Китайский среднетоннажник FAW TIGER нового поколения 6G намерен штурмовать российский рынок специализированных MCV

17.03.2026

«Смарт Тракс» показал рефрижераторный фургон на 5,5-тонном шасси FAW TIGER 6G 9

Сегодня 17 марта 2026 года на территории дилерского центра ООО «Стройавтоматика» прошла презентация нового 5,5-тонного грузовика FAW TIGER 6G 9, организованная официальным дилером «ФАВ – Восточная Европа» и дистрибьютором этой серии среднетоннажников FAW TIGER 6G – компанией ООО «Смарт Тракс».

Региональный менеджер по продажам Сергей Игнаткин и региональный менеджер по продажам Рустам Гатауллин подробно рассказали о новом фургоне-рефрижераторе (производства рязанского ООО «ТТМ Центр»), смонтированном на среднетоннажном шасси TIGER 6G полной массой 9 тонн, а также поделились планами «Смарт Тракс» по продвижению как этой версии, так и серии TIGER 6G в целом на российском рынке.

Региональный менеджер по продажам «Смарт Тракс» Сергей Игнаткин

Региональный менеджер по продажам «Смарт Тракс» Рустам Гатауллин

Справка: серия FAW TIGER 6G относится к новейшему VI поколению среднетоннажников старейшей (с 1953 года) китайской автомобильной марки FAW (First Automotive Work – «Первый Автомобильный Завод»), родом из Пекина (был построен СССР под ключ в рамках оказания братской помощи КНР со стороны СССР и всего соцлагеря – авт.), который начинал с лицензионной сборки с 1956 года советских 4-тонных грузовиков ЗиС-150 (FAW Jiefang CA-10), а ныне могучим концерном, располагающим целой сетью предприятий как в самой КНР, так и многочисленными (~50-ю) филиалами за границей.

Компания поставляет свои автомобили более чем в 120 стран мира.

На российском рынке FAW с 2007 года представлена официальным дилером «ФАВ – Восточная Европа», которое в свою очередь через дистрибьютора «Смарт Тракс» реализует дилерам серию среднетоннажников TIGER 6G, включающую две модели шасси с полной массой 9 и 12 тонн.


На моделях 6G 9 и 6G 12 унифицированы рамы и современные просторные (даже с полноценным раскладным спальным местом 1670х1050 мм) кабины с габаритами 1790х1450х1850 мм и шторками по всему периметру,

тогда как 3,8-литровые турбодизели моделей CA4DH1-16EV-30 и CA4DH1-18EV, выпускаемые по лицензии знаменитого немецкого Deutz, различаются по мощности: 160 и 180 л.с. и МКМ – 500 и 650 Н·м, только за счет настроек (своего рода чип-тюнинга).

У них разные сцепления, но одинаковая 6-ступенчатая механическая коробка Wangliyang 6G70 с запасом по передаче крутящего момента до 700 Н·м.

Задний мост отличается только передаточным числом – 4.333/4.875.

В передней подвеске у модели 6G 9 – 3-листовые параболические рессоры, а у 6G 12 – 8-листовые полуэллиптические.

Кстати, в апреле должна появиться оригинальная задняя пневмоподвеска ROSTAR под 7-тонное шасси.

Такая подвеска важна не только для сохранности груза, но и для специсполений, где требуется точное совмещение высоты пола и грузовой аппарели.

Фургон типа 14RU производства компании ООО «ТТМ ЦЕНТР» из Рязани, рассчитан на оснащение рефрижераторный установкой.

Кабина FAW 6Gодна из самых просторных в классе и оснащена спальным местом со специальным матрасом и двумя сдвижными шторками полностью закрывающими остекление как на магистральных тягачах.

Имеются навигационная система, собственная система FAW TELEMATICS, кондиционер и эффективный отопитель.

Ориентировочная цена за такой рефрижератор с задним гибробортом – в районе 6 млн рублей.

Панель приборов кроме дисплеев – 8-дюймового у комбинации приборов и 10-дюймового у мультимедийной системы, также щеголяет амбиентной подсветкой салона.

Руль мультифункциональный и регулируется по высоте и вылету.

Водительское сиденье снабжено пневмоподвеской.

Зеркало заднего типа «тигровое ухо» расширяет поле зрения на 24%–64%, а с углом 360°

Грузоподъемность шасси TIGER 6G 9 – от 5393 кг до 5510 кг,

а TIGER 6G 12 – от 8155 до 8240 кг, что стало одним из лучших показателей в классе.


Емкость алюминиевого топливного бака – 200 л вне зависимости от модели.

По данным «Автостат Инфо» регистрации марки FAW за первые два месяца 2026 года составили 536 ед. (-34%). Парк марки FAW на начало 2026 года составил 45,5 тыс. из которых моложе 3 лет 27,4% или 3/5 от парка всей марки, тогда как старше 10 лет только 4,68 тыс. или 10,3% от парка марки.

P.S. Кстати, в ноябре 2025 года на Китайской международной выставке коммерческих автомобилей (CCVS, также известной как «Уханьский автосалон») был показан чисто электрический грузовик Tiger 6G EV.

Адаптированный для развозной работы в городах, он оснащен батареей на 96 кВт·ч с запасом хода 260–300 км и на 15% более быстрой зарядкой. Аккумуляторный центральной конструкции смонтирован в центре рамы. Такая конструкция не только улучшает монтажные параметры шасси, но и повышает жесткость рамы на кручение и дополнительно защищает тяговую батарею (например от бокового удара другим ТС – авт.), что также станет считается тенденцией с развитии чисто электрических легких грузовиков (eLCV и eMCV).

Полностью электрический грузовик Tiger 6G EV имеет ширину колеи 1710 мм, а также ультраширокую раму (865 мм), что дает ему повышенную грузоподъемность и высокую устойчивость при вождении.

На нем используется электроприводная задняя ось с интегрированными параллельными электромоторами, выдающими пиковую мощность 147 кВт (200 л.с.) – самый высокий показатель мощности среди стандартных электрически грузовиков в отрасли.

Такая энерговооруженность позволяет электрогрузовику демонстрировать быстрое ускорение со старта и легко справляться с тяжелым профилем дорог. Впрочем, российский рынок пока что по словам Сергея Игаткина к электрическим грузовикам не готов ввиду их: а) дороговизны и б) слишком низкого запаса хода, а также отсутствия прямой господдержки (кроме скидки на электромобили отечественного производства), тогда как нужны еще льготы для внедрения таких машин, хотя бы в самых крупных мегаполисах.

Подписывайтесь на наш Тelegram-канал и следите за обновлениями!
Подписаться.

Наш интернет магазин: irim3.ru