17.01.2020
Японские автомобилестроители намерены совместно разрабатывать технологии для тяжелых грузовиков на водородных топливных элементах
Isuzu Motors давно разрабатывает грузовики на электротяге
В этих условиях Isuzu как ведущий японский производитель коммерческих транспортных средств, считающийся одним из лидеров устойчивого развития отрасли, стремится содействовать расширению использования устойчивой низко- и безуглеродной энергии. С этой целью Isuzu занимается исследованием и разработкой различных типов силовых агрегатов, включая дизельные двигатели высоких экологических классов, автомобильные двигатели на природном газе с прямым впрыском (NGV) и электрические силовые агрегаты (EV), предназначенных для удовлетворения широкого спектра потребностей клиентов и расширения способов использования транспортных средств.Водородный электрохэтчбек Honda Clarity FCV уже продается обычным клиентам, тогда как ее предшественница – была лишь опытно-промышленным прототипом и сдавалась в отзывный лизинг
Безусловно, имеется ряд проблем, требующих решения для популяризации использования ТЭ и водородной энергии, включая вопросы, связанные с затратами и развитием инфраструктуры. Такие задачи настолько масштабны, что должны решаться не только отдельными компаниями, но масштабными индустриальными группами.Заменить тяжелые аккумуляторы, не дающие достаточного запаса хода для тяжелых грузовиков (на их долю приходится до 25% от всех выбросов CO2 автотранспортном) на дальнобойные ТЭ – стратегическая задача для японских автопроизводителей
С этой целью Isuzu стремится расширить линейку силовых агрегатов следующего поколения, предназначенную для ее тяжелых грузовиков, ну а Honda, в свою очередь, прилагает все усилия по расширению применения своих технологий ТЭ за пределами линейки пассажирских автомобилей, что в совокупности должно обеспечить прогресс в реализации концепции водородного общества. Сойдясь на одинаковых целях научно-технических изысканий, обе компании достигли соглашения о проведении совместных исследований по разработке тяжелых грузовиков на топливных элементах.Компания Toyota Motor недавно представила недавно второе поколение FCEV Mirai II 2020 года
Концепт водородного автопоезда Hyundai HDC-6 Neptun
Магистральный тягач Kenworth, использованный для проекта Toyota Fuel Cell Truck еще в 2016 года (версия Alfa)
Toyota Fuel Cell Truck (версия Beta)
а также корейский Hyundai Motor Co. и американская компания по выпуску грузовиков PACCAR (можно вспомнить еще концепт-трак Nicola – авт.).
|
|
Потерпев убытки на электромобилях Tesla, прокатная компания Hertz возвращается обратно к автомобилям с ДВС
Доля Mercedes-Benz среди новых европейских брендов составила почти четверть
Международная выставка коммерческого транспорта COMTRANS'2023 станет крупнейшим российским мотор-шоу 2023 года
Рынок новых автомобилей в КНР за май вырос по коммерческим автомобилям
С 14 июня на трассе М-11 стартовал первый этап проекта «Беспилотные логистические коридоры» – запущено движение беспилотных магистральных тягачей КАМАЗ
Столичная компания разработала прототип отечественного пикапа повышенной проходимости
Принадлежащие Toyota и Daimler производители грузовиков и автобусов Hino и Mitsubishi Fuso объединяются для выпуска водородного коммерческого транспорта