СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ДРОССЕЛЬНОГО УЗЛА

Признаками не полностью закрывающейся дроссельной заслонки могут быть повышенные частота вращения коленчатого вала на холостом ходу и расход топлива, а при не полностью открывающейся заслонке двигатель не развивает полной мощности и недостаточно приемист, при движении автомобиля наблюдаются рывки и провалы в его работе. Загрязнение дроссельной заслонки отложениями из картерных газов обычно приводит к неустойчивой работе двигателя на холостом ходу. При возникновении указанных неисправностей сначала попробуйте промыть дроссельную заслонку (например, растворителем или специальным очистителем карбюратора в аэрозольной упаковке). Попробуйте отрегулировать привод дроссельной заслонки или замените трос (см. «СНЯТИЕ, УСТАНОВКА И РЕГУЛИРОВКА ТРОСА ПРИВОДА ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ»).
Если это не приведет к положительному результату, значит, неисправен регулятор холостого хода, установленный на дроссельном узле. В этом случае замените регулятор холостого хода.
Вам потребуются: отвертка с крестообразным лезвием, торцовая головка «на 12».
1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.
2. Слейте охлаждающую жидкость (см. «ЗАМЕНА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ»).

При наличии некоторых навыков охлаждающую жидкость можно полностью не сливать. После отсоединения от дроссельного узла шлангов подвода охлаждающей жидкости сразу же заглушите их заранее подготовленными пробками (например, деревянными). Потеря охлаждающей жидкости в этом случае будет незначительной.