Электромобили Geely приблизятся к дизельным автомобилям по запасу хода в 2027 году

Уже в 2027 году Geely начнет устанавливать на свои BEV твердотельные аккумуляторные батареи с плотностью энергии 500 Вт·ч/кг, что позволит проезжать  больше 1000 км на одной зарядке

Автор А.Климнов, фото Geely

Концерн Geely Holding планирует уже в 2027 году начать пилотное внедрение твердотельных аккумуляторов в автомобилях своих брендов.

Наиболее совершенная версия такой батареи обеспечит удельную плотность энергии до 500 Вт·ч/кг, что потенциально позволит электромобилям преодолевать более 1000 км без подзарядки.

В 2026 году Geely уже приступила к испытаниям технологии в реальных условиях.

После завершения валидации в 2027 году батареи планируется ограниченными партиями устанавливать на электромобили из экосистемы холдинга, в которую входят такие бренды как: Geely, Zeekr, Lynk & Co, Volvo, Polestar, Lotus, Smart, Proton, Farizon и другие.

При этом пока не уточняется, какие именно модели первыми получат новые батареи.

В Geely разрабатывают несколько вариантов твердотельных батарей с разной удельной энергоемкостью.

Так, для флагманской версии заявлено значение 500 Вт·ч/кг.

Для сравнения, выпускаемые Geely ячейки Golden Brick с жидким электролитом демонстрируют в лаборатории удельную энергию около 250 Вт·ч/кг.

По оценке Geely, электромобили с новыми батареями смогут по дальности поездки приблизиться к традиционным автомобилям (ICE) с дизельными двигателями.

Заявленный компанией ориентир — более 1000 км на одной зарядке АКБ.

Повышенная удельная энергоемкость также теоретически позволяет добиться такого запаса хода без пропорционального увеличения массы аккумулятора.

Кстати, одним из партнеров Geely при разработке материалов выступает американская Dow Chemical.

Ранее компания разработала специальный клей для твердотельных аккумуляторных ячеек, сохраняющий стабильность при температурах от -40 до +120 °C.

При этом массового появления полностью твердотельных батарей на электромобилях в 2027 году ожидать не стоит.

Например, CATL ранее оценивала собственную технологию лишь на IV уровне 9-балльной шкалы технологической готовности (TRL), хотя компания рассчитывает перейти к полноразмерным прототипам и последующей сертификации.

P.S. Иными словами, 2027 год, вероятнее всего, станет этапом ограниченных испытаний и пилотного внедрения, а не полноценного массового производства.