1 октября 2018
Московский электробус глазами пассажира
Пассажиры столичного маршрута №73 уже достаточно привыкли к электробусу (тем более бесплатному)
Так как пуск электробусов начался в сентябре не без проблем, то интересно было посмотреть как обстоит дело с этим перспективным видом транспорта через месяц.Для быстрой подзарядки электробусов в Москве применена схема с полупантографами
Подзарядные станции электробусов расположены возле ВДНХ (южная) под эстакадой монорельса и на конечной площадке на Вологодском проезде. Оборот туда и обратно составляет порядка 85 мин чистой езды, плюс 15 минут на подзарядку – итого ~100 минут или 1 час 40 минут.При зарядке стойка «быстрой» подзарядной станции горит голубым цветом
Интересно, что при зарядке водитель несколько раз поднимал и опускал полупантограф (что особенно зрелищно смотрится именно в ночное время, когда дуга меняет свой цвет с белого (подзарядки нет) на голубой (подзарядка идет) и обратно. Время подзарядки составляет 10–15 мин. Интересно, насколько надежной и продолжительной будет данная подзарядка с наступлением слякоти и морозов.Светлый и просторный полностью низкопольный салон электробуса ЛиАЗ-6474
Внутри электробус очень напоминает исходную конструкцию автобуса ЛиАЗ-5292, но есть существенные отличия по планировке: во-первых, сзади нет шахты моторного отсека, который заменила наклонная полка вдоль заднего борта.Вместо шахты дизельного двигателя в электробусе сзади достаточно компактная полка
Отсюда нет и возвышающегося «балкона», а сиденья расположены на уровне пола, т.е. машина, низкопольная на всем протяжении, что конечно же еще удобнее для пожилых пассажиров и пассажиров с детьми.Проход между задними рядами сидений достаточно просторный и удобный так как на по всей длине низкопольный
На стойках размещены два хаба с двумя же USB-портами (2,1A, 5V) для подзарядки смартфонов и прочих гаджетов (штука удобная, если ваш мобильник разрядился, а позвонить срочно нужно).Есть зарядка!
Откровенно говоря, рядовые пассажиры даже не замечают различия с обычным автобусом или троллейбусом, причем, месячник бесплатного проезда также особого впечатления не произвел, так буквально каждый второй пассажир старательно прикладывал свои транспортные карты «Тройка» к неработавшим пока валидаторам. С сегодняшнего дня (01.10.2018) валидаторы действуют в электробусах в обычном режиме московского наземного транспорта.Пассажиры несмотря на весьма заметную подсветку и графику электробусов от прочих видов городского транспорта их зачастую не отличают
В салоне электробуса вполне уютно, весьма светло и достаточно тепло, отличные информационные внутрисалонные табло (разве что все три табло развернуты по ходу движения, так что входящим пассажирам информация на них не видна), что даже удивило – т.е. энергию водитель особо не экономит. Динамика у электробуса даже лучше, чем у автобуса и вполне сравнима с троллейбусом.Табло внутрисалонных маршрутоуказателей хороши, но обращены только в одну сторону
Уровень шума в салоне также ниже, чем у автобуса и даже троллейбуса, хотя и несколько специфичен – при разгоне идет подвывание, похожее на турбонаддув, но общий уровень шума все равно заметно ниже, чем в аналогичных по назначению и размерам транспортных средствах. При достаточно длительной остановке в пробке или при посадке-высадке водитель, вообще, глушит силовую энергосистему и в салоне воцаряется полная тишина какая достижима пока только в трамвае.В салоне электробуса светло, тепло и тихо
Так, что в этом смысле продвижение в 21 век вполне ощутимо так сказать «на уровне данных нам ощущений». На обратном пути нас догнал пустой электробус, то когда он встал на светофоре рядом, довелось услышать достаточно забавный спор водителей о том кто кого пропускает на зарядную станцию (из чего следует, что пока на ВДНХ действует только одна из них) в связи с тем, что диспетчер одному из них оперативно изменила график движения. По крайней мере, разговор водителей-электробусников между собой был вполне доброжелательным, так что можно надеяться, что все детские болезни этого вида транспорта будут изжиты достаточно быстро и безболезненно.Рейс окончен – пора на подзарядку
По сообщениям из разных городов (например, Альметьевска, Новокузнецка и Санкт-Петербурга) опытную эксплуатацию электробусов начинают у себя целый ряд городов РФ. При этом они в большей степени ориентируются на альтернативную модель электробуса VolgaBus CiyiRitm-12E с запасом хода до 300 км, достгаемым, в частности и за счет невысокого расхода энергии в 1 кВт·ч на километр пробега, достигнутого за счет отказа от гидроусилителя руля, пневмоэлементов, традиционной климатической установки и эффективной рекуперативной системы. Данный электробус демонстрировался недавно на выставке MOBILISTIC'18, проходившей по соседству с ММАС-2018, однако, из-за наличия лишь «медленной» ночной подзарядки (занимающей, впрочем, только 5 ч) в автобусном парке, был не допущен к участию в столичном электробусном тендере как «не соответствующий основным требованиям заказчика».Альтернативный электробус Volgabus CityRitm 12E в столичный «электробусный» тендер не попал, хотя его 300-километровый запас хода и позволяет вполне успешно функционировать без промежуточных подзарядок
Ранее демонстрационный тур по городам Сибири совершил белорусский электробус БКМ E433 Vitovt Max Electro, доказав, что электробусу не страшны и легендарные сибирские морозы.Белорусский электробус БКМ E433 Vitovt Max Electro морозов не боится
По данным пресс-службы Мэра Москвы до конца 2018 года электробусы планируют запустить на шести маршрутах, проходящих через 22 столичных района.Первый столичный маршрут электробуса (троллейбусный №73)
Соответственно, электробусами заменят:
|
Технология беспроводной зарядки на пикапе Cybertruck пока что оказалась компании Tesla Inc. не по зубам
11.09.2025
Бренд Volkswagen решил серьезно поменять систему наименования моделей электромобилей серии ID
03.09.2025
China EV Marketplace объявила о запуске для ЕС нового сервиса по онлайн-покупке NEV
25.08.2025
Ориентировочная стоимость электрофургона Farizon Supervan составит около 6 млн рублей
22.08.2025
В Москве будет расти сеть электрозарядных станций, а их установку для коммерсантов упростят и простимулируют
11.08.2025
Для электромобиля MG4 II с осени обещают полутвердотельную АКБ на редкоземельных элементах, устойчивую к морозам и быструю в зарядке
06.08.2025
Электрический ситибус «Газель е-Сити» на электротяге дополнительно приспособили к требованиям Москвы
06.08.2025