Программа «Будущее Volkswagen» сохранит заводы в Германии, но сократит их производство вдвое

26 декабря 2024

Программа Zukunft Volkswagen: вместо отказа от закрытия заводов в Германии – перенос производства в другие страны

В середине осени концерн Volkswagen объявил о жестких мерах экономии.

В первую очередь это означало закрытие нескольких заводов в Германии (впервые в истории компании!) и массовые увольнения рабочих.

В ответ на это взбунтовались профсоюзы (прежде всего IG Metall под руководством Даниэлы Кавалло – авт.): после нескольких безрезультатных попыток договориться они начали «предупредительные» забастовки и даже пригрозили полноценными стачками в новом году.

В результате всю прошлую неделю шли напряженные переговоры между руководством компании и ее рабочими.

Под конец агентство Bloomberg со ссылкой на несколько внутренних источников поспешило заявить об итогах переговоров.

Так, было заявлено, что стороны де пришли к компромиссу – «Фольксваген» отказался «от массовых увольнений и закрытия заводов», но взамен уменьшил бонусы и премии, а также затеял масштабную перестройку производства на своих немецких заводах.

Сейчас компания выпустила официальное заявление на этот счет, согласно которому прежняя информация оказалась верна лишь наполовину.

Соглашению даже присвоили собственное название Zukunft Volkswagen, что переводится как «Будущее Volkswagen», причем, это будущее отнюдь не безмятежное.

Хотя Volkswagen пока что отказался от закрытия своих заводов в Германии и воздержится от обещанного сокращения окладов, но срезает бонусы и премии примерно на 10%.

И главное – сократит объем производства автомобилей в ФРГ до всего лишь 734 тысяч в год! 

Это более чем вдвое меньше, например, уровня прошлого года, когда на заводах концерна Volkswagen Group в Германии было выпущено 1,9 млн машин.

Завод Volkswagen de México в Пуэбле работает уже 57 лет

Производство ICE хэтчбеков и универсалов Volkswagen Golf переедет из Германии (где оно ведется уже 50 лет) в Мексику.

В 2025 году новое поколение VW Tiguan станет третьей новинкой завода в Пуэбле после запущенных в нынешнем году New Jetta и New Taos 

При этом, будущий электрический e-Golf все же останется на конвейерах в Германии.

Также Volkswagen все же сократит свой штат сотрудников на 35 тысяч человек до 2030 года, впрочем, не прямыми увольнениями, но сокращением найма новых работников и выходом на пенсию старых сотрудников (видимо частично с досрочным выходом – авт.).

Сокращению подвергнется не только штат рабочих – сократят и 4000 менеджеров. Таким образом, компания надеется экономить по 1,5 млрд евро ежегодно.

Еще по 4 млрд евро в год автопроизводитель надеется сэкономить за счет пересмотра производственной политики.

Производство электромобилей будет сосредоточено на заводах в Вольфсбурге и Эмдене.

В результате больше других пострадают предприятия в Оснабрюке и Цвиккау (во времена ГДР производитель малолитражки «Трабант» – авт.) [фото на заставке], откуда переведут производство электромобилей Volkswagen ID-серии (ID.3, ID.4 и ID.5) и Cupra Born.

Кроме того, из Оснабрюка уберут кабриолета T-Roc – и прямо сейчас «изучаются варианты иного использования» этого завода.

Остановит производство и знаменитая «стеклянная мануфактура» в Дрездене, специально перепрофилированная под выпуск электромобилей.

Ради ее сохранения Volkswagen рассматривает возможность привлечения третьей стороны.

В итоге немецкий концерн рассчитывает экономить в среднесрочной перспективе по 15 млрд евро в год.

По мнению управленцев, это позволит добиться рентабельности продаж, а к 2030 году компания рассчитывает вернуть себе первенство в отрасли и стать технологическим лидером.

P.S. Итак, «Фольксваген» все же закрывает заводы, прежде всего, в «новых федеральных землях» (т.е. бывшей ГДР) и кардинально сокращает персонал – это только бизнес и ничего более, или все же определенная доля политики здесь есть, в виде мести за провал на выборах правившей коалиции? Но в любом случае ясно, что немецкие профсоюзы от битвы за рабочие места не откажутся и их предложение экономить на зарплатах и бонусов именно провалившихся топ-менеджеров, а не рядовых работников, в следующем году вполне еще может остаться поводом для бессрочной забастовки и даже, думается, радикальных требований о национализации компании, на чем вполне еще сможет оттянуться политическая оппозиция! Ну, а немецкой молодежи, видимо, предлагается вместо изготовления автомобилей делать вооружения для грядущей в 2029 году, по словам министра обороны Германии Бориса Писториуса, войны с Россией! 

Загрузка