Внедорожник УАЗ Хантер переквалифицируют в грузовик

5 февраля 2019

УАЗ оформит на внедорожник Хантер новый ОТТС по грузовой категории N1G

Хотя, в конце прошлого года УАЗ благополучно переоформил до конца 2021 года «Одобрение типа транспортного средства» (ОТТС) на свою «Коммерческую серию», т.е. «буханки» и «головастики», в подвешенном состоянии осталась его уже далеко не самая популярная, но не менее легендарная модель – классический внедорожник «Хантер» (УАЗ-315196).

Классический облик, классическая конструкция – вот главные признаки внедорожника УАЗ «Хантер» 

Сертифицировать ее по новым стандартам уже не получится без серьезного пересмотра конструкции, т.е. внедрения не только АБС, но и подушек безопасности.

Откидной задний борт на «Хантере» – чем не признак грузовика?

Если поставить антиблокировочную систему тормозов еще возможно (она как и система ЭРА-ГЛОНАСС) уже применена на коммерческой серии УАЗов, то вот подушки безопасности на такой древней конструкции применить не представляется возможным.

Разместить в таком древнем салоне подушки безопасности уже не реально

  Так значит привычному и любимому всеми нашими джиперами старому доброму «козлику» конец? Как бы не так – по данным, полученным журналом «АР», Ульяновский автозавод собирается решить данную проблему достаточно просто – переквалифицировав свой внедорожник из легковой категории M1G в грузовую категорию N1G, т.е. LCV с полной массой до 3,5 т, что избавит его от необходимости иметь подушки безопасности.

Тюниговым фирмам по сути все равно к какой категории относится исходная модель – легковой или грузовой

Кстати, даже если «Хантер» начнет считаться пикапом, его паспортная грузоподъемность ниже 1,0 т, что не запретит для него въезд в пределы московского ТТК, а вот для выезда за пределы «грузового каркаса» ему надо чуть-чуть похудеть – всего на 20 кг, чтобы соответствовать ограничению в 2,5 тонны полной массы. Очевидно, что добиться этого заводу достаточно легко, например, упростив комплектацию (например, выведя за ее пределы запасное колесо и комплект инструментов). Во всяком случае, варианты есть.

Главное в УАЗе «Хантере» на сегодня для его поклонников – возможность изменять исходную конструкцию за вполне вменяемые деньги

Для возобновления ОТТС на «Хантер» потребуется несколько месяцев в течение которых дилеры вполне обойдутся накопленными запасами «козликов», которые завод выпустил заблаговременно. К тому же спрос на «Хантер» остается весьма низким (по данным ООО «Автостат Инфо» – 1293 ед., что на 31% меньше, чем в 2017-м), хотя еще десяток лет назад составлял порядка 15 тыс. в год. Сейчас цена на УАЗ Хантер в базовой комплектации составляет ₽687 тыс., а в топ-версии «Трофи» с иными мостами с блокировкой заднего дифференциала и легкосплавными дисками колес оценивается в ₽760 тыс.