Рост экспорта электромобилей из Китая замедлится в этом году из-за тарифов ЕС и снижения спроса

Рост экспорта электромобилей из Китая замедлится в этом году из-за тарифов ЕС и снижения спроса

21 ноября 2024


По итогам 2024 года экспорт китайских электромобилей вырастет только на 9%


автор

Александр Климнов, фото автора и BYD



Экспорт легковых автомобилей китайских брендов продолжит демонстрировать значительный рост в текущем году, но темпы роста экспорта электрических моделей замедлятся, говорится в сегодняшнем отчете Canalys по китайскому рынку.

Ожидается, что экспорт легковых автомобилей китайских марок достигнет 2,5 млн за вторую половину 2024 года, в результате чего годовой объем экспорта составит 4,5 млн, что на 29% больше, чем в прошлом году, говорится в отчете.

Ожидается, что экспорт аккумуляторных электромобилей (BEV) из Китая в этом году составит 860 тысяч, при этом рост замедлится до 9% из-за тарифной политики Европейского союза и падения спроса на транспортные средства на новых источниках энергии (NEV), говорится в сообщении Canalys.

Согласно отчету, вклад электромобилей в экспорт легковых машин китайских марок снизится с 22,5% в 2023 году до 19% в 2024 году.

Между тем, подключаемые гибридные электромобили (PHEV) и гибридные автомобили (HEV), напротив, внесут больший вклад в экспорт, так их доля впервые за три года достигнет более 10%, составив 310 тыс. и 240 тыс., соответственно, предсказал Canalys.

Латинская Америка и Европа остаются основными регионами, стимулирующими рост экспорта PHEV и HEV китайских брендов, говорится в отчете.

Расследование Европейского Союза по борьбе с субсидированием импорта BEV из Китая завершилось 29 октября, а уже на следующий день вступила в силу 5-летнее повышение дополнительных тарифов.

При этом для разных автопроизводителей были назначены различные тарифные ставки, варьирующимися от 7,8% для Tesla China до 35,3% для SAIC Motor. Эти тарифы стали дополнением к первоначальным импортным 10%.

При этом гибридные автомобили (HEV и PHEV) под эти дополнительные тарифы не подпадают, что потенциально стимулирует китайских автопроизводителей сделать дополнительный акцент на них на европейском рынке.

По данным агентства Canalys, за первые три квартала 2024 года экспорт легковых автомобилей китайских марок вырос на 27% до 3,1 млн.

Европа стала единственным региональным рынком для китайских легковых автомобилей, на котором наблюдалось снижение экспорта (–4%) из-за повышения тарифов ЕС на китайские электромобили.

Поскольку экспорт Китая в другие регионы увеличился, то рынок ЕС опустился на четвертое место по импорту китайских легковых автомобилей, в то время как в 2023 году он был однозначно номером первым.

Тем не менее, ЕС остается крупнейшим экспортным рынком для китайских моделей на новой энергии (NEV), т.е. машин с электроприводом (BEV+PHEV).

По данным Canalys, из экспортируемых китайских NEV именно в ЕС были поставлены 28,4%.

Более слабый спрос на европейские NEV и политическая неопределенность приведут к замедлению инвестиций китайских автопроизводителей в регион, но Европа остается ключевым рынком для китайских производителей по мере их глобализации, считают в Canalys.

Китайские автопроизводители активно развивают свои зарубежные продуктовые линейки, быстро запуская гибридные модели, чтобы избежать повышенных тарифов и удовлетворить местный потребительский спрос на доступные электромобили и гибриды, говорится в докладе.

По словам Canalys, это помогает повысить узнаваемость бренда и подготовиться к восстановлению местного спроса на NEV.

P.S. Россия, хотя и занимает существенное место в экспорте китайских автомобилей (лидирует среди отдельных стран), но не настолько, чтобы китайские производители ради нее шли на нарушение режима вторичных санкций, а также приступали к строительству или созданию СП на территории нашей страны – рынок Европы для них важнее.
SAM_5840.jpg
Впрочем, например, компания JAC cовместно с группой «СОЛЛЕРС» организует производство целой линейки из минивэна, пикапов, а в перспективе и внедорожника. Причем эти модели будут продаваться как под маркой Sollers, так и под маркой JAC, различаясь, прежде всего, уровнем оснащения.

Подписывайтесь на наш Тelegram-канал и следите за обновлениями!
Подписаться.

Наш интернет магазин: irim3.ru

Загрузка

Подписаться

Подписаться бесплатно.


  • Комментарии
Загрузка комментариев...

Рынок новых легковых автомобилей в феврале упал более чем на четверть

Рынок новых легковых автомобилей в феврале упал более чем на четверть

За 2 месяца 2025 года рынок новых легковушек сократился на 11%

07.03.2025

В феврале 2025 года рынок новых автомобилей упал почти на треть

В феврале 2025 года рынок новых автомобилей упал почти на треть

С начала 2025 года рынок новых ТС сократился на 14%, но вторичный рынок вырос на 3%

06.03.2025

Российский рынок легковых шин в 2024 году вырос на 13%

Российский рынок легковых шин в 2024 году вырос на 13%

Выпуск шин для легковых автомобилей в России вырос на 13% в 2024 году

25.02.2025

Дональд Трамп твердо намерен повысить импортные пошлины со 2 апреля

Дональд Трамп твердо намерен повысить импортные пошлины со 2 апреля

Президент Трамп намеревается ввести импортные тарифы со 2 апреля, что может превратить американский автопром в «тонущий титаник»

17.02.2025

Как теряют в цене иномарки из «недружественных» стран

Как теряют в цене иномарки из «недружественных» стран

Наибольшую остаточную стоимость среди 5- и 10-летних иномарок сохраняет Toyota RAV4

07.02.2025

Январский рынок новых легковушек показал снижение роста

Январский рынок новых легковушек показал снижение роста

Рост рынка новых легковушек в январе 2025-го оказался вчетверо слабее, чем в начале 2024 года

06.02.2025

Среднетоннажники и тяжелые грузовики в 2024 году двигались разнонаправленно

Среднетоннажники и тяжелые грузовики в 2024 году двигались разнонаправленно

В 2024 году продажи MCV выросли на 22%, тогда как HCV упали на 19%

05.02.2025

Возврат к списку