На 790 московских электробусах уже установлены отечественные аккумуляторные батареи

На 790 московских электробусах уже установлены отечественные аккумуляторные батареи

23 октября 2026


В «Мосгортрансе» насчитывается уже 790 электробусов с отечественными батареями, из которых 690 КАМАЗов и сотня ЛиАЗов


автор

Александр Климнов, фото пресс-служба ГУП «Мосгортранс», пресс-служба Мэра и Правительства Москвы


ГУП «Мосгортранс» сообщает, что перевод электротранспорта на новые тяговые аккумуляторы отечественного производства позволит и дальше повышать технологическую независимость и обеспечивать развитие современных экологичных электробусов.

В парках «Мосгортранса» насчитывается уже 790 электробусов с отечественными батареями.

Среди них 690 машин производства ПАО «КАМАЗ» и 100 электробусов ООО «ЛиАЗ».

Об этом сообщил заместитель Мэра Москвы по вопросам транспорта и промышленности Максим Ликсутов.

Максим Ликсутов рассказал: «Продолжаем развивать экологичный наземный транспорт, как поручил Сергей Собянин. Особое внимание уделяем развитию собственных технологических возможностей. Российские батареи “РЭНЕРА” уже используются в сотнях московских электробусов, а в будущем ожидается увеличение их базовой емкости на 30%. Перевод электротранспорта на новые тяговые аккумуляторы позволит и дальше повышать технологическую независимость и обеспечивать развитие современных экологичных машин».
vn1_novikov.jpg
Напомним, что 6 октября при участии Президента России Владимира Путина и Мэра Москвы Сергея Собянина был открыт Московский кластер электробатарей.

Это первое и крупнейшее в стране производство систем накопления энергии полного цикла.

Развитие электробусного транспорта
Москва развивает наземный городской транспорт. Комфортная и безопасная техника доставляет пассажиров к станциям рельсового каркаса, а также к важным социальным, культурным и спортивным объектам.

В 2018 году на маршруты столицы вышла инновационная техника.

Сегодня сеть наземного электротранспорта охватывает все округа Москвы.

Электробусы отличаются плавным ходом, отсутствием шума и вибраций.

Благодаря этому обеспечивается еще более высокий уровень комфорта поездок для пассажиров. Главное преимущество электробусов заключается в отсутствии влияния на экологию города.

По будням пассажиры совершают на электробусах в среднем более 1,2 млн поездок, а начиная с осени 2018 года общее число поездок превысило 1,1 млрд.

С новыми поставками техники и развитием зарядной инфраструктуры в городе появится еще больше электробусных маршрутов.

Заказ Москвы на создание новой техники поддерживает занятость в регионах и стимулирует развитие отечественной промышленности.

Низкопольные электробусы полностью приспособлены для комфорта маломобильных пассажиров, в них есть откидная аппарель и кнопки вызова водителя.
vn3_mishin.jpg
При необходимости он поможет войти и покинуть салон.

Велосипеды, коляски или крупный багаж удобно разместить на накопительной площадке.

Для зарядки гаджетов в салонах установлены USB-разъемы. Медиаэкраны показывают актуальную информацию о ближайших остановках и возможных пересадках.

Поддерживать оптимальную температуру салона в любое время года позволяет система климат-контроля.

При открытии дверей срабатывает воздушная завеса, которая помогает сохранить комфортную температуру.

В салонах есть кнопки адресного открытия дверей.

Для безопасности пассажиров транспорт оборудован видеокамерами снаружи и внутри.

Возле дверей расположены цифровые валидаторы, с помощью которых можно оплатить проезд любым удобным способом.

С 2022 года в столицу поставляют технику улучшенной комплектации.
Moskovskii_elektrobus_29012026_(2).jpg
В таких электробусах есть адаптивное освещение салона, которое для комфорта пассажиров меняется от холодного оттенка к теплому в 14:00.

Увеличенный на 18% передний указатель маршрута позволяет увидеть номер издалека.

Электрический обогреватель в салоне не влияет на окружающую среду и поддерживает оптимальную температуру.

Запас хода электробуса вырос с 40–50 до 80–90 км, при этом вес машины остался прежним.

Электробусные парки и новые модели
Сегодня электробусы обслуживают на 13 площадках «Мосгортранса».

Столица первой в России начала строить современные электробусные парки.
vn4_mishin.jpg
В 2022 году в Троицком административном округе открылся первый в России и крупнейший в Европе парк «Красная Пахра».

Экологичные машины вышли на маршруты в Троицком и Новомосковском административных округах.

Год спустя на северо-западе Москвы построили парк «Митино».

С его появлением электробусы стали курсировать по маршрутам в 20 районах столицы и двух ближайших городах Подмосковья.

В конце 2023-го заработал третий инновационный парк электробусов – «Салтыковка», который обслуживает маршруты на востоке города.

В 2025 году на линии вышли электробусы КАМАЗ-52222 нового поколения А5.

Они стали еще комфортнее благодаря переработанной планировке салона, увеличенного на 15% накопительной площадке, местам для ручной клади и измененной конструкции дверей.

Климатическая система работает эффективнее, а на дверях появились световые полоски с индикацией открытия и закрытия.

Внешний вид стал еще больше соответствовать современным трендам в мировом промышленном дизайне.

Электробусы нового поколения создают с учетом опыта эксплуатации более ранних моделей и отзывов пассажиров.

Всего они уже проехали на маршрутах свыше 10 млн километров и хорошо зарекомендовали себя в работе.

Уникальную технику обслуживают на 10 площадках Мосгортранса.

Экологический эффект
По данным Мосэкомониторинга столичного Департамента природопользования и охраны окружающей среды, замена автобусов электробусами позволила за период с 2018 по 2025 год предотвратить выброс в атмосферу ~1300 тонн загрязняющих веществ и примерно 300 000 тонн парниковых газов в эквиваленте углекислого газа.
vn2.jpg
Только за 2025-й удалось предотвратить выброс около 380 тонн загрязняющих веществ и 110 тысяч тонн парниковых газов в эквиваленте углекислого газа.

P.S. За последние годы общественный транспорт Москвы стал реально комфортнее и экологичнее, время в пути при поездках по городу значительно сократилось, появилась инфраструктура для частных электромобилей.
IMGP0005.jpg
Впрочем, радикальные изменения маршрутов и перенос остановок автобусов/электробусов в рамках перестройки дорожной сети микрорайонов могут вызывать возражения жителей.

Подписывайтесь на наш Тelegram-канал и следите за обновлениями!
Подписаться.

Наш интернет магазин: irim3.ru

Загрузка

Подписаться

Подписаться бесплатно.


  • Комментарии
Загрузка комментариев...

Путин и Собянин открыли первый и крупнейший в России кластер по производству электробатарей

Путин и Собянин открыли первый и крупнейший в России кластер по производству электробатарей

В ОЭЗ «Технополис Москва» на площади в 34 Га формируется крупнейшее в России производство аккумуляторов, которое к 2030 году должно покрыть почти 70% потребности отечественного рынка в современных АКБ

08.10.2026

Китай продвигает мировой стандарт твердотельных аккумуляторов для электромобилей

Китай продвигает мировой стандарт твердотельных аккумуляторов для электромобилей

По мере масштабирования китайскими производителями пилотных линий по производству твердотельных аккумуляторов настало время внедрения их международного стандарта

02.09.2026

Электромобили Geely приблизятся к дизельным автомобилям по запасу хода в 2027 году

Электромобили Geely приблизятся к дизельным автомобилям по запасу хода в 2027 году

Уже в 2027 году Geely начнет устанавливать на свои BEV твердотельные аккумуляторные батареи с плотностью энергии 500 Вт·ч/кг, что позволит проезжать  больше 1000 км на одной зарядке

24.08.2026

Ford начал лицензионное производство аккумуляторов CATL в США

Ford начал лицензионное производство аккумуляторов CATL в США

Китайский аккумуляторный гигант CATL выходит на американский рынок через сотрудничество с Ford Motor

29.06.2026

КАМАЗ и «УралСпецТранс» создали новый автотопливозаправщик на шасси КАМАЗ-65959 6х6.1

КАМАЗ и «УралСпецТранс» создали новый автотопливозаправщик на шасси КАМАЗ-65959 6х6.1

КАМАЗ совместно с заводом «УралСпецТранс» вывели на рынок новую модель автотопливозаправщика АТЗ-18-2 УСТ 5453 под требования ДОПОГ на шасси КАМАЗ-65959 6х6.1 поколения К5

22.06.2026

FAW тестирует натриево-ионный аккумулятор на тяжелом грузовике при экстремальных холодах

FAW тестирует натриево-ионный аккумулятор на тяжелом грузовике при экстремальных холодах

FAW Jiefang тестирует на электротягаче J6P заряжаемую за 20 минут Na-ion АКБ, которая на 40-градусном морозе держит до 90% емкости

22.06.2026

Возврат к списку

Нажимая кнопку «Принимаю» и продолжая использовать данный сайт, Вы соглашаетесь с условиями обработки cookie.