Главная
В октябре российский рынок новых легковых автомобилей и LCV опал на 5,2% до 152 тыс.

В октябре российский рынок новых легковых автомобилей и LCV опал на 5,2% до 152 тыс.

В октябре российский рынок новых легковых автомобилей и LCV опал на 5,2% до 152 тыс.

7 Ноября 2019


АЕБ констатирует снижение авторынка в России за 10 месяцев на 2,4% до 1,42 млн


автор

Александр Климнов, фото автора, таблицы АЕБ


По данным Комитета автопроизводителей АЕБ (Ассоциации Европейского Бизнеса) продажи новых легковых и легких коммерческих автомобилей (полной массой до 6 т, в отдельных случаях) в России в октябре 2019 года снизились на 5,2% (на 8368 ед.) по отношению к аналогичному месяцу 2018 года, составив 152 057 ед.
За 10 месяцев 2019 года продажи новых автомобилей просели на 2,4% до 1 423 449 ед.
Председатель Комитета автопроизводителей АЕБ Йорг Шрайбер так комментирует итоги октября: «Продажи в октябре оказались ниже прошлогодних на 5,2%, что закрепило рынок на пути медленной, но продолжительной эрозии так нужного сейчас роста объема продаж, который был достигнут в 2017-2018 гг. Конечно, это не то направление, которое хотят видеть в индустрии, но сейчас трудно сказать, откуда могут прийти изменения к лучшему в ближайшее время».
Tab2.jpg
Характерно, что лидирующий бренд LADA просел на 5,5% в октябре (доля рынка сократилась лишь на 0,1% до 19,9%) и на 1% с начала года (доля 20,8% против 20% в прошлом году), т.е. практически в соответствии с рынком, что лишний раз подчеркивает важность для него государственных программ поддержки. Самый большой – 20-процентный рост в Топ-10 брендов за октябрь показал «ГАЗ коммерческие автомобили» до 6530 ед. За 10 месяцев лучший рост был у BMW с +16% до 33 936 ед., хотя в октябре она вылетела из Топ-10. Зато в него вернулся в октябре УАЗ с 3924 ед. (–3%), явно пока еще не благодаря Патриоту с «автоматом».
Худший показатель в октябрьском Топ-10 у Volkswagen с –7% до 9253 ед., а за 10 месяцев – у Toyota с –5% до 82 281 ед. (не столько из-за спада Camry, сколько из-за смены поколений RAV4, которую запускают на питерском заводе).
В Топ-30 и за октябрь и с начала года наибольший рост у Haval в 4,2 раза до 1514 ед. и в 3,9 раза до 8538 ед., соответственно. Напротив, наибольший спад у Nissan – на 60% до 2832 ед., так как будто бренд уходит с российского рынка, а за 10 месяцев – у… Chevrolet (–24% до 18 271 ед.), который как бы давно с нашего рынка ушел, но остался с фактически единственной моделью Niva, которая из Топ-25 с начала года вывалилась, но вернулась в него на 22-е место в октябре с 1920 ед.
Кстати, несмотря на громкую пиар-кампанию Ravon по возвращению на российский рынок (с планами продать до конца еще этого года от 7000 до 8000 машин!), его регистраций за октябрь у АЕБ не отмечено.
Tab3.jpg
Традиционно, что все 25 моделей, лидирующих в рейтинге продаж новых легковых автомобилей, несут российский VIN. В лидерах Топ-25 октября ходит LADA Granta с 11 712 ед. (+14,1%) как и за 10 месяцев со 108 686 ед. (+35,1%). Так что именно эта модель стала основным бенефициаром госдотаций. За ней на второе место вышла (скорее вернулась – авт.) KIA Rio с 8724 ед. (+10,4%), но за 10 месяцев она только третья с 78 073 ед. (–5,9%), уступая LADA Vesta с 91 798 (+5,7%), которая сильно просела в октябре – на 22,2% до 8296 ед. Твердое 4-е место сохраняет кроссовер Hyundai Creta с 6806 ед. (+16,2%) в октябре и 58 775 ед. (+5,8%) за 10 месяцев. Топ-5 замыкает: в октябре VW Polo с 4702 ед. (–12%), а за 10 месяцев – Hyundai Solaris с 49 829 ед. (–10,6%). 

P.S. Т.е. уважаемый г-н Шрайбер сказал, что все плохо, но будет еще хуже и света в конце данного туннеля пока не видно. Однако за снижением, иногда и весьма длительным, всегда наступает подъем, другой вопрос, что нынешний российский авторынок весьма крепко сидит на госдотациях, которые поддерживают, прежде всего, сегмент бюджетных моделей (и легковых и LCV), но в таком случае структура рынка обедняется, хотя можно сказать и так: не до жиру – быть бы живу. В принципе же объем продаж на российском рынке четко коррелируется со стоимостью барреля нефти – так что, какая будет нефть, такой будет и авторынок. Если уже в среднесрочной перспективе реальный объем потребления нефти и природного газа из-за успехов альтернативной энергетики и роста парка электромобилей начнет давить на цену барреля сверху вниз, то и отечественный авторынок никакие дотации (на которые тоже средств не будет) его не спасут, хотя и определенный жесткий минимум продаж (примерно вдвое меньше против нынешнего) будет сохраняться, хотя бы за счет госзакупок. Если же экономика «переобуется» с топливного экспорта хотя бы на сельскохозяйственный, то рано или поздно объемы продаж пойдут вверх, так как общий уровень автомобилизации в России пока что объективно значительно ниже показателей развитых стран. Так, что рост автопарка в стране все равно будет идти, только более медленными темпами.



Подписаться

Подписаться бесплатно.


ВКонтакт Facebook Google Plus Одноклассники Twitter Livejournal Liveinternet Mail.Ru
ВАЗ подготовил первоапрельский сюрприз с повышением цен на LADA

ВАЗ подготовил первоапрельский сюрприз с повышением цен на LADA

АВТОВАЗ возобновляет сборку на ЗАЗе и поднимает цены в России

27.03.2020

Рынок легковых автомобилей за два месяца 2020 года потянул на 0,8 триллиона рублей

Рынок легковых автомобилей за два месяца 2020 года потянул на 0,8 триллиона рублей

Россияне купили за январь-февраль новых и подержанных легковушек на 807 млрд рублей

27.03.2020

Минпромторг поддержал семьи и электромобили

Минпромторг поддержал семьи и электромобили

Потолок цены на новые автомобили по «семейной» программе повышен до полутора миллионов рублей, а покупателям электромобилей в кредит скинут четверть цены  

25.03.2020

После коронавируса китайские автосалоны открылись, но недосчитались половины посетителей

После коронавируса китайские автосалоны открылись, но недосчитались половины посетителей

После окончания вспышки коронавируса открылся 91% шоу-румов КНР, но трафик посетителей составляет лишь 53%

20.03.2020

Электромобили и гибриды потеснили в Европе в IV квартале дизельные легковушки

Электромобили и гибриды потеснили в Европе в IV квартале дизельные легковушки

В то время как продажи дизельных автомобилей упали на 3,7%, спрос на PEV вырос на 81,3%

16.03.2020

ОСАГО с индивидуальными тарифами принята ГД в первом чтении

ОСАГО с индивидуальными тарифами принята ГД в первом чтении

Госдума приняла в первом чтении законопроект о поощрении аккуратных водителей и наказании лихачей через ОСАГО

12.03.2020

Китайский автопром пострадал от коронавируса всеми сегментами

Китайский автопром пострадал от коронавируса всеми сегментами

СААМ отчитался о падении производства в Китае в феврале и по итогам двух месяцев 2020 года

12.03.2020

Возврат к списку


  • Комментарии
Загрузка комментариев...