РАЗБОРКА, РЕМОНТ И СБОРКА ГОЛОВКИ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ ДВИГАТЕЛЯ CHRYSLER 2,4L

2. Снимите выпускной коллектор (см. «ЗАМЕНА ПРОКЛАДКИ ВЫПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА ДВИГАТЕЛЯ CHRYSLER 2,4L»).

3. Выверните три болта крепления корпуса термостата…

4. …и снимите корпус.

5. Выверните с каждой стороны по два болта крепления транспортных проушин…

6. …и снимите проушины.

7. Выверните свечи зажигания (см. «ЗАМЕНА И ОБСЛУЖИВАНИЕ СВЕЧЕЙ ЗАЖИГАНИЯ»).

8. Снимите распределительные валы…

9. …и нажимные рычаги клапанов (см. «ЗАМЕНА МАСЛОСЪЕМНЫХ КОЛПАЧКОВ ДВИГАТЕЛЯ CHRYSLER 2,4L»).

10. Осмотрите снятые рычаги клапанов. На сферической поверхности А поясок износа должен быть распределен равномерно или должен отсутствовать вовсе. Ролик Б должен вращаться легко, без заеданий, а на его поверхности не должно быть глубоких царапин и рисок. На упорной поверхности В не должно быть следов наклепа и выкрашивания металла. При обнаружении описанных дефектов замените рычаг.

11. Выньте из гнезд головки блока гидроопоры рычагов клапанов (см. «ПРОВЕРКА, ПРОМЫВКА И ЗАМЕНА ГИДРООПОР В МЕХАНИЗМЕ ПРИВОДА КЛАПАНОВ ДВИГАТЕЛЯ CHRYSLER 2,4L»).

Рис. 6.6. Установка приспособления для сжатия пружин клапанов двигателя: 1 – головка блока цилиндров; 2 – приспособление для сжатия пружин

13. Снимите верхнюю тарелку пружины…

14. …и пружину клапана.

15. Извлеките клапан из направляющей втулки. Аналогично снимите остальные клапаны.

16. Удалите смолистые отложения с верхней поверхности головки и из впускных каналов. Отложения можно смягчить и смыть керосином или дизельным топливом.

18. Очистите внутренние поверхности направляющих втулок клапанов тонкой цилиндрической кисточкой из медной проволоки, зажатой в патрон электродрели.

21. Проверьте с помощью металлической линейки, установленной на ребро, и щупа плоскостность поверхности прилегания головки к блоку цилиндров в продольном и поперечном направлениях…

22. …а также по диагоналям. Если зазор между ребром линейки и поверхностью больше 0,1 мм, замените головку.

23. Очистите от остатков прокладок и нагара поверхности фланцев головки для установки впускной трубы и выпускного коллектора.

24. Проверьте плоскостность поверхностей фланцев для впускной трубы…

25. …и выпускного коллектора. Поверхности должны быть плоскими с допуском в пределах 0,15 мм на 300 мм длины.

26. Поврежденные резьбовые отверстия отремонтируйте прогонкой резьбы метчиками или установкой ремонтной втулки (ввертыша).
27. Проверьте плотность установки заглушек рубашки охлаждения.
28. Определите износ направляющих втулок клапанов в верхней, средней и нижней частях (рис. 6.7), измерив нутромером внутренний диаметр отверстия втулки и штангенциркулем диаметр стержня клапана. По разности этих размеров определите зазор. Для впускных клапанов он должен быть 0,048–0,066 мм, для выпускных – 0,0736–0,094 мм. Если зазор больше допустимого, а диаметр втулки не соответствует предельно допустимому размеру (5,975–6,000 мм), замените головку блока.

Рис. 6.7. Проверка износа направляющей втулки клапана: 1 – верх; 2 – середина; 3 – низ

29. Проверьте состояние седел клапанов. На рабочих фасках седел не должно быть следов износа, раковин, коррозии и пр. Седла клапанов можно заменить в специализированной мастерской. Незначительные повреждения (мелкие риски, царапины и другие дефекты) можно вывести притиркой клапанов (см. «ПРИТИРКА КЛАПАНОВ ДВИГАТЕЛЯ CHRYSLER 2,4L»).

30. Более значительные дефекты седел клапанов устраняют шлифовкой, выдерживая требуемые размеры (рис. 6.8). Седла рекомендуется шлифовать в специализированной мастерской, так как для проведения этой работы требуются специальные инструменты и оборудование.

Рис. 6.8. Профиль седел клапанов: а – впускной клапан; б – выпускной клапан

32. Проверьте концентричность расположения тарелки клапана и седла: нанесите на фаску головки клапана тонкий слой краски, вставьте клапан в направляющую втулку и, слегка прижав к седлу, проверните. По следам краски на фаске седла можно судить о концентричности расположения клапана и седла.
33. Проверьте износ стержня клапана в местах, показанных на рис. 6.9. Номинальный диаметр стержня впускного клапана 5,934–5,952 мм, выпускного – 5,906–5,924 мм.

Рис. 6.9. Зоны износа клапана: 1 – зона наименьшего износа стержня; 2 – торец стержня; 3 – проточка под сухари; 4 – зона наибольшего износа стержня; 5 – рабочая фаска; 6 – кромка тарелки

34. Проверьте состояние проточек 3 стержня клапана под сухари. При обнаружении следов выкрашивания кромок проточек и износа цилиндрической части замените клапан.
35. Замените маслосъемные колпачки независимо от их состояния.
36. Осмотрите пружины клапанов. Трещины и снижение упругости пружин не допускаются. По возможности определите упругость пружин по развиваемому усилию. Согласно техническим требованиям при длине пружины 38 мм оно должно составлять (334±17) Н, при длине 29,75 мм – (598±30) Н. Искривленные или треснутые пружины замените.
37. Проверьте состояние опорных тарелок пружин. Замените тарелки со значительным износом опорных канавок под пружины.

38. Прокладку головки блока цилиндров всегда заменяйте новой, так как даже внешне неповрежденная прокладка, снятая с двигателя, может оказаться сильно обжатой, в результате чего не будет обеспечена герметичность уплотнения.