ВАЗ отпраздновал 5-летние выпуска LADA Vesta

28 Сентября 2020

За пятилетку произведено 450 тысяч LADA Vesta, из которых 47,5 тыс. экспортировано

Автор А.Климнов, фото АВТОВАЗ
В минувшую пятницу исполнилось 5 лет с начала производства АВТОВАЗ-овского бестселлера LADA Vesta (ВАЗ-2180).

Созданная в партнерстве с Альянсом Renault-Nissan, серия Vesta стала новым знаменательным шагом в развитии всего бренда LADA. Новая модель во второй половины 2010-х стремительно вошла в число лидеров отечественного рынка, в том числе за счет постоянного совершенствования и расширения гаммы кузовов.

Именно Vesta стала первым серийным автомобилем АВТОВАЗа, в основе которого лег новый современный «Х-стиль». Впервые новинка появилась перед публикой на Московском международном автосалоне в августе 2014 года. Тогда LADA Vesta получила реально много хороших отзывов за то, что серийная модель оказалась практически идентично концептуальному прототипу. Соответственно новый стайлинг LADA стал лицом и всей модельной линейки бренда (его получили модели Granta и XRAY, теперь Largus FL, а в перспективе Niva и даже, возможно, 4х4 перспективные кроссовер Alta и минивэн).

Дизайн LADA Vesta получился эмоциональным, ярким и 100-процентно узнаваемый со всех ракурсов ещё и за счет характерных подштамповок на боковинах кузова. На Vesta также появилась новый фирменный шильд в виде ладьи, которая стала заметно больше в размере и стала объемной. Для создателей LADA было очень важно предложить такой эволюционный подход, учитывая то, что язык дизайна автомобилей без сомнения стал революцией для самого бренда LADA.

На Vesta появился ряд технических решений, впервые примененный тогда на автомобилях LADA, включая, например, системы контроля устойчивости (ESC) и ЭРА-ГЛОНАСС уже в базовой комплектации. Более того, LADA Vesta стала одной из самых лучших по безопасности в своем сегменте, набрав максимальные 4 «звезды» по итогам краш-теста ARCAP.

Максимальная приспособленность LADA Vesta для российских условий эксплуатации заключался в учете всех реальных потребностей потенциальных отечественных клиентов. Например этот подход был реализован в таких новинках для моделей LADA как задние дисковые тормоза, подогрев задних сидений и руля, запирающийся люк бензобака, электропривод складывания зеркал заднего вида. Автомобиль также получил более крупные колеса, новые шумоизоляционные элементы и ряд новых опций безопасности. При этом Vesta сохранила высокий дорожный просвет, что в сочетании с безупречной управляемостью выгодно отличает ее от большинства даже самых свежих конкурентов. Из самых значимых нововведений – в 2019 году на серии появилась бесступенчатая автоматическая трансмиссии японской компании Jatco.

В течение 5 лет LADA Vesta трансформировалась в целое семейство моделей, так к базовому седану (ВАЗ-2180) добавилась кросс-версия, а также стильные и практичные универсалы SW и кроссрверный SW Cross, а также двухтопливный (бензин+газ метан) седан Vesta CNG, «заряженный» спорт-седан LADA Vesta Sport.

На спортивные трассы LADA Vesta вышла еще до официального старта продаж, приняв участие в мировом кузовном чемпионате WTCC. Гоночные седаны в новом «Х-дизайне» не только привлекли внимание публики, но и добились 12 подиумов на различных этапах чемпионата. Сегодня автомобили бренда LADA лидируют в российских гоночных сериях, а пилоты команды LADA Sport ROSNEFT c 2017 года успешно выступают на специально подготовленных LADA Vesta в классах «Туринг» и «Супер-Продакшн».

За прошедшие пять лет LADA Vesta достаточно сильно изменилась, при этом сохранив все свои ключевые преимущества и приобретя новые функции в соответствии с текущими тенденциями рынка и требованиями клиентов.

Изначально задуманная как флагманская модель, Vesta продолжает идти в ногу со временем и это также высоко ценится отраслевыми экспертами и клиентами. Эта модель LADA получила множество наград, включая по 5 премий «Автомобиль года в России» и «Золотой Пегас» по итогам Гран-При журнала «За рулем».

Кстати LADA Vesta прочно вошла в Топ-5 рейтинга продаж на российском рынке новых легковушек всего через полгода после начала производства. В то же время, согласно опросу покупателей, каждый третий из них пересел на "Весту" с автомобиля другой марки. По итогам 2018 года Vesta стала абсолютным российским бестселлером (с показателем 109,9 тыс. (по данным "АВТОСТАТ ИНФО") и хотя в 2019-м он вырос до 115,7 тыс. вперед вырвалась серия Granta). Сегодня Vesta уверенно занимает второе место по объемам продаж после бюджетной серии Granta. К настоящему моменту реализовано более 450 тыс. "Вест" из которых на внутреннем рынке – 402,5 тыс. или почти 90% от всех произведенных автомобилей этой модели, а прочие отправились на экспорт в ближнее и дальнее зарубежье.

P.S. Одной немаловажной историей, связанной с LADA Vesta, стало перемещение её производства с тольяттинского ВАЗа на филиал "ЛАДА Ижевск" по инициативе тогдашнего президента АВТОВАЗа Бу Андерсена, которого в полной мере можно назвать "отцом Весты", но которому данная производственно-логистическая инициатива стоила поста в российско-французской компании...