Главная
Берлинский эксперимент по ограничению скорости на центральных улицах 30 км/ч признан «неоднозначным»

Берлинский эксперимент по ограничению скорости на центральных улицах 30 км/ч признан «неоднозначным»

Берлинский эксперимент по ограничению скорости на центральных улицах 30 км/ч признан «неоднозначным»

14 Февраля 2020


Сенат Берлина подвел спорные итоги ограничения скорости на улицах 30-ю километрами в час


автор

Александр Климнов, фото Reuters


Только что в Берлине был подведен итог длившегося почти два года (с апреля 2018 года) пилотного городского эксперимента по ограничению скорости дорожного движения на центральных улицах 30-ю километрами в час. Цель ставилась благородная – привести городскую воздушную среду в соответствие со стандартами Евросоюза по выбросам NO2, признанного опасным для здоровья. Как сообщает берлинская газета Berliner Morgenpost, пилотный проект, который осуществлялся на 106 магистралях протяженностью 14 километров, дал «неоднозначные результаты».

Издание задает вопрос: «Успех или пыль в глаза?». C одной стороны, берлинский сенат отрапортовал о снижении уровня NO2 на некоторых участках до 25%, что реально немало. Однако с другой стороны, целостной картины по всей территории Большого Берлина пока нет. В столице ФРГ и ранее действовали весьма жесткие ограничения по максимальной скорости, однако, практически только в утренние часы и только возле определенных объектов, таких как школы, детские сады, дома престарелых, больницы и стройки, где существовала опасность наездов и был нежелателен шум.

Весной 2018 года скоростной запрет стал тотальным, хотя и в этом случае он охватил менее 1% всей дорожной сети Берлина, но зато центральной. Например, в «зону-30» вошла обычно перегруженная улица Лейпцигерштрассе. Берлинские водители не рискуют превышать запрет, хотя и крайне им недовольны. Так, например, издание цитирует 74-летнего пенсионера из района Шпандау Вольфганга М.: «Больше никакого удовольствия от езды по городу! Тридцать километров в час – просто смехотворно. Если бы только можно было найти способ, как обойти этот запрет, но вряд ли... Отныне я буду садиться за руль только в случае самой крайней необходимости». Кстати, таксисты, водители «скорых», социальные работники и даже развозчики продуктов, сразу же потребовали для себя исключений из нового ограничения.

Издание подводит свой итог: та же Лейпцигерштрассе по-прежнему стоит в «жутких пробках» в часы пик. По мнению экспертов, время в пути только увеличилось, а значит, автомобили в среднем расходуют еще больше топлива, чем прежде. Означает ли это, что ограничение скорости движения так и не принесло реальной пользы?
Не совсем так, но пресс-секретарь берлинского сената Ян Томсен признает, что: «Установить, насколько снижение уровня вредных газов в воздухе на 2-3 микрограмма на кубометр (при максимально допустимой норме ЕС 40 микрограммов) помогло улучшить здоровье берлинцев, смогут только лабораторные анализы, однако, такими данными берлинский сенат пока не располагает».

P.S. Берлин менее урбанизированный (т.е. менее многоэтажный и больший по площади при меньшей численности населения) чем Москва мегаполис. В нашей же столице сейчас продвигают инициативу по снижению скоростного режима до 50 км/ч, объясняя ее, прежде всего, заботой о снижении аварийности, но все же стоило бы более внимательно оценить результаты берлинского эксперимента – благими намерениями устлана дорога в ад. Снижение скоростного режима может заметно снизить среднюю скорость движения в городе, ростом каковой так гордится столичное правительство. Экологический же эффект как показывает Берлин, тем более, неуловим.


Подписаться

Подписаться бесплатно.

ВКонтакт Facebook Google Plus Одноклассники Twitter Livejournal Liveinternet Mail.Ru

  • Комментарии
Загрузка комментариев...

Проезд на общественном транспорте к 2035 году сделают бесплатным за счет автомобилистов

Проезд на общественном транспорте к 2035 году сделают бесплатным за счет автомобилистов

Минтранс пока предложил сделать платными региональные дороги

18.09.2020

ЗИЛ соединят мостом

ЗИЛ соединят мостом

На Симоновской набережной в рамках реконструкции территории завода «ЗИЛ» постоят автомобильный мост

11.09.2020

В туннелях разрешат перестроения заменой сплошной разметки на прерывистую

В туннелях разрешат перестроения заменой сплошной разметки на прерывистую

Нововведение с прерывистой разметкой в туннелях облегчит жизнь сначала столичных водителей

10.09.2020

ЦКАД-5 достроят в срок на средства Газпромбанка

ЦКАД-5 достроят в срок на средства Газпромбанка

Газпромбанк выделит 4,3 млрд рублей на завершение пятого пускового участка комплекса Центральной кольцевой автомобильной дороги

09.09.2020

На 25-м километре трассы М-1 «Беларусь» до конца года достроят новую развязку

На 25-м километре трассы М-1 «Беларусь» до конца года достроят новую развязку

Одинцово обеспечат удобный выезд на трассу М-1 «Беларусь» по новой транспортной развязке

03.09.2020

Путин открыл движение по трассе Р260 «Таврида» за рулем президентского AURUS

Путин открыл движение по трассе Р260 «Таврида» за рулем президентского AURUS

Президент Владимир Путин открыл движение на новом участке крымской трассы Р260 «Таврида»

27.08.2020

На ЦКАД-3 запущена развязка с трассой М-8 «Холмогоры»

На ЦКАД-3 запущена развязка с трассой М-8 «Холмогоры»

Запущено движение по путепроводу над ЦКАД между М-8 «Холмогоры» и Р-110 Щелково – Фряново

20.08.2020

Возврат к списку