МАЗ показал на выставке WASMA-2026 электромусоровоз МАЗ‑GTe

Одним из гвоздей выставки WASMA-2026 стал электрический мусоровоз МАЗ‑GTe, к которому проявил интерес ряд российских заказчиков

Автор А.Климнов, фото Л.Толмачёва

В конце апреля 2026 года белорусский МАЗ вместе с официальным представителем в РФ – ООО «МАЗ‑РУС» участвовал в выставке WASMA‑2026.

Главным экспонатом бренда (и одним из гвоздей выставки в целом – авт.) стал электрический мусоровоз МАЗ‑GTe.

На МАЗе вполне резонно считают, что это эконаправление открывает новые возможности для создания электрической коммунальной техники и расширяет потенциал сотрудничества.

Замгендиректора «МАЗ‑РУС» по маркетингу Владимир Ананич и начальник отдела реализации специальной и крановой техники Евгений Жилинский провели переговоры с потенциальными российскими клиентами и партнерами.

В их числе — «Росагролизинг» и производитель коммунальной техники «Автосистемы».

Организаторы WASMA'26 отметили растущее внимание предприятий к шасси с электроприводом.

Напомним, что электрический мусоровоз МАЗ‑GTe с октября 2025 года проходит тестовую эксплуатацию в жилом комплексе «Минск‑Мир».

Кстати, в соседней экспозиции партнер МАЗа — завод КДМ, выставил мусоровоз на обычном дизельном шасси МАЗ‑6312 (6x4), который тоже вызвал интерес у посетителей WASMA'26.

P.S. Электрический мусоровоз на первый взгляд – не слишком востребованный вид спецавтотехники, и особенно у нас в стране). Однако это совсем не так: фундаментальные  достоинства электропривода достаточно велики в сравнении с обычными мусоровозами на традиционных шасси с ДВС (хоть дизельными, хоть газовыми). И главным достоинством (даже более важным, чем нулевые вредные выбросы) выступает именно тихая работа, которая не будит жителей рано утром. Относительно низкий запас хода нивелируется постоянством маршрутов сбора отходов (на промежуточных точках которых можно также организовать дополнительные места зарядки) при небольших величинах пробегов. А это значит, что запас хода электромусоровоза на одной зарядке АКБ фактически уже не проблема. Остается главный сдерживающий фактор — вдвое-втрое большая цена, но... и здесь, как правило, действуют такие финансовые преференции как дотации от федеральных и муниципальных органов власти, которые нивелируют значительную разницу в стоимости электрических и обычных мусоровозов. Недаром в ЕС и шире – во всей Европе, именно сегмент электромусоровозов стал самым быстрорастущим и емким в сегменте тяжелых коммерческих электромобилей (e-HCV), составив наиболее значительную часть их продаж (в том числе корпоративных). В России власти, особенно продвинутых мегаполисов, также внимательно смотрят на передовой зарубежный опыт в области работы с отходами, и электромусоровозы вполне эффектно и эффективно вписываются в этот экотренд. Отсюда и интерес к передовой разработке МАЗа