Первый квартал 2025 года оказался депрессивным для всех сегментов авторынка

4 апреля 2025

Легковой сегмент российского авторынка в I квартале 2025 года упал на четверть

Согласно данным аналитического агентства «АВТОСТАТ» (обнародованных на «Оперативке за март и первый квартал»), за I квартал нынешнего года в нашей стране было реализовано 388 тысяч транспортных средств, что на 27% меньше первого квартала 2024 года. 

Наибольший спад показал (как и предсказывалось в конце 2024 года – авт.) сегмент автобусов – обвал здесь составил 61%, т.е. более 3/5 – до 2 тыс.

Далее практически на половину обвалились продажи тяжелых грузовиков (HCV) – до 12,7 тыс., а также среднетоннажников (MCV) – на 31%, до 3,3 тыс.

На этом фоне продажи легких коммерческих автомобилей (LCV) оказались менее подвержены спаду и показали снижение только на 17% – до 19 тыс. машин.

Но о коммерческих автомобилях разговор отдельный, а ниже подробно рассмотрен сегмент легковушек.
 
В частности, за первый весенний месяц новых легковых автомобилей реализовано 79 822 ед., что на 45,5% меньше, чем в марте 2024-го.

На российском рынке по-прежнему доминируют китайские марки, доля которых в I квартале, хотя и немного снизилась по сравнению с прошлым годом (с 58 до 54%), но остается доминирующей, тогда как отечественная марка LADA (включая коммерческие версии на базе LADA Granta и LADA Niva Legend), на долю которой в начале весны пришлось более 31% (год назад этот показатель находился на уровне ниже 28%), что в количественном выражении составляет 25 167 ед., хотя и удерживает лидерство именно в марочном зачете, но испытывает огромные трудности с реализацией уже выпущенных машин.

Лидерство среди иномарок за китайским брендом Haval, кроссоверы и внедорожники которого в марте разошлись тиражом в 9790 ед.

На третьей строчке находится Chery с 8409 ед., за которым расположились еще два «китайца» – Geely с 5134 ед. и Changan с 3787 ед. 

Шестое место занимает белорусский Belgee с показателем 2428 машин.

Далее следуют еще три марки из КНР, а именно: OMODA (2146 ед.), Jetour (2062 ед.) и JAECOO (1628 ед.).

Замыкает Топ-10 по итогам марта «отечественный» Solaris (1555 ед.) [фото на заставке], который попал в рейтинг впервые. Именно он единственным среди представленных брендов демонстрирует рыночный рост (почти в 9 раз – на низкой базе).

Ну а самое сильное падение у Geely – на 65,8%.

По итогам I квартала 2025 года в нашей стране было продано 246 934 новых легковых автомобиля – на 25,3% меньше, чем за три месяца прошлого года.

Здесь лучше всех прибавил тот же Solaris (в 23 раза).

Кроме него, «в плюсе» также оказались Jetour (+19%), JAECOO (+25,3%) и Belgee (+46,6%).

Остальные шесть марок показывают отрицательную динамику, а хуже всего она снова у Geely (–54,6%).

В модельном рейтинге по-прежнему первенствуют автомобили семейства LADA Granta, которые в марте были реализованы в количестве 10 701 ед., что на 42,9% меньше, чем год назад.

За ними располагается другое вазовское семейство – LADA Vesta, результат которого в начале весны составил 7181 проданный автомобиль (–35,6%).

Лучшей иномаркой в стране остался китайский кроссовер Haval Jolion, который в марте разошелся тиражом в 3966 машин (–37,9%).

За ним следует еще один «китаец» – кроссовер Chery Tiggo 7 PRO Max (3377 ед., –34,4%).

Далее идут два ВАЗовских внедорожника – LADA Niva Travel (2772 ед., –46,8%) и LADA Niva Legend (2488 ед., –47,9%).

Помимо них, в Топ-10 вошли Haval M6 (2011 ед., –42%), LADA Largus (1995 ед., рост в 66,5 раза), Geely Monjaro (1995 ед., –61,5%) и Chery Tiggo 4 PRO (1899 ед., –41,4%).

При этом по итогам первого весеннего месяца Largus вырос сильнее всех, а Monjaro хуже других упал.

Если смотреть динамику моделей за первый квартал, то положительной она оказывается опять у LADA Largus, объем реализации которого вследствие низкой сравнительной базы увеличился в 41 раз. Остальные представленные модели показывают падение, а самое сильное оно снова у Geely Monjaro (–54,5%).

По данным «АВТОСТАТа» в марте доля моделей сегмента premium составила 8%, тогда как доля кроссоверов и внедорожников, т.е. SUV достигла 65% или практически 2/3 рынка, а доля юрлиц (включая таксопарки и каршеринг) составила 17%.

Ну а на долю гибридов и электромобилей пришлось всего 5% рынка, включая 2% доли подключаемых гибридов, т.е. PHEV.

За I квартал 2025 года эти проценты таковы: Premium – 9% (потенциальные покупатели в данном сегменте ждут возврата ведущих мировых брендов и их не смущает вдвое большая цена таких моделей по отношению к китайским аналогам), SUV заняли 66%, т.е. ровно 2/3 рынка, на юрлица пришлось 16% легковушек, а гибриды и электромобили заняли 5% (PHEV – 2%).
  
Сегмент импорта новых иномарок за 3 месяца текущего года упал на 66% к первому кварталу 2024 года – до 71,9 тыс., а импорт иномарок с пробегом сократился на 19% – до 67,8 тыс.

При этом доля Китая в поставках новых иномарок на наш рынок в марте (23,8 тыс.) составила почти 4/5, тогда как Южная Корея заняла 2,2%, а Япония заняла лишь 0,7%, тогда как в сегменте импортных авто с пробегом (29,9 тыс.) доля Японии по-прежнему остается самой большой с почти 53%, а второй идет Южная Корея с почти 23%, тогда как доля Китая здесь – лишь 10%.     

Доля Китая в импорте новых авто за первый квартал еще выше – 85%, тогда как Япония стабильно держит 53% сегмента машин с пробегом.

Интересно, что согласно совместному опросу «АВТОСТАТа» и Авто Mail.ru среди пяти тысяч российских автовладельцев в марте текущего года лишь порядка 12% твердо намерены менять свою машину, тогда как свыше 35% не имеют такой финансовой возможности, а 2% даже подумывают избавиться от авто из-за невозможности его содержать. При этом свыше половины все же ориентируются на новые автомобили.

Ну а почти половина тех кто все же намеревается сменить машину, намерены выбирать из официально присутствующих на рынке марок, тогда как почти четверть поверили шумихе вокруг возврата на наш рынок ранее ушедших с него брендов и твердо хотят дождаться их возвращения, еще значительная часть (около 17%) намерены купить машину по параллельному импорт, а почти 8% даже готовы для этого выехать в другую страну.

При этом эксперты (не только «АВТОСТАТа») говорят о возможном возвращении брендов из недружественных стран не ранее 2027 года, так что накопленный спрос на них, начнет перераспределяться на рынке на более доступные варианты уже с лета нынешнего года.

Традиционный прогноз «АВТОСТАТа» по итогам текущего года составляет от 1,49 млн (спад на рынке на 5%) до 1,25 млн (падение рынка на 20%) на что будут разнонаправленно влиять, прежде всего, такие факторы как вливание денег в экономику и льготные автокредиты и лизинг, а также рост утильсбора, рост ставок и снижение доступности автокредитов.

Подписывайтесь на наш Тelegram-канал и следите за обновлениями!
Подписаться.

Наш интернет магазин: irim3.ru

Загрузка