На 790 московских электробусах уже установлены отечественные аккумуляторные батареи
23 октября 2026
В «Мосгортрансе» насчитывается уже 790 электробусов с отечественными батареями, из которых 690 КАМАЗов и сотня ЛиАЗов
Александр Климнов, фото пресс-служба ГУП «Мосгортранс», пресс-служба Мэра и Правительства Москвы
ГУП «Мосгортранс» сообщает, что перевод электротранспорта на новые тяговые аккумуляторы отечественного производства позволит и дальше повышать технологическую независимость и обеспечивать развитие современных экологичных электробусов.
В парках «Мосгортранса» насчитывается уже 790 электробусов с отечественными батареями.
Среди них 690 машин производства ПАО «КАМАЗ» и 100 электробусов ООО «ЛиАЗ».
Об этом сообщил заместитель Мэра Москвы по вопросам транспорта и промышленности Максим Ликсутов.
Максим Ликсутов рассказал: «Продолжаем развивать экологичный наземный транспорт, как поручил Сергей Собянин. Особое внимание уделяем развитию собственных технологических возможностей. Российские батареи “РЭНЕРА” уже используются в сотнях московских электробусов, а в будущем ожидается увеличение их базовой емкости на 30%. Перевод электротранспорта на новые тяговые аккумуляторы позволит и дальше повышать технологическую независимость и обеспечивать развитие современных экологичных машин».
Напомним, что 6 октября при участии Президента России Владимира Путина и Мэра Москвы Сергея Собянина был открыт Московский кластер электробатарей.
Это первое и крупнейшее в стране производство систем накопления энергии полного цикла.
Развитие электробусного транспорта
Москва развивает наземный городской транспорт. Комфортная и безопасная техника доставляет пассажиров к станциям рельсового каркаса, а также к важным социальным, культурным и спортивным объектам.
В 2018 году на маршруты столицы вышла инновационная техника.
Сегодня сеть наземного электротранспорта охватывает все округа Москвы.
Электробусы отличаются плавным ходом, отсутствием шума и вибраций.
Благодаря этому обеспечивается еще более высокий уровень комфорта поездок для пассажиров. Главное преимущество электробусов заключается в отсутствии влияния на экологию города.
По будням пассажиры совершают на электробусах в среднем более 1,2 млн поездок, а начиная с осени 2018 года общее число поездок превысило 1,1 млрд.
С новыми поставками техники и развитием зарядной инфраструктуры в городе появится еще больше электробусных маршрутов.
Заказ Москвы на создание новой техники поддерживает занятость в регионах и стимулирует развитие отечественной промышленности.
Низкопольные электробусы полностью приспособлены для комфорта маломобильных пассажиров, в них есть откидная аппарель и кнопки вызова водителя.
При необходимости он поможет войти и покинуть салон.
Велосипеды, коляски или крупный багаж удобно разместить на накопительной площадке.
Для зарядки гаджетов в салонах установлены USB-разъемы. Медиаэкраны показывают актуальную информацию о ближайших остановках и возможных пересадках.
Поддерживать оптимальную температуру салона в любое время года позволяет система климат-контроля.
При открытии дверей срабатывает воздушная завеса, которая помогает сохранить комфортную температуру.
В салонах есть кнопки адресного открытия дверей.
Для безопасности пассажиров транспорт оборудован видеокамерами снаружи и внутри.
Возле дверей расположены цифровые валидаторы, с помощью которых можно оплатить проезд любым удобным способом.
С 2022 года в столицу поставляют технику улучшенной комплектации.
В таких электробусах есть адаптивное освещение салона, которое для комфорта пассажиров меняется от холодного оттенка к теплому в 14:00.
Увеличенный на 18% передний указатель маршрута позволяет увидеть номер издалека.
Электрический обогреватель в салоне не влияет на окружающую среду и поддерживает оптимальную температуру.
Запас хода электробуса вырос с 40–50 до 80–90 км, при этом вес машины остался прежним.
Электробусные парки и новые модели
Сегодня электробусы обслуживают на 13 площадках «Мосгортранса».
Столица первой в России начала строить современные электробусные парки.
В 2022 году в Троицком административном округе открылся первый в России и крупнейший в Европе парк «Красная Пахра».
Экологичные машины вышли на маршруты в Троицком и Новомосковском административных округах.
Год спустя на северо-западе Москвы построили парк «Митино».
С его появлением электробусы стали курсировать по маршрутам в 20 районах столицы и двух ближайших городах Подмосковья.
В конце 2023-го заработал третий инновационный парк электробусов – «Салтыковка», который обслуживает маршруты на востоке города.
В 2025 году на линии вышли электробусы КАМАЗ-52222 нового поколения А5.
Они стали еще комфортнее благодаря переработанной планировке салона, увеличенного на 15% накопительной площадке, местам для ручной клади и измененной конструкции дверей.
Климатическая система работает эффективнее, а на дверях появились световые полоски с индикацией открытия и закрытия.
Внешний вид стал еще больше соответствовать современным трендам в мировом промышленном дизайне.
Электробусы нового поколения создают с учетом опыта эксплуатации более ранних моделей и отзывов пассажиров.
Всего они уже проехали на маршрутах свыше 10 млн километров и хорошо зарекомендовали себя в работе.
Уникальную технику обслуживают на 10 площадках Мосгортранса.
Экологический эффект
По данным Мосэкомониторинга столичного Департамента природопользования и охраны окружающей среды, замена автобусов электробусами позволила за период с 2018 по 2025 год предотвратить выброс в атмосферу ~1300 тонн загрязняющих веществ и примерно 300 000 тонн парниковых газов в эквиваленте углекислого газа.
Только за 2025-й удалось предотвратить выброс около 380 тонн загрязняющих веществ и 110 тысяч тонн парниковых газов в эквиваленте углекислого газа.
P.S. За последние годы общественный транспорт Москвы стал реально комфортнее и экологичнее, время в пути при поездках по городу значительно сократилось, появилась инфраструктура для частных электромобилей.
Впрочем, радикальные изменения маршрутов и перенос остановок автобусов/электробусов в рамках перестройки дорожной сети микрорайонов могут вызывать возражения жителей.
Подписывайтесь на наш Тelegram-канал и следите за обновлениями! Подписаться.
В ОЭЗ «Технополис Москва» на площади в 34 Га формируется крупнейшее в России производство аккумуляторов, которое к 2030 году должно покрыть почти 70% потребности отечественного рынка в современных АКБ
По мере масштабирования китайскими производителями пилотных линий по производству твердотельных аккумуляторов настало время внедрения их международного стандарта
Уже в 2027 году Geely начнет устанавливать на свои BEV твердотельные аккумуляторные батареи с плотностью энергии 500 Вт·ч/кг, что позволит проезжать больше 1000 км на одной зарядке
КАМАЗ совместно с заводом «УралСпецТранс» вывели на рынок новую модель автотопливозаправщика АТЗ-18-2 УСТ 5453 под требования ДОПОГ на шасси КАМАЗ-65959 6х6.1 поколения К5