ДЕФЕКТОВКА БЛОКА ЦИЛИНДРОВ

1. Для определения технического состояния и ремонта блока цилиндров снимите двигатель с автомобиля (см. «СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ДВИГАТЕЛЯ») и разберите его. Снимите навесное оборудование, головку блока цилиндров (см. «ЗАМЕНА ПРОКЛАДКИ ГОЛОВКИ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ»), коленчатый вал (см. «СНЯТИЕ, РЕМОНТ И УСТАНОВКА КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА»), шатунно-поршневую группу (см. «СНЯТИЕ, РЕМОНТ И УСТАНОВКА ШАТУННО-ПОРШНЕВОЙ ГРУППЫ»).
2. Осмотрите блок цилиндров. Блок с пробоинами на стенках цилиндров, с трещинами на верхней плоскости блока и на ребрах, поддерживающих коренные подшипники, с пробоинами на водяной рубашке и картере подлежит выбраковке.
3. Повреждения резьбовых отверстий, в виде забоин или срыва резьбы менее двух ниток, восстановите прогонкой резьбы метчиком номинального размера. Резьбовые отверстия, имеющие износ или срывы резьбы более двух ниток, отремонтируйте нарезанием резьбы увеличенного ремонтного размера, постановкой резьбовых ввертышей с последующим нарезанием в них резьбы нормального размера или установкой резьбовых спиральных вставок.
4. Проверьте герметичность рубашки охлаждения и масляных каналов блока способом опрессовки: при обнаружении негерметичности блок замените.
5. Осмотрите цилиндры. В результате естественного износа цилиндры в блоке приобретают по длине форму неправильного конуса, а по окружности – овала. Наибольшей величины износ достигает в верхней части цилиндров против верхнего компрессионного кольца, при положении поршня в ВМТ, наименьший – в нижней части, при положении поршня в НМТ.

В случае износа и необходимости обработки одного или нескольких дефектных цилиндров под ремонтный размер 96 мм, нужно растачивать все цилиндры.