Какие трехлетки дешевеют медленнее других?

6 июля 2018

Определены лидеры вторичного рынка по сохранению стоимости

При выборе автомобиля покупатели обращают внимание на множество самых разных факторов: цену, имидж бренда, расходы на содержание, комфорт, размеры, практичность, мощность и так далее. При этом многие задумываются и том, сколько машина будет стоить к тому моменту, когда ее придется продавать: в ином случае Toyota не пользовалась бы у нас таким спросом. Эксперты CarPrice определили модели, которые дешевеют медленнее других. Действительно ли Toyota является лидером?

В основе исследования лежат цены на трехлетние машины. Правда, за отправную точку были взяты не цены на новые автомобили, что было бы логичнее, а цены продажи в первый год эксплуатации. В CarPrice такую позицию аргументировали тем фактом, что после резкого падения курса рубля в конце 2014 года цены стремительно росли, поэтому одна и та же модель всего за несколько месяцев могла подорожать на 30 %. При этом к окончанию первого года эксплуатации стоимость стабилизировалась, что должно положительно сказаться на точности статистики.

Автомобильный рынок был разбит на три ценовых сегмента: автомобили с остаточной стоимостью до 500 000 рублей, в диапазоне от 500 000 до 1 000 000 рублей, от 1 000 000 до 1 500 000 рублей и автомобили дороже 1 500 000 рублей. Такая разбивка не только будет удобнее с точки зрения подбора машины, но и при выстраивании рейтинга: бюджетные модели и автомобили премиум-класса дешевеют с разной скоростью.

До 500 000 рублей

В самом бюджетном сегменте обошлось без сенсаций. Самым выгодным автомобилем оказался Renault Logan второго поколения. По итогам трех лет эксплуатации он потерял в цене лишь 1,3 % стоимости. Более того, в первые два года он только прибавляет в стоимости! Вот уж на самом деле выгодная инвестиция: за год недорогой франко-румынский седан якобы дорожает на 18,6 %. Даже самые продвинутые инвесторы позавидуют такому показателю.

А вот оказавшаяся на втором месте «Веста» оказалась приятным сюрпризом для покупателей отечественных моделей. В то же время ее родственники в лице «Гранты» и «Калины» числятся в аутсайдерах: минус 28–30 % по итогам трех лет. Но быстрее всех дешевеет Lifan Solano: он потерял почти половину изначальной стоимости.

Счастливый покупатель «Логана»: он знает, что через три года потеряет меньше других

От 500 000 до 1 000 000 рублей

Угадать лидеров в сегменте от 500 000 до 1 000 000 рублей уже не так просто. Самым выгодным приобретением здесь оказалась Suzuki Vitara второго поколения. Да, речь идет про компактный кроссовер, а не более популярную модель Grand Vitara. За три года эксплуатации она якобы не подешевела ни на рубль!

Далее с небольшим отставанием движутся Nissan Qashqai, Volkswagen Tiguan и Ford Kuga. Около 8 % за три года потерял популярный Hyudai Solaris. Вот еще один любопытный факт: «УАЗ-Патриот» за тот же срок дешевеет даже медленнее Kia Rio, который является абсолютным бестселлером рынка.

Хуже всего обстоят дела у Mazda 3 и Hyundai Elantra: они дешевеют на 27–33 %.

От 1 000 000 до 1 500 000 рублей

В более дорогом сегменте лидируют тоже кроссоверы. К примеру, Mazda CX-5 за период с 2015 по 2018 годы стала дешевле всего на 1 %. Чуть менее выгодным вложением средств оказались Kia Sorento (-7 %) и Ford Kuga (-11 %).

При этом даже оказавшаяся на последнем 14 месте BMW 3 Series потеряла лишь 23 % изначальной стоимости, что для трех лет является неплохим показателем.

А вот Toyota Camry не оправдала ожиданий: пусть 15-процентное снижение цены за три года для многих моделей остается лишь мечтой, однако приведенная статистика наглядно демонстрирует, что в текущих условиях некоторым автомобилям и вовсе удается сохранить стоимость. Так что миф о «дорожающей со временем» «Тойоте» пока не подтвердился.

От 1 500 000 рублей

Настоящим сюрпризом стала победа родстера Porsche Cayman в самом дорогом сегменте. Данные CarPrice свидетельствуют о том, что три года он подорожал на 11 %!

Однако следует учитывать, что таких машин на рынке очень мало, так что выборка наверняка получилась очень узкой. На тот факт, что к этим данным необходимо относиться с осторожностью, указывает еще одна забавная деталь: якобы на второй год владения Porsche Cayman теряет 11 %, хотя после этого к третьему году уже прибавляет те же 11 %.

Далее вновь следуют кроссоверы и внедорожники: Hyundai Santa Fe (-6 %), Lexus NX (-10 %), Kia Sorento (-10 %) и Chevrolet Tahoe (-16 %). В то же время BMW X3 и X4 дешевеют относительно быстро: на 35 и 31 процент соответственно.

А самым разорительным для владельца автомобилем ожидаемо оказался Land Rover Discovery. И дело вовсе не в том, что он мог часто ломаться за эти три года. Трехлетний британский внедорожник скинул 40 % своей цены. Удивляться такому раскладу не стоит: Discovery традиционно является антигероем подобных рейтингов.

Какие выводы можно сделать?

В CarPrice подчеркнули, что их рейтинг выгодно отличается от других тем фактом, что в его основе лежат реальные цены продаж автомобилей на вторичном рынке. При этом в таких случаях зачастую используются суммы, за которые владельцы выставляют свои машины в объявлениях (просить можно сколько угодно, другой вопрос, за сколько машина реально уйдет).

В то же время необходимо отдавать себе отчет в том, что в текущих условиях любые подсчеты для трехлетних машин практически бессмысленны: из-за падения курса рубля в 2015 году новые машины стремительно дорожали, так что в некоторых случаях по прошествии трех лет они даже прибавляют в цене, чего в нормальных условиях быть не может.

С другой стороны, если говорить не об абсолютных значениях, а об относительной динамике цен, то такая статистика вполне позволяет сравнивать разные модели. Но многие ли после этого пойдут в автосалон за новеньким Porsche Cayman, который стал лидером рейтинга?

Загрузка