Geely воскресит европейские конвейеры Ford?

5 февраля 2026

Сборка автомобилей Geely может начаться на конвейерах ряда европейских заводов Ford

Автогиганты Ford Motor и Geely Automobile Holdings Limited начали переговоры о потенциальном партнерстве.

Об этом сообщило агентство Reuters со ссылкой сразу аж на восемь внутренних источников.

По информации издания, компании обсуждают возможность локализации выпуска автомобилей Geely на европейских заводах Ford, страдающих от недозагрузки производственных мощностей (впрочем как и весь европейский автопром – авт.).

Взамен американская компания надеется получить передовые (!) китайские технологии.

Для концерна Geely новый союз может решить проблему с высокими ввозными пошлинами ЕС на электромобили из КНР, которые сейчас доведены Еврокомиссией до 37,6% от стоимости импортируемых электрокаров, что сильно вредит конкурентоспособности машин из Поднебесной.

Кстати, вскоре Евросоюз намеревается ввести аналогичные ограничения на ввоз подзаряжаемых гибридов (PHEV и EREV).

В ответ ряд китайских автокомпаний (Xpeng, GAC и Leapmotor) уже инициировали процесс локализации своих электрокаров на мощностях европейских автозаводов, например, в Испании и Австрии.

Их примеру хочет последовать и концерн Geely, моделям которого прочат прописку на сборочном предприятии Ford в Валенсии.

Ныне же на испанском заводе производственной мощностью 450 тысяч автомобилей в год выпускают лишь кроссоверы Ford Kuga.

Примечательно, что у холдинга Geely в обойме уже имеются несколько европейских партнеров: Renault Group и Daimler AG.

И хотя эти союзы ограничиваются покамест совместным использованием производственных площадок Renault в Южной Корее и Бразилии, содержанием специализирующейся на разработке инновационных ДВС компании Horse Powertrain, а также совместной разработкой электрифицированной линейки моделей марки Smart.

Кроме того, надо напомнить, что в активах холдинга Geely имеются и традиционные европейские компании Lotus и Volvo Cars.

Однако их производственные мощности явно не потянут масштабную экспансию электромобилей Geely на авторынок Старого Света.

Для компании Ford партнерство с концерном Geely может дать сразу несколько выгод.

Во-первых, американский концерн загрузит хотя бы часть своих невостребованных европейских мощностей.

Напомним, что за последние годы европейскому подразделению автогиганта пришлось заморозить работу завода в немецком Зарлуи (там выпускали семейство Focus), значительно сократить выпуск автомобилей в Валенсии и смириться со скромными темпами работы фабрики в Кёльне, которая рассчитана на произволдство четверти миллиона автомобилей в год, но вынуждена собирать непопулярные электрокроссоверы Ford Explorer и Capri.

Во-вторых, «голубой овал» явно стремится получить доступ к передовым китайским технологиям.

Например, CEO компании Ford Джим Фарли не раз публично отмечал сильное продвижение китайских автопроизводителей конкретно в сферах разработки электромобилей и подзаряжаемых гибридов.

Скорее всего, американский гигант намерен использовать наработки Geely для подтягивания своих электрокаров к самому передовому уровню.

Также источники агентства Reuters считают, что Ford может получить доступ и к разработкам китайских компаний в сфере продвинутых систем автономного вождения.

Кстати, недавно Ford заключил другое стратегическое партнерство с Renault Group с целью сократить затраты на разработку и выпуск новых недорогих электромобилей для рынка Европы (по цене менее 20 000 евро – авт.).

Ожидается, что они получат французскую электрическую платформу и прописку на одном из французских заводов Renault.

По мнению агентства Reuters, главными противниками сближения Geely и Ford могут стать власти США.

Еще при администрации Джо Байдена министерство торговли страны из соображений национальной безопасности запретило устанавливать в продающиеся на территории Штатов машины китайские коммуникационные технологии и сервисы.

Также власти выступили против проекта Ford по локализации в Штатах производства лицензированных батарей китайской корпорации CATL (мирового лидера в этом сегменте – авт.).
Cами автопроизводители пока что не стали однозначно подтверждать возможное партнерство.

Например, пресс служба Geely вообще отказалась от комментариев, тогда как представители Ford Motor заявили, что постоянно ведут переговоры со многими компаниями на различные темы, которые иногда приводят к результату, а иногда и нет.

P.S. Сорок лет назад, сначала европейские, а чуть позже американские, японские и корейские автопроизводители ринулись в КНР, чтобы осваивать этот казавшийся тогда безбрежным (хотя поначалу и крайне зажатый коммунистической системой) потенциальный рынок. Далее в 1990-2020-х последовало очередное «индустриальное чудо», позволившее азиатскому аграрному гиганту, совершить промышленный рывок (здесь как всегда уместно напомнить, что первый импульс индустриализации и автомобилизации КНР еще в 1950-х дала именно наша страна, тогда именовавшаяся СССР), превратившись в 21 веке в «фабрику мира», в том числе, буквально на наших глазах становящуюся мировым технологическим лидером, в том числе и в такой отрасли как автопром. Три десятилетия целенаправленных усилий в развитие НИОКР (прежде всего в инновационные технологии электрификации и автономности) и расширение внутреннего рынка до самого большого на планете (уже вдвое превосходящего по масштабам ранее огромный авторынок Северной Америки) – дали свой закономерный результат. Поэтому известия о том, что автопроизводители практически всех прочих стран со всех ног бегут образовывать с недавно еще презираемыми китайскими брендами концернами СП уже с главенствованием именно технологий Поднебесной, а не наоборот, как это было еще до начала нынешнего десятилетия, если и вызывают еще по инерции некоторое удивление, то уже в скором времени станут совершенно незыблемой данностью, тогда как недавние санкции «антидемпинговые тарифы» США и ЕС, этого победительного движения уже не в состоянии остановить никак и уже воспринимаются экспертами не более чем помехи на пути всемирного технологического прогресса. Пример отечественного автопрома, который в последние пару лет явно перезапускается в условиях санкций (в том числе благодаря политике СПИКов и повышению утильсбора) именно благодаря китайским технологиям и капиталовложениям – этому лишь вящее подтверждение… Ровно тоже самое уже начинает или вот-вот начнется в Европе, а далее и везде по земному шару (включая и США).

Подписывайтесь на наш Тelegram-канал и следите за обновлениями!
Подписаться.

Наш интернет магазин: irim3.ru

Загрузка