27 ноября 2020
На заводе в китайском Антинге кроме электрокроссовера ID.4 освоят выпуск электрохэтчбека ID.3 и большого электроседана ID.6
Версия Х электрокроссовера VW ID.4 создана специально для Китая
По сообщениям в немецких СМИ, с производственной площадкой в Поднебесной уже определились – электромобиль VW ID.3 для китайского рынка будет производиться на заводе SAIC VW в Антинге, где с апреля уже начала сходить с конвейера одна из двух китайских версий электрокроссовера – ID.4 X, адаптированная под требования местного рынка, а вскоре также запускается топ-версия ID.4 Crozz в европейском стиле. Пока не ясно – будут ли также адаптировать для китайского рынка и ID.3, который с ноября прошлого года производится исключительно на заводе в восточногерманском Цвиккау.Кроссовер ID.4 X производят на заводе СП SAIC-VW в китайском Антинге с апреля (пробное производство началось в ноябре 2019-го)
Готовится к запуску на заводе в Антинге в конце 2021 года и третья электрическая модель Volkswagen под условным индексом «ID.6» (в Европе аналогичный седан будет называться Aero, а универсал – Aero B, созданные на основе концептов ID.Vizzion и Space Vizzion – авт.) с заявленным запасом хода в 700 км (!) по WLTP (пробег в реальных дорожных условиях оказывается на 20-30% меньше – авт.).В Европе дебют VW Aero и Aero B на базе концептов Vizzion и Space Vizzion (на фото) сдвинут на 2023 год из-за из-за пандемии COVID-19, которая внесла свои коррективы в процесс подготовки производства
Завоевание же этой субкомпактной (для американского рынка) моделью Нового Света пока не планируется, так как основной упор сделан здесь на продвижение электрокроссовера ID.4. Еще до премьеры ID.4 CEO бренда VW Ральф Брандштеттер объявил ID.4 «моделью глобального класса». В планах Volkswagen продать к первй миллион BEV к 2023 году, а к 2025-му 1,5 млн таких машин, из которых 0,5 млн будут произведены на трех континентах. Кроме того Брандштеттер объявил о некоторых «адаптациях для конкретных стран» как это было, например, сделано СП SAIC-VW с электрокроссовером ID.4, который предложили на рынок в двух вариантах: «X» и «Crozz».Топовая версия кроссовера ID.4 Crozz для Китая идентична европейской модели
Вероятно, что для ID.3 также уготована аналогичная «участь» стать «моделью Volkswagen мирового класса», хотя и в ином масштабе, чем ID.4. Если электрокроссовер, начиная с 2022 года, будет производиться для североамериканского рынка на заводе в Чаттануге, то компактный хэтчбек ID.3, с точки зрения Volkswagen Group, выводить на рынок США пока еще рано, так как его успех не гарантирован.
|
Масса аккумуляторного «Гелендвагена» перевалила за 3 тонны, что сделало его самым тяжелым в истории внедорожников G-klass
24.04.2024
«АльфаСтрахование» предоставит качественное обслуживание для электромобилей «АльфаВОЛЬТ»
24.04.2024
ГК «Росатом» купила долю в производителе зарядок «Парус электро»
23.04.2024
Что случилось с электромобилями на водородных топливных элементах?
19.04.2024
Китайский электрогигант CATL считает твердотельные батареи лишь отдаленной перспективой
17.04.2024
Российские и американские владельцы электромобилей намерены и дальше приобретать легковушки с электроприводом
12.04.2024
В Москве эксплуатируются уже более 1600 электробусов российского производства
10.04.2024