Электромобили компании Geely обошли машины BYD по скорости зарядки в Китае

8 апреля 2026

Рекордсменом по скорости зарядки стал седан Lynk & Co 10, который смог пополнить тяговую батарею на 60% емкости всего за 4 минуты и 22 секунды

В начале марта 2026 года компания BYD провела громкую презентацию новой тяговой батареи Blade 2.0.

Оснащенные ей электромобили смогли заряжать свои АКБ с 10% до 70% за 5 минут на специальных сверхмощных станциях мощностью 1500 кВт (фото на заставке).

В результате на пополнение аккумулятора до 97% емкости (3% оставлены для пополнения системой рекуперации – авт.) у них уходит ~9 минут.

В тот момент создалось впечатление, что BYD смогла произвести настоящую революцию в индустрии, вернув себе титул лидера по техническому прогрессу.

И вот всего месяц спустя достижение крупнейшего производителя гибридов и электромобилей смогла побить группа Geely.

Geely обошла BYD по скорости зарядки
Суббренд компании Geely под названием Lynk & Co представил в Китае обновленный седан Z10.

На первый взгляд изменений у автомобиля не так много.

Так, можно отметить слега скорректированный экстерьер, полускрытые дверные ручки вместо выдвижных механизмов и пропавшую из имени литеру «Z».

Но главным нововведением Lynk & Co 10 стала тяговая батарея нового поколения.

На электрический седан установлен новый аккумулятор Energee Golden Brick собственной разработки компании.

Он использует высоковольтную архитектуру 900 В.

Это изменение позволило Lynk & Co 10 принимать постоянный ток мощностью 1100 кВт во время зарядки на специальной станции Zeekr V4.

В результате во время тестов Lynk & Co 10 с тяговой батареей 95 кВт·ч смог зарядиться с 10% до 70% за 4 минуты и 22 секунды.

А на заряд батареи с 10% до 97% ушло 8 минут и 42 секунды.

Интересно, что даже после пополнения аккумулятора до 80% мощность тока в рамках зарядной сессии превышала 500 кВт.

В среднем Lynk & Co 10 заряжал 2 км запаса хода каждую секунду.

Интересно, что у Lynk & Co 10 будет и высокопроизводительная версия.

Она получит знак «+» в индекс и будет отличаться более спортивными бамперами и спойлером из карбонового волокна на крышке багажного отсека.

Ранее представители компании рассказали, что Lynk & Co 10+ стал быстрейшим автомобилем на Азиатском горном треке, опередив Porsche Taycan GT.

В салоне автомобиля пять мест. На центральной консоли разместили крупный сенсорный монитор «парящего» типа. За двухспицевым рулем с характерной D-формой расположились цифровая приборная панель и селектор коробки передач.

Вариантов цветового оформления салона для Lynk & Co 10 кроме белого предложено еще три: темное, серое и красное

На центральном тоннеле размещены две беспроводные зарядки для смартфона и скрытую нишу для хранения вещей.

Заднеприводные версии Lynk & Co 10 предлагают мощность в 408–503 л.с., в зависимости от модификации.

Cпорт-седан Lynk & Co 10+ приводят в движение два электромотора мощностью 925 л.с.

Разгон до 100 км/ч занимает 3,2 секунды. Максимальная скорость – 240 км/ч.

Запас хода достигает 816 км по циклу CLTC.

Старт продаж новинки начнется в ближайшее время.

На самом деле компания Geely достаточно давно ведет активные разработки в сфере тяговых батарей.

Так, у компании действует совместное предприятие с крупнейшим представителем индустрии – CATL.

А еще Geely владеет 148 патентами в сфере безопасности батарей. И вот теперь она стала активно развивать направление скоростной зарядки АКБ.

И все же у BYD до сих пор сохраняется преимущество над Geely, ведь пока что новую батарею анонсировали только для модели Lynk & Co 10.

Ожидается, что данная модель будет достаточно дорогой по меркам Китая, так ее цена будет лежать в диапазоне 200–250 тысяч юаней (2,3–2,85 млн рублей).

При этом у BYD технологию сверхбыстрой зарядки поддерживают даже предназначенные для такси дешевые модели.

P.S. Мощная конкуренция между ведущими производителями аккумуляторов и электрокаров в Китае ведет к резкому росту показателей удельной емкости АКБ нового поколения как традиционных литий-ионных жидкостных, так и твердотельных (SSB), а также промежуточных твердо-жидких  систем и более дешевых натрий-ионных, причем, все они показывают (по крайней мере в лабораториях) столь высокие показатели удельной емкости и скорости зарядки (а также работоспособности при низких температурах и, напротив, перегреве), что еще год назад такие цифры сочли бы фантастикой!

Подписывайтесь на наш Тelegram-канал и следите за обновлениями!
Подписаться.

Наш интернет магазин: irim3.ru

Загрузка