18 февраля 2022
Установлено, что по уровню выбросов углерода FCEV не превосходят ICE с ДВС, а затраты на инфраструктуру водородных заправок себя не оправдывают
Toyota Mirai в США
В настоящее время на мировом рынке есть всего две модели FCEV – это Toyota Mirai и Hyundai NEXO.Hyundai NEXO FCEV в США
В 2021 также продавалась Honda Clarity, но японский автопроизводитель прекратил выпуск модели в августе ссылаясь на отсутствие заправочной водородной инфраструктуры и слабый спрос.Рост мировых продаж FCEV в период 2017-2021 гг.
И хотя темп роста в данном сегменте высок, но в абсолютных цифрах, по сравнению с продажами аккумуляторных электромобилей (BEV), это просто ничто. Напомним, что в прошлом году было продано свыше 6,6 млн BEV.Графики от BloombergNEF (слева – продажи электромобилей, справа – автомобилей на водородных топливных элементах)
К тому же, как отмечает IDTechEx, впечатляющий рост продаж водородных электромобилей был достигнут во многом за счет гигантских скидок и субсидий.Toyota Mirai XLE
Например, в Калифорнии Mirai можно было приобрести со скидкой 65% (!) от прейскуранта. Компания Toyota Motor предлагает здесь скидку в размере $20 000 в дополнение к федеральным и местным налоговым льготам, которые составляют еще $12 500. В результате Toyota Mirai, «нормальная» цена которой превышает $50 000, был доступен в США в 2021 году по цене менее $18 000!Сравнение разных типов ТС образца 2019 (серийных) и 2030 года (перспективных) по уровню выбросов CO2
Поэтому получается не очень ладная картина. Правительства поддерживают продажи FCEV, поскольку считают, что они «хороши для климата», но на деле выбросы, связанные с производством водородного топлива для них, слишком высоки, что сводит на нет самую идею.Водородные электробусы оказались не по карману французам, но... не Москве
Однако при рассмотрении финансовых аспектов был сделан вывод, что эксплуатационные расходы на такие FC-Bus составили бы 95 евроцентов на километр по сравнению с 15 евроцентами на километр у обычных электробусов на аккумуляторах. Таким образом, эксплуатация FC-Bus обошлась бы в шесть раз дороже: 3 млн евро в год по сравнению с 500 тыс. евро в год для eBus.Тягач Nikola Tre вместо обещанных водородных топливных элементов в серии оснастят обычными литий-ионными АКБ
Некоторые производители грузовиков ранее обещали серийные автопоезда на водороде уже к 2023–2024 годам, но даже они постепенно вынуждены переходить на чисто аккумуляторные технологии. Например, американский стартап Nikola Motors сначала хотел производить грузовики, работающие на природном газе, затем перешел на водород, потом на гибрид водорода и аккумуляторных батарей. Ну а сегодня первыми серийными продуктами компании становятся аккумуляторные грузовики Nikola One, Two и Tre.Утраченный Западом Афганистан – кладезь материалов для устойчивой безуглеродной экономики
Из этой центральноазиатской страны коллективный Запад позорно бежал прошлым летом и теперь… афганские природные богатства вполне может прибрать к своим рукам итак уже практически планетарный монополист Китай, компании которого контролируют почти 80% мирового производства редкоземельных элементов, более 90 % процессов его переработки, ~80 % мирового производства рафинированного кобальта и более 60 % мировых производственных мощностей по производству литий-ионных аккумуляторов.Потребность в материалах разных типов электрогенерации в расчете на 1 МВт вырабатываемой энергии
Запад, увлекшись газовым противостоянием с Россией, откровенно упустил свою стратегическую зависимость от КНР в области CRM (хотя еще в 1992 году об этом говорил архитектор современного Китайского экономического чуда Дэн Сяопин). Попытки развернуть собственное производство в европейских странах, наталкивается, во-первых, на евробюрократию, во-вторых, на протесты местных «зеленых», да и просто жителей, которым не улыбается терпеть у себя под боком токсичные производства, а в-третьих, необходимость многомиллиардных инвестиций (впрочем, здесь по мере роста цен и физического дефицита сырья в дело идут уже другие контраргументы).Доля Китая в мировых поставках CRM в 2020 году
На этом фоне, водород, похоже не стоит совсем уж сбрасывать со счетов – возможно топливные элементы еще окажутся менее критически зависимыми от CRM, ну а серый водород при наличии фильтров-улавливателей CO2 вполне еще можно перевести из экологически грязного «серого» в экологически чистый «голубой», который вполне способен будет конкурировать с каталитическим «зеленым» водородом из морской воды. Кроме того, может оказаться вполне конкурентоспособным и «розовый» водород (см. таблицу ниже).Цветовая дифференциация водорода (H2) по способу его получения
Следите за новостями на портале www.rim3.ru Загрузка
|
Регистрации новых электромобилей в октябре 2024 года выросли до 1349 ед., а за 10 месяцев – до 15 310 ед.
11.11.2024
В середине 2025 года на американском рынке может появиться серийный трехколесный «солнцемобиль» Aptera PI2
01.11.2024
«Ретрофутуристический» Renault 4 E-Tech выходит на перспективный рынок небольших электрокроссоверов
14.10.2024
PowerBank от GM Energy поможет владельцам электромобилей сэкономить деньги и энергию
11.10.2024
Водородный 20-тонный грузовик КАМАЗ-53193 «Чистогор 20» сможет проезжать до 400 км на одной заправке H2
10.10.2024
На конвейер завода «ЛАДА Ижевск» встал наполовину локализованный российский электромобиль LADA e-Largus
25.09.2024
После ухода от Daimler продажи электромобилей марки Denza взлетели в 13 раз
16.09.2024