Российский УАЗ Хантер стал базой для чешского электромобиля MWM Spartan

28 февраля 2020

Чешский стартап MW Motors конвертировал УАЗ Хантер в электромобиль MWM Spartan

Легендарный российский внедорожник стал для чешского стартапа MW Motors, до сих пор специализировавшегося на мелкосерийном производстве электрических спорткаров Luka EV с мотор-колесами, вполне актуальной основой для своего инженерного творчества. На базе классической модели внедорожника разрабатывается электромобильная версия с электросиловой установкой и даже правосторонним расположением руля (своего рода «неорестомод» – авт.).

Всесторонне оценив рыночный потенциал знаменитого российского внедорожника, c его надежностью, практичностью, минимализмом, доступностью и ремонтопригодностью, чехи из компании MW Motors анонсировали выпуск сразу двух версий электромобиля Spartan на базе классической ульяновской модели УАЗ Хантер.

От исходного УАЗа Хантера начала 2000-х электрическому Spartan-у достанутся его легендарная проходимость – фирменная черта всех внедорожников Ульяновского автозавода, которая будет сочетаться с передовыми технологиями конца первой четверти 21 века.

Будущий электровнедорожник Spartan полностью сохранит свой узнаваемый экстерьер Хантера: конструктивные изменения всерьез затронут только его техническую начинку. Так, мощный электродвигатель, который в данный момент проходит финальные испытания (поэтому его мощность пока не указывается), и блок аккумуляторных батарей емкостью на выбор от 56 до 90 кВт•ч, обеспечат новинке уверенные динамические свойства и достаточно внушительный запас хода. Ну, а параметры геометрической проходимости и принудительно подключаемый полный привод с понижающей передачей позволят сохранить все показатели проходимости на уровне исходного внедорожника с ДВС.

По мнению MWM электромобили линейки Spartan должны будут закрыть собой фактически пустующую нишу утилитарных моделей с высокой проходимостью и нулевыми выбросами, предназначенными для работников фермерских хозяйств, лесной промышленности и горнодобывающих компаний, чья деятельность напрямую связана с оффроудом, но при этом, обделенных вниманием крупных автопроизводителей. Таким клиентам важны: основательность конструкции, лаконичный спартанский интерьер, неприхотливость и возможность эффективной работы в самых жестких условиях, а вот статус марки и комфорт для них даже не на втором месте. Кроме того, изначально доступная цена и невысокие затраты на регулярное обслуживание априори подразумевают сокращение стоимости эксплуатации.

Кроме того, проект MWM Spartan способен вновь открыть дорогу автомобилям УАЗ на рынки стран с левосторонним движением. Для Великобритании предусматривается производство праворульных внедорожников не только с электроприводом, но и с бензиновой силовой установкой, но лишь по окончании сертификационных испытаний, которые запланированы, соответственно, на четвертый и третий кварталы нынешнего года. Запуск BEV-версии Spartan для остальных стран Европы ожидается в конце года.

Сборка обеих модификаций будут осуществляться в Чешской Республике на производственных мощностях MW Motors в городке Штеновице, что неподалеку от Пльзени.

По словам руководителя группы региональных экспортных продаж Олега Савикова, проект электромобиля на базе УАЗ «Хантер» оптимально вписывается в общий вектор развития европейского автомобильного рынка. Он сказал: «Во-первых, мы наблюдаем устойчивый интерес к моделям УАЗ в Европе – в 2019 году объем продаж увеличился более чем на 65%. За тот же период доля электромобилей выросла с 6% (в 2018-м) до 8% от общего числа реализованных в странах ЕС машин. Во-вторых, сегмент SUV, к которому относятся УАЗ «Хантер» и его электрическая версия MW Spartan, продемонстрировал наибольший прирост (+6%) в Евросоюзе за прошедший год (41,7%), что также говорит о перспективности запускаемого проекта».

Савиков также отметил, что растущее число запросов на автомобили УАЗ с правосторонним расположением руля, поступающих с рынков дальнего зарубежья, также свидетельствует об актуальности проекта. Он сказал: «И мы надеемся в ближайшее время получить возможность удовлетворить пожелания клиентов из стран Азии, южной части Африки, Великобритании, Японии».

Цены как на электрический так и на бензиновый праворульный Spartan-ы пока не объявлена.

P.S. Как пишет АР – перенос штатного стрелочного спидометра с левой на правую сторону «торпедо» (панели приборов) Spartan-а вызвал у MWM технологические затруднения, поэтому его просто заменили на маленький цифровой прибор, вполне удачно вписанный в центральный щиток комбинации приборов.

P.P.S. Кстати, представленное в апреле 2018 года электрокупе Luka EV с пластиковым кузовом

в ретростиле конца второй трети ХХ века длиной 4,05 м и высотой 1,22 м, оснащаемое четырьмя мотор-колесами (суммарной мощностью 50 кВт) и никель-кобальт-марганцевой АКБ емкостью 21,9 кВт•ч (запас хода у купе – 300 км),

выполнено на основе пространственной рамы из алюминиевых труб прямоугольного сечения, а также интересно также тем, что разрабатывалось с помощью ресурса Hackaday и при ее создании использовались находящиеся в открытом доступе лайфхаки. Машина снаряженной массой 815 кг разгоняется до 100 км/ч за 9,6 с, а ее максмальная скорость достигает 146 км/ч.

При этом купе в отличие от Sprtan-a никак нельзя признать спартанским – уже в базовом оснащении на нем предусмотрены электростеклоподъемники, кожаная обивка сидений, климатическая установка и мультимедиасистема с навигатором.

Загрузка