАС» максимально привлекательным для всех групп пассажиров.

Особенности Volgabus 6270G4 «Гипербас»:
– низкопольный салон;
– адаптирован для маломобильных пассажиров;
– повышенная вместимость;
– мощность двигателя 279 л.с.;
– 6-ступенчатая автоматическая коробка передач;
– автобус использует компримированный природный газ;
– наличие третьей подруливающей оси;
– независимая передняя подвеска;
– классическое продольное расположение силового агрегата.

«Гипербас» оснащается современной климатической системой мощностью 40 кВт, высокопроизводительными отопителями и жидкостным подогревателем.

Также здесь устанавливаются системы бесконтактной оплаты проезда, информационно-мультимедийный комплекс с большим экраном и яркими маршрутоуказателями, система видеокамер кругового обзора с записью на жесткий диск.

Место водителя «Гипербаса» укомплектовано бортовым компьютером с большим жидкокристаллическим экраном, бортовым комплексом связи и навигации, тахографом и эргономичной, интуитивно понятной панелью управления.

P.S. Дизельные автобусы испытываются «Мосгортрансом» в рамках создания совместных с Московской областью пригородных маршрутов, хотя непосредственно в столице власти твердо придерживаются курса на внедрение электробусов, которые, кстати, на прошлой неделе вышли уже на 250-й маршрут, а в ближайшее время по словам г-на Ликсутова будет закуплено еще 100 новых машин.