Ротенберг собирается перезапустить голландский бренд Spyker

4 Сентября 2020

После череды банкротств нидерландская компания Spyker готова возобновить выпуск суперкаров

Российский олигарх Борис Ротенберг – владелец BR Engineering и гоночной команды SMP Racing и его деловой партнер Михаил Пессис (совладелец SMP Racing Monaco, а также владелец Milan Morady SA в Люксембурге и R-Company GmbH в Германии) объявили в конце августа о намерении возродить за счет собственных инвестиций один из самых старых и легендарных брендов за всю историю мирового автопрома – нидерландскую компанию Spyker. Еще недавно эта марка была известна своими дорожно спортивными купе С8 типа Гран Туризмо, выпуск которых был завершен в ноябре 2017 года.

Годом основания марки Spyker считается 1880-й, однако, свой первый автомобиль (с мотором Бенца) голландская фирма, до этого занимавшаяся конными экипажами (кстати, высшим достижением фирмы на этом поприще в 1901 году стала роскошная коронационная карета для королевы Нидерландов Вильгельмины, причем, данный экипаж используется по своему прямому назначению до сих пор!) выпустила только в 1898-м, а в 1903-м прогремела на весь мир, создав первый в мире полноприводный (!) 6-цилиндровый спорткар модели 60 HP Racer.

Первый в мире гоночный полноприводный автомобиль 60HP Racer 1903 года носил марку именно Spyder

В 1907-м французский гонщик М.Годдар на автомобиле Spyker 14/18 PK участвует в самой изнурительной гонке всех времен – первом в мире рейде Пекин-Париж длиной 15 000 км.

В августе, через шесть месяцев после начала гонки (кстати, по большей части проходившей по территории Российской Империи – авт.), его Spyker финишировал вторым в этом эпохальном автомарафоне. С началом Первой мировой войны компания Spyker, объединившись с авиафирмой Dutch Aircraft Factory N.V. начала выпуск авиационной техники. Именно поэтому на ее фирменной эмблеме и появились совмещенные воздушный винт и автомобильное колесо. Тогда же компания взяла в качестве своего фирменного слогана латинское выражение Nulla tenaci invia est via, означающее «Дорогу осилит идущий».
В дальнейшем фирма выпускала обычные для своего времени автомобили (впрочем, кроме родстера С1 Aerocoque 1919 года с обтекаемым кузовом и его преемника С4, на котором в 1922-м был обновлен рекорд средней скорости), которые прекратила делать из-за своего банкротства в 1925-м. 

Современный проект возрождения производства нидерландских автомобилей в 1999-м предприняли Виктор Мюллер и Мартен де Брёйн, выкупившие под него права на исторический бренд. Серийный выпуск суперкупе С8 и родстеров C8 Spyder начался с января 2000 года. Через некоторое время фирма Spyker Cars N.V. была куплена московским банкиром Владимиром Антоновым, который владел данным активом до июня 2011 года. В январе 2010 года компания Spyker Cars N.V.  выкупила шведскую автомобилестроительную фирму Saab Automobile AB у американского концерна GM, в результате чего в июне 2011 года была сформирована компания с новым названием – Swedish Automobile N.V, а еще через четыре года компания подверглась процедуре реструктуризации.
И вот теперь объявлено о следующем этапе в судьбе нидерландского бренда.

С новыми русскими инвесторами голландцы планируют запустить серийное производство рестайлингового суперкара C8 Preliator Spyder

Кроме того, намечается закончить доводку гибридного кроссовера D12 Peking-to-Paris, дебютировавшего еще на Женевском автосалоне 2006 года.

Показанный в Женеве'06 прототип суперкроссовера D12 Peking-to-Paris все еще не утратил своей харизмы

В заявлении компании сказано, что бренд планирует «стать важным игроком на рынке суперкаров». Еще одна зада – возвращение в автоспорт (в 2006-2007 гг. компания владела гоночной командой Формулы-1 – MF1 Racing, которую переименовала в F1 Spyker).

Интересно, что это наиболее легкая часть проекта, так как Борис Ротенберг владеет фирмой SMP Racing, которая известна своим лидированием в российском автоспорте.