Российский предсерийный электромобиль «Атом» стал «деликатнее» прототипа

28 февраля 2024

Адаптация отечественного электромобиля «Атом» к серийному производству продвигается успешно

Проект российского электромобиля «АТОМ» продолжает развиваться. Так, показанный в прошлом году концепт-кар стал предсерийной машиной с доработанным дизайном.

Концепт электромобиля «АТОМ» образца 2023 года

Экстерьер принципиальных изменений не претерпел, а разница кажется на уровне нюансов. Однако, в реальности команда компании «Кама» провела достаточно масштабную работу по адаптации машины к серийному производству (фото на заставке).

Напомним, что за создание облика «Атома» изначально отвечал давний партнер КАМАЗа – итальянское ателье Torino Design. Но после начала санкций работу с ним пришлось остановить, так что даже финализация концепта делалась уже без итальянцев, и тем более доведением электромобиля до серии занималась исключительно российская команда.

Во главе команды разработчиков стоит шеф-дизайнер Александр Павлович, для которого данный проект легкового автомобиля стал дебютным.

Впрочем, в его послужном списке значатся: работа в компании «Билайн», участие в создании бренда «Госуслуги», а также работа в британском автомобильном стартапе Arrival, где он возглавил работу над дизайном перспективного коммерческого транспорта, и вот теперь после прекращения сотрудничества «Камы» с Torino Design, ему поручен проект «АТОМ».

Формат и концепция предсерийного электромобиля сохранены теми же, что и у прошлогоднего концепта – это пятидверный хэтчбек длиной ~4 м без центральных стоек кузова с открывающимися против хода задними дверями.

Конечно, ради адаптации машины к серийному производству ее сделали более практичной.

Были увеличены задний свес и багажник, улучшена обтекаемость кузова, и конечно, учтены все тонкости сертификационных требований, включая пассивную безопасность.

Одним из ключевых отличий предсерийного «Атома» от концепта стала полностью доведенная и оптимизированная аэродинамика, что для электромобиля просто критично, так как напрямую влияет на запас хода. При этом все решения предварительно были опробованы на цифровой модели и лишь потом изготовлен полноразмерный макет машины для натурных испытаний.

Данный макет «Атома» выполнен из модельного пластилина, причем, с необходимой детализацией, где воспроизведены не только подвеска, рельеф днища и тормозные диски, но и пакет радиаторов с вентилятором.

Продувки в аэродинамической трубе проводились в Китае, и что интересно – полученные там показатели оказались даже лучше, чем на цифровой модели. Впрочем, никаких реальных параметров разработчики пока что не приводят, так что вероятность дополнительных технологических доработок все еще остается.

Визуально кузовные панели стали сложнее, так что эффектный рельеф и дополнительные изгибы боковин наверняка усложнят работу технологов, а впоследствии и ремонтников-кузовщиков (ну и владельцев, которым этот ремонт придется оплачивать – авт.). Но шеф-дизайнер Александр Павлович уверяет общественность, что на деле поверхности не столь сложные как это кажется, ибо современное оборудование без труда позволяет делать такую «кузовщину». Причем это обычная сталь, чье формообразование давно изучено.

Еще одной визуальной приметой предсерийной версии стала черная полоса на оперении. Они скрывает все радары и датчики, нужные для адаптивного круиз-контроля и перспективного автопилота. Учитывая, что даже у именитых брендов такое «хозяйство» порой скомпоновано кое-как, такое элегантное решение надо признать одной из «изюминок» дизайна «Атома». Сам Павлович считает дизайн «Атома» не минималистичным, а «деликатным».

По проекту, все двери «Атома» получат электропривод. И если у передних предусмотрены выдвижные ручки для механического открывания, то у ¬задних – исключительно кнопки активации сервоприводов. Однако правила сертификации требуют, чтобы изнутри у всех дверей были резервные механические рукоятки, для того чтобы пассажиры могли выбраться и из обесточенной машины. Подготовлена палитра цветов кузова, включающая семь ярких расцветок, впрочем, для корпоративных флит-продаж предусмотрен обычный белый цвет, хорощо подходящий для нанесения фирменной инфографики заказчика.

На концепте «АТОМ» дисплей «приборки» встроен непосредственно в руль

На следующем этапе будет рассекречен интерьер серийного «Атома». Разработчики уже пообещали, что у серийной версии сохранится дисплей в рулевом колесе, а еще появится развитая система дополненной реальности (AR).

«Кама» обещает обнародовать интерьер до конца текущего года.

P.S. Совершенная аэродинамика для электромобиля реально крайне важна (пожалуй, по влиянию на запас хода с ней можно сравнить только поддержанием оптимального давления воздуха в шинах, которое контролируется системой TPMS), так что усилия по доводке именно этого компонента говорят о всей серьезности усилий стартапа «Кама» по доведению до серии проекта «АТОМ».

Следите за новостями на портале www.rim3.ru

Наш интернет магазин: https://irim3.ru/