ВАЗ лидирует в российском корпоративном парке легковушек, на 62% состоящем из иномарок

2 марта 2021

На долю бренда LADA в парке корпоративных легковых автомобилей приходится 446 тыс. против 1,15 млн иномарок

По свежим данным RAMR российский корпоративный парк легковых автомобилей на 01.01.2021 составил 1,85 млн автомобилей из которых на иномарки приходится 62% (1,15 млн), а на отечественные марки – 38% (~700 тыс.) соответственно.

В 9 регионах РФ доля иномарок выше, чем отечественных легковушек. В их числе лидирует, естественно, Москва с 90-процентной долей иномарок, а за ней с ~80-процентной долей Санкт-Петербург, а далее по убывающей Калининградская (~75%), Московская (~70%), Приморский край Свердловская, Сахалинская, Новосибирская области и Хабаровский край. Очевидно, что во всех восточных регионах страны это японские праворульные модели.

Доля отечественного бренда LADA в корпоративном парке наибольшая – 24,1% (445,9 тыс.), а среди отечественных марок – подавляющая (63,7%).

На втором месте как в Топ-10 марок – японская Toyota с 8,5% (157,3 тыс.) – за счет седана Camry (фото на заставке) российской сборки (под Санкт-Петербургом), фактически заменившего для российских чиновников давно выбывшую с рынка нижегородскую «Волгу».

Кстати, на нее все еще приходится 5,5% корпоративного парка или ~102 тыс. машин, что позволяет марке ГАЗ занимать 5-е место, опережая большинство иномарок.

Тем не менее, на третьем – российский же УАЗ с 8% (148 тыс.), чьи внедорожники «Патриот» и «Хантер» в ряде областей страны выступают просто-напросто незаменимым видом транспорта для госструктур и юрлиц ввиду недостаточно развитой дорожной сети, а также погодных условий.

Интересна картина возрастной структуры российского корпоративного парка легковых автомобилей. Так у иномарок доля свежих машин составляет не менее 2/5 (460 тыс.), а в парке отечественных корпоративных легковушек доля новых машин составляет лишь 14% (98 тыс.). Напротив, доля иномарок старше 10 лет в корпоративных парках составляет 18% (207 тыс.) от их парка, тогда как у российских марок – подавляющие 65% (455 тыс.), т.е. физически в 2,2 раза больше, чем пожилых иномарок. Причем отечественных легковушек старше 15 лет в парках юрлиц – 41% (471,5 тыс.), а 11–15-летних – 24% (168 тыс.). Однако большой процент иномарок в возрасте 6–10 лет в случае стагнации отечественного рынка может привести к росту среднего возраста их парка.

P.S. На фоне УАЗа, продолжающего поставлять новые машины во флит-парки, удивительно большой кажется доля марки ГАЗ, что говорит о не плохом, в принципе качестве «волжанок» последних лет выпуска (после 2003 года).

Следите за новостями на портале www.rim3.ru    

Загрузка