Пригородные перевозки «Москва – область» обеспечиваются автобусами НефАЗ-5299 в пригородной модификации, и ЛиАЗ «Ситимакс-12»

21 мая 2026

Более 200 современных автобусов российского производства вышло на пригородные маршруты «Москва – область» в этом году

Дизельные машины нового заказа полностью соответствуют стандартам московского транспорта, приспособлены для перевозки пассажиров на инвалидных колясках, а также транспортировки велосипедов и детских колясок.

Заместитель Мэра Москвы по вопросам транспорта и промышленности Максим Ликсутов сообщил: «На маршрутах проекта «Москва – область» курсирует уже более 200 современных автобусов российского производства. Новая техника поступает в парки Мосгортранса с начала этого года».

Он добавил: «В этом году в парки Мосгортранса поступило уже 40% современных автобусов по контрактам 2025 года. Новая техника вышла на 20 маршрутов проекта «Москва – область». Они соединили станции метро и ближайшие города Подмосковья. Продолжаем расширять сеть пригородных маршрутов и повышать комфорт поездок, как поручил Сергей Собянин».

Новые автобусы отличаются большей вместимостью и уровнем комфорта для пассажиров.

Среди моделей, поступивших в 2026 году, НефАЗ-5299, в том числе пригородной модификации, и ЛиАЗ «Ситимакс-12».

Справка: ЛиАЗ «Ситимакс-12» – низкопольный автобус. Площадь пола в салоне составляет 13,6 м². У модели увеличена ширина дверных проемов, что существенно облегчает посадку и высадку пассажиров.

Благодаря расширенной площади остекления в салон проникает большое количество света и открывается обзор для всех пассажиров, а зеленая и красная подсветка на дверях предупреждает об их открытии и закрытии.

Вертикальные поручни прикреплены к боковой части кузова для свободного перемещения во время движения.

Автобус сохраняет более плавный и тихий ход благодаря передней независимой подвеске и использованию современных материалов в конструкции кузова.

В низкопольном автобусе НефАЗ-5299 31 посадочное место, а всего он может вмещать до 109 человек.

В этой модели установлена современная климатическая система и работает адаптивное освещение салона.

Кроме того, в автобусе предусмотрена откидная аппарель и места для маломобильных пассажиров.

Автобус НефАЗ-5299 в пригородной модификации отличается улучшенной комплектацией салона.

В нем 36 мягких сидений с ремнями безопасности, работает адаптивное освещение салона, предусмотрена система климат-контроля, а также имеются специальные места и оборудование для маломобильных пассажиров.

Поездки в Подмосковье стали комфортнее
Столица развивает сеть наземного пассажирского транспорта.

В прошлом году современные автобусы российского производства начали выходить на пригородные маршруты.

Поездки стали намного комфортнее для жителей не только столицы, но и подмосковных городов, среди которых Краснознаменск, Одинцово, Химки и другие.

В 2025-м появился проект «Москва – область» – до населенных пунктов ближнего Подмосковья на северо-западном и западном направлениях организовали 25 маршрутов.

Это стало возможно благодаря договоренности между правительствами Москвы и Московской области.

На этих маршрутах внедрили стандарты московского транспорта, которые подразумевают удобные интервалы движения транспорта и расписание, современный подвижной состав и профессиональных водителей.

Курсирующие по ним автобусы полностью приспособлены для перевозки пассажиров на инвалидных колясках, а также велосипедов и детских колясок.

Недавно появился еще один маршрут проекта «Москва – область», он соединил столицу с городским округом Мытищи. До конца этого года также планируется открыть более 50 направлений.

Оплата проезда
Одним из удобных способов оплаты проезда в автобусах является карта «Тройка».

Приобрести и пополнить ее можно в кассах и автоматах по продаже билетов Московского метрополитена.

Кроме того, пополнение возможно онлайн через мобильное приложение «Метро Москвы» или «Московский транспорт».

Активация удаленного пополнения доступна на любом валидаторе в салоне автобуса.

До 2028 года в систему московского транспорта планируют включить не менее 30% действующих пригородных маршрутов.

Это позволит сделать поездки комфортнее и станет импульсом к развитию транспортной инфраструктуры в Московском регионе, включая оборудование современных остановок, обустройство выделенных полос, создание новых и реконструкцию существующих транспортных узлов, а также сочетание жителями разных видов городского транспорта для ежедневных поездок из Подмосковья в столицу и обратно.

Максим Ликсутов также рассказал, что «На 10 улицах столицы организованы специальные коридоры для движения автобусов и электробусов. По ним проходит 85 маршрутов автобусов и электробусов. Благодаря этому увеличивается скорость движения, а также сокращается время ожидания на остановках для пассажиров».

Благодаря разветвленной сети обособленных выделенных полос время в пути для пассажиров сокращается в среднем в два – четыре раза, а также снижается аварийность на дорогах.

P.S. Программа внедрения электробусов в Москве (включая новые территории) активно развивается – так, с 2018 года на них было совершено свыше миллиарда поездок, а выбросы CO₂ снижены на 300 000 тонн (плюс на 1300 тонн других загрязняющих веществ), но для пригородного сообщения Мэрия и Правительство Московской области все же сделали ставку на традиционные дизельные автобусы как на самый экономичный на сегодня вид общественного безрельсового транспорта.

Подписывайтесь на наш Тelegram-канал и следите за обновлениями!
Подписаться.

Наш интернет магазин: irim3.ru

Загрузка